Le Renault Espace évolue en douceur pour finir sa carrière aussi bien que faire se peut. Celui qui ne sera pas renouvelé tente un baroud d'honneur pour terminer en beauté sa carrière de plus de 35 ans.
Si vous avez du mal à trouver les différences extérieures sur ce nouvel Espace, c'est normal. On peut citer les feux avant dont l'intérieur est redessiné. La signature passe enfin au "C-Shape" et surtout, les feux adoptent la technologie LED MATRIX. Le bouclier est lui aussi légèrement retouché avec une ligne de chrome qui barre la face avant ainsi qu'une grille basse qui inclut un radar. La nouvelle couleur de présentation est le "Rouge Millésime".
A l'arrière, le bas du bouclier est redessiné avec des canules d'échappement. La signature des feux est elle aussi un peu retouchée. De nouvelles jantes font leur apparition. A l'intérieur, les retouches sont aussi très subtiles. La console centrale est entièrement revue même si elle conserve globalement le même style. Le haut de la console centrale, les boutons de réglages de la température, l'accoudoir, le bouton de démarrage, etc.
L'Espace bénéficie de la dernière version d'Easy Link (Easy Connect) ainsi que d'un affichage des instruments mis à jour. Le nouveau Renault Espace pousse sa gamme vers le haut avec des équipements de série plutôt riche. Visiblement le niveau de gamme moyen vendu doit être plutôt haut, autant supprimer les entrées de gamme si elles ne se vendent pas.
Résultat, toit vitré pour tout le monde (ouvrant en option), éclairage adaptatif Matrix LED (en gros l'éclairage est divisé en segments qui s'allument et s'éteignent automatiquement pour un éclairage optimal sans éblouir les autres usagers de la route), des aides électroniques dans tous les sens, etc. Le 4Control (roues arrières directrices) est toujours de la partie (en option) ainsi que l'amortissement piloté. Avec la sellerie cuir, les fauteuils avants équipés, et ses motorisations, c'est toujours une bonne routière.
En effet, côté moteurs, on retrouve le TCe (essence) 225 EDC FAP. C'est le 4 cylindres 1,8l turbo accouplé à la boîte automatisée double embrayage à 7 rapports. On peut aussi choisir le diesel avec deux offres : Blue dCi 160 EDC et Blue dCi 200 EDC. Fabriqués à Cléon (France), ces deux diesel sont accouplés à une boîte EDC 6 rapports. Le moteur essence est "fappé", les Blue dCi sont avec catalyseur SCR (urée/AdBlue) pour une réduction des NOx (oxydes d'azote) théoriquement plus performante que la "NOx trap".
En WLTP, le TCe est donné pour 8 litres/100 km en cycle mixte (187 g de CO2/km) et les diesel pour 6,3 et 6,2 l/100 km (mixte) soit 168 g/km. Selon le malus de mars 2020 (WLTP) cela représentera 6 375 € pour l'essence et 1 901 € pour les diesel. On parie que ces derniers auront la préférence des acheteurs...
Le Renault Espace évolue en douceur pour finir sa carrière aussi bien que faire se peut. Celui qui ne sera pas renouvelé tente un baroud d'honneur pour terminer en beauté sa carrière de plus de 35 ans.
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