par Patrick Garcia

Lotus : le point conditionnel

Les conjectures concernant Lotus vont bon train depuis dj plusieurs mois. Il convient donc aujourd'hui de remettre un peu d'ordre dans les ides et de revenir sur les quelques "quasi certitudes" conditionnelles  acquises :
     - La dnomination de l'attendue 2+2 pourrait tre Europa. On parlait de GT, d'Excel ou d'Elite mais c'est le nom du coup Lilliput moteur de R16 qui a t exhum. Prsentation Genve 2006.
     - Les photos espions dvoilent une auto aux formes assez tranges badgs Proton (propritaire de la marque anglaise). La dcouverte de documents prouvant le dpt d'une brevet de style sous le nom Lotus ont finit de convaincre les sceptiques que nous avions l la future d'Ethel. Par bonheur, a ne semble pas tre le cas puisque des sources internes ont indiqu que ces autos photographies sous toutes les coutures ne sont que des versions malaises de l'Elise (potentiellement commercialisable sur les marchs locaux d'ailleurs) destines tester les organes qui permettront de passer les normes US en 2007. D'ailleurs les photos montrent une stricte 2 places alors que l'Europa sera une 2+2, la dfinition plus confortable pour le cowboy moyen.
    

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Les conjectures concernant Lotus vont bon train depuis dj plusieurs mois. Il convient donc aujourd'hui de remettre un peu d'ordre dans les ides et de revenir sur les quelques "quasi certitudes" conditionnelles  acquises :
     - La dnomination de l'attendue 2+2 pourrait tre Europa. On parlait de GT, d'Excel ou d'Elite mais c'est le nom du coup Lilliput moteur de R16 qui a t exhum. Prsentation Genve 2006.
     - Les photos espions dvoilent une auto aux formes assez tranges badgs Proton (propritaire de la marque anglaise). La dcouverte de documents prouvant le dpt d'une brevet de style sous le nom Lotus ont finit de convaincre les sceptiques que nous avions l la future d'Ethel. Par bonheur, a ne semble pas tre le cas puisque des sources internes ont indiqu que ces autos photographies sous toutes les coutures ne sont que des versions malaises de l'Elise (potentiellement commercialisable sur les marchs locaux d'ailleurs) destines tester les organes qui permettront de passer les normes US en 2007. D'ailleurs les photos montrent une stricte 2 places alors que l'Europa sera une 2+2, la dfinition plus confortable pour le cowboy moyen.
    

      
   

- Notez que par le pass, un coup Elise avec un accs bord plus ais tait en tude avant d'tre abandonn.
      - Le Toyota VVTi qui quipe l'Elise actuellement ne respire que dans les tours. Il est donc bruyant et pointu utiliser. Sur l'Europa, il serait remplac par l'Opel 2.2l Turbo plus coupleux.
      - L'Esprit est aussi sur l'tabli et se positionnera donc au sommet de la chane avec un V8 central et une structure aluminium. Construction en Malaisie et lancement en 2007.

Gardez tout de mme en tte que la vrit d'un jour n'est pas forcment celle du lendemain....

Pour résumer

Les conjectures concernant Lotus vont bon train depuis dj plusieurs mois. Il convient donc aujourd'hui de remettre un peu d'ordre dans les ides et de revenir sur les quelques "quasi certitudes" conditionnelles  acquises :
     - La dnomination de l'attendue 2+2 pourrait tre Europa. On parlait de GT, d'Excel ou d'Elite mais c'est le nom du coup Lilliput moteur de R16 qui a t exhum. Prsentation Genve 2006.
     - Les photos espions dvoilent une auto aux formes assez tranges badgs Proton (propritaire de la marque anglaise). La dcouverte de documents prouvant le dpt d'une brevet de style sous le nom Lotus ont finit de convaincre les sceptiques que nous avions l la future d'Ethel. Par bonheur, a ne semble pas tre le cas puisque des sources internes ont indiqu que ces autos photographies sous toutes les coutures ne sont que des versions malaises de l'Elise (potentiellement commercialisable sur les marchs locaux d'ailleurs) destines tester les organes qui permettront de passer les normes US en 2007. D'ailleurs les photos montrent une stricte 2 places alors que l'Europa sera une 2+2, la dfinition plus confortable pour le cowboy moyen.
    

Patrick Garcia
Rédacteur
Patrick Garcia

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