par Pierre-Laurent Ribault

Mitsubishi Lancer Evolution IX Wagon


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La "LanEvo" comme l'appellent les Japonais a depuis longtemps dpass son rle de produit d'homologation pour la voiture de rallye. Comme son alter ego l'Impreza WRX, la Mitsubishi Lancer Evolution a cr une niche sans cesse largie, sur le march local autant qu' l'export, bien au del de sa cible originelle. Mitsubishi en tire les conclusions videntes et presse un peu plus le citron en attendant la toute nouvelle Evo X dont Vincent vous a dj parl, avec une version break appele Wagon, comme c'est l'usage au Japon. On en parlait depuis quelque temps dj mais les spcifications dfinitives ont filtr dans la presse nippone de cette semaine.
Mitsubishi ne s'est pas trop foul, puisqu'ils ont tout simplement greff les trains roulants, le bloc moteur et la partie avant de l'Evo IX sur la caisse de la paisible Lancer Wagon, plus le cockpit et les baquets. Une innovation tout de mme, avec une version lgrement plus ppre, si l'on peut dire, appele GT-A dote d'une boite 5 automatique au lieu de la bote 6 manuelle de l'autre version, la GT. De fait, la version automatique perd 8 chevaux 272 au lieu de 280, un peu de couple (il reste tout de mme 393 Nm), et aussi le diffrentiel autobloquant l'avant. Rien de bien grave cependant.
Le seul problme de cette voiture, c'est son physique vraiment peu avenant. La berline n'tait dj pas terrible, sauf pour les amateurs du genre haltrophile, l il n'y a pas grand chose sauver. Mais les performances extra-terrestres lies un coffre gant pour un prix somme toute modique (3300000 yens, soit 24500 euros) rendent les problmes esthtiques secondaires. En vente ds septembre au Japon. Il faudrait que j'en touche un mot ma femme...

Source: Best Car / Auto Gallery Net

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