La Chine devrait normaliser les exigences relatives aux batteries de véhicules électriques (VE) afin de conserver son avantage sur d'autres marchés tels que les États-Unis et l'Europe dans ce secteur en croissance rapide, a déclaré vendredi l'ancien ministre de l'Industrie du pays.
"L'Europe et les États-Unis intensifient leurs efforts pour développer les fabricants locaux de batteries, tandis que le protectionnisme a refait surface", a déclaré Miao Wei à la World Power Battery Conference dans la ville de Yibin, dans le sud-ouest de la Chine, où il a rencontré un public de décideurs politiques et de dirigeants de l'industrie.
Selon lui, il est urgent et d’une importance majeure de normaliser les spécifications et les tailles des batteries pour les véhicules électriques afin de garantir le leadership de la Chine dans l'industrie, rappelant parallèlement qu'il y avait actuellement 145 types de batteries requises dans le pays.
Miao Wei est désormais directeur adjoint d'un comité des affaires économiques au sein du principal organe consultatif politique, la Conférence consultative politique du peuple chinois.
La Chine domine l'approvisionnement en batteries pour véhicules électriques, avec 63 % des batteries installées dans les véhicules électriques en 2022 provenant d'entreprises chinoises, a déclaré Miao Wei, ajoutant que le pays a fourni également 70 % du lithium, 70 % des matériaux de cathode et 90 % des matériaux d'anode utilisés dans les batteries du monde entier en 2022. Lors d'une réunion en mai dernier, les ministres des finances financiers des pays membres du G7 ont discuté de la nécessité de rendre les chaînes d'approvisionnement mondiales plus résilientes en réduisant la dépendance excessive à l'égard de la Chine. L'administration Biden a quant à elle mis en place des incitations pour que les constructeurs automobiles produisent à la fois des batteries et des véhicules électriques aux États-Unis ou chez des partenaires commerciaux clés comme la Corée du Sud.
Selon Miao, à la lumière du consensus mondial sur la nécessité de réduire les émissions de carbone, les fabricants chinois de batteries pourraient être encore mieux placés sur les marchés mondiaux s'ils construisaient un système de gestion de l'empreinte carbone conforme aux normes mondiales pour l'industrie de la fabrication de batteries.
En avril, le géant chinois des batteries CATL a annoncé ses objectifs d'atteindre la neutralité carbone avec toutes ses usines de fabrication de batteries d'ici 2025 et sur l'ensemble de sa chaîne de valeur des batteries d'ici 2035.
La Chine s’inquiète et c’est bon signe pour les Occidentaux. Le fait qu’elle estime urgent de normaliser démontre en effet que les efforts déployés par les industriels européens et américains pour d’affranchir de sa suprématie dans le domaine des batteries n’ont pas été vains.
La prudence reste toutefois de mise, Pékin pouvant désormais jouer habilement en termes de normalisation pour pouvoir garder l’avantage.
Sources : Reuters
La Chine devrait normaliser les exigences relatives aux batteries de véhicules électriques (VE) afin de conserver son avantage sur d'autres marchés tels que les États-Unis et l'Europe dans ce secteur en croissance rapide, a déclaré vendredi l'ancien ministre de l'Industrie du pays.
La Chine s’inquiète et c’est bon signe pour les Occidentaux. Le fait qu’elle estime urgent de normaliser démontre en effet que les efforts déployés par les industriels européens et américains pour d’affranchir de sa suprématie dans le domaine des batteries n’ont pas été vains.
La prudence reste toutefois de mise, Pékin pouvant désormais jouer habilement en termes de normalisation pour pouvoir garder l’avantage.
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