Essai Audi Q7 3.0 TDI (1)

Zapping Le Blogauto Essai Cupra Formentor VZ5 sur neige

Comme on est rests gentils au blogauto et en attendant qu'on nous

prte une Bugatti Veyron laver, nous avons pu dnicher, et avant bien

du monde, un Audi Q7 a tester pour nous consoler. On ne pouvait pas le garder trop

longtemps parce que les messieurs de chez Audi veillaient ce qu'on ne

prenne pas la fuite avec, et ils ont raison! Ce SUV est confortable,

imposant et plaisant. Cela s'est pass Alger, deux Q7 3.0 TDI ont t mis notre disposition, le temps d'une balade sur le littoral.

Audi qui a amorc une politique de monte en gamme depuis une quinzaine d'annes, voit ses efforts dboucher sur cet engin qui va enfin lui permettre d'aller chercher Mercedes, Land Rover et BMW sur le segment du SUV de luxe. Le constructeur d'Ingolstadt, grce une communication trs efficace, a russi a faire du Q7 le SUV le plus dsir du moment, effaant des esprits les Range Rover, BMW X5 et Mercedes ML, mais aussi le VW Touareg. Les fruits de cette communication sont plus que perceptibles, Audi enregistre un excedent de commandes de... 500% et la capacit de production vient d'tre augmente, pour rpondre une demande bien plus importante que prvu, reste savoir quels seront les modles qui cderont des parts de march ce gros monstre, et dans quelles proportions.

Qu'importe, la faveur d'un salon d'Alger, qui prend de plus en plus d'envergure et pendant lequel le Q7 a t expos pour la premire fois sous ces latitudes, agrment de quelques cratures venues des rgions borales du globe, nous avons test pour vous ce mastodonte, un test qui a t un peu court hlas mais nos impressions sont faites, Audi frappe fort.

On fera abstraction de vous dcrire l'extrieur qui a t abord dans plusieurs articles sur leblogauto, nous allons nous contenter de dcrire l'agrment de conduite ainsi que le systme d'information embarqu, qui peut, lui seul, occuper un passager trop bavard une bonne heure.

L'instrumentation de bord du Q7 frappe tout d'abord par la qualit d'affichage des deux crans qui s'y trouvent, qui prsentent une lisibilit accrue et confortable, grce un contraste trs lev et une palette couleur de trs bon got. Le premier cran intercal entre les deux cadrans affiche temprature extrieure, autonomie, et le rapport de vitesse enclench. Mais c'est le second LCD, plus grand et situ au milieu de la planche de bord qui est le plus intressant. Il donne accs aux contrles de tous les paramtres possibles et imaginables du vhicule, cela va du dtecteur d'obstacles lors du stationnement au contrle de la lumire tamise dans l'habitacle, en passant par le systme d'essuie-glaces ou le paramtrage du verrouillage centralis, ce dernier peut tre personnalis souhait.

L'accs ce riche panneau de contrle se fait travers le MMI (Multi Media Interface), matrialis en un amas de boutons situs entre le levier de vitesse et la bote de rangement qui fait office d'accoudoir. Ce systme qui, premire vue, semble d'usage compliqu, se laisse dompter sans trop d'efforts. L'intuitivit de l'interface et le positionnement des diffrents boutons en font un outil trs efficace. MMI permet aussi l'accs la documentation du vhicule, au tlphone, au carnet d'adresses, la navigation GPS (pas de chance, Alger n'est pas cartographie), aux paramtres audio ainsi qu' l'information relative au trafic routier.

D'autres boutons ornent la planche de bord, cela va du rgulateur de vitesse la climatisation bizone, ou l'ouverture de la bote gants lectrique. Tout a t pens bord, le Q7 se positionne bel et bien dans le segment des SUV luxueux. Cot finition, le Q7 jouit d'un intrieur digne de la marque aux anneaux ; cuir, chrome, bois et velours sont au menu, le tout agenc dans la sobrit habituelle d'Audi.

Audi n'est pas insensible la globalisation :

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