par Pierre-Laurent Ribault

Genve Live : Tata Nano

Si le salon de Genve sert comme chaque anne de vitrine la haute couture automobile et ses ralisations tant performantes qu'archi-luxueuses, du point de vue industriel ces productions sont anecdotiques vis--vis de la rvolution de l'anne dans le domaine du prt porter, la Tata Nano et ses 1700 euros. Celle-ci promet de mettre, pour commencer, les Indiens sur les routes avant de se lancer dans une aventure mondiale, et le constructeur a dcid dans un premier temps de venir bravement soumettre sa cration qui redfinit la notion de low-cost au regard sans concession des observateurs europens.

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Si le salon de Genve sert comme chaque anne de vitrine la haute couture automobile et ses ralisations tant performantes qu'archi-luxueuses, du point de vue industriel ces productions sont anecdotiques vis--vis de la rvolution de l'anne dans le domaine du prt porter, la Tata Nano et ses 1700 euros. Celle-ci promet de mettre, pour commencer, les Indiens sur les routes avant de se lancer dans une aventure mondiale, et le constructeur a dcid dans un premier temps de venir bravement soumettre sa cration qui redfinit la notion de low-cost au regard sans concession des observateurs europens.

De l'avis de ceux qui l'ont approche, elle s'en sort plutt bien, la rserve prs que Tata n'tait pas trop chaud pour montrer l'intrieur de trop prs. Ce sont deux dclinaisons diffrentes qui sont prsentes Genve, la version de base minimaliste et une voiture plus luxueuse, osons le terme, qui prfigure une auto plus adapte a la perception europenne : double airbag, pare-chocs peints, on est nettement plus prs de la petite citadine telle qu'on la connat, avec 5 places et 4 portes dans 3,10 mtres. Cote motorisation, par contre, le 3 cylindre 600 cm3 essence rappelle ce qu'on trouve dans les kei cars japonaises, en plus rustique et, avec ses 5l aux 100 km, ne fera pas peur aux ultra-conomiques europennes. La Nano paye sur ce point son prix de revient serr, mais Tata n'a pas dit son dernier mot en la matire. Le futur de l'automobile, ou du moins un de ses aspects, est en marche devant nos yeux.

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Si le salon de Genve sert comme chaque anne de vitrine la haute couture automobile et ses ralisations tant performantes qu'archi-luxueuses, du point de vue industriel ces productions sont anecdotiques vis--vis de la rvolution de l'anne dans le domaine du prt porter, la Tata Nano et ses 1700 euros. Celle-ci promet de mettre, pour commencer, les Indiens sur les routes avant de se lancer dans une aventure mondiale, et le constructeur a dcid dans un premier temps de venir bravement soumettre sa cration qui redfinit la notion de low-cost au regard sans concession des observateurs europens.

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