Essai Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 ch (3/3) : Elle joue placé
par Cedric Morancais

Essai Mazda 3 2.0 SkyActiv-G 165 ch (3/3) : Elle joue placé

Autoproclamée "premium accessible", la Mazda 3 affiche des tarifs qui semblent plutôt élevés au premier coup d'oeil. Mais en offre t-elle vraiment plus pour le même prix, comme se plait à le répéter le service marketing de la marque ?

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Parlons argent

Pour cet essai, nous disposions d'une version Sélection, affichée à 28 400 €. Un tarif conséquent pour une berline essence de cette catégorie, mais qui ne doit pas faire oublier que l'équipement de série est ultra-complet. Sellerie cuir, systèmes de sécurité en tous genres, siège conducteur électrique, projecteurs bi-xénon... C'est bien simple, à dotation quasi-équivalente, une Ford Focus 1.6 EcoBoost 150 ch Titanium X dépasse les 30 000 €. Une Peugeot 308 1.6 THP 155 ch Féline frolera, quant à elle, les 31 000 €, mais avec le toit vitré panoramique et les projecteurs full led, indisponibles sur la Mazda.

Avec le 2.0 SkyActiv-G 165 ch, la Mazda 3 est également disponible en version Dynamique. Si elle fait l'impasse sur toute une batterie d'assistance à la conduite (aide au maintien en ligne, phares directionnels, régulateur de vitesse adaptatif...) et d'équipements de luxe (sellerie cuir et siège conducteur électrique), elle conserve une dotation très complète avec les phares bi-xénon, le système audio Bose, l'affichage tête haute, les jantes 18", les radars de stationnement avant et arrière... Le tout pour 25 000 €, ce qui lui permet de se prévaloir d'un avantage d'environ 2 600 € par rapport à la Ford Focus et de plus de 2 100 € face à la Peugeot 308.

Gamme et prix
Mazda 3DynamiqueSélection
2,0 SkyActiv-G 165 ch25 000 €28 400 €

Conclusion

Rares sont les berlines asiatiques à pouvoir faire trembler les références européennes. La Mazda 3 rejoint ce petit cercle, même si le 2.0 SkyActiv-G 165 ch n'est pas le meilleur moteur de la gamme. Avec son rapport prix/équipement quasiment sans concurrence, sa tenue de route impeccable et ses lignes dynamiques, elle a tout pour séduire. Ne lui manque plus qu'une présentation intérieure un peu plus soignée et davantage de notoriété.

+

Rapport prix/équipement
Tenue de route
Confort

-

Volume du coffre
Manque de notoriété

Caractéristiques
Moteur
Type et implantation4 cylindres en ligne
Injection directe
Longitudinal avant
Cylindrée1 998 cm3
Puissance121 Kw / 165 ch à 6 000 tr/mn
Couple210 Nm à 4 000 tr/mn
Transmission
Roues motricesAvant
Boîte de vitessesManuelle à 6 rapports
Châssis
Suspension avantÀ éléments MacPherson
Suspension arrièreMulti-biellettes
Freins avant / arrièreDisques ventilés / Disques
Jantes et pneus215/45 R18
Performances
Vitesse maximale210 km/h
0 à 100 km/h8,2 sec.
Consommation
Cycle urbain7,5 l/100 km
Cycle extra-urbain4,8 l/100 km
Cycle mixte5,8 l/100 km
CO2135 g/km
Dimensions
Longueur4 460 mm
Largeur1 795 mm
Hauteur1 465 mm
Empattement2 700 mm
Volume de coffre364 litres
Réservoir51 litres
Masse à vide1 220 kg

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Châssis, confort et comportement

Moteur et transmission

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Pour résumer

Autoproclamée "premium accessible", la Mazda 3 affiche des tarifs qui semblent plutôt élevés au premier coup d'oeil. Mais en offre t-elle vraiment plus pour le même prix, comme se plait à le répéter le service marketing de la marque ?

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