Peugeot change de nouveau de logo. Ce blason vous rappellera sans doute un précédent. En effet, il ressemble à celui de 1960 avec la Peugeot 404.
Ici tout de même, place à la modernité avec un look épuré, « flat design » dirons-nous, en monochromie simple. C’est le retour de la tête de lion et non plus du lion dans son ensemble (et ne parlez pas de flèche). Surtout, cela met fin au logo de 2010 plus stylisé et qui devait évoquer le « dynamisme » par son mouvement vers l’avant.
C’est la onzième version du lion pour Peugeot. L’histoire de cet emblème remonte à 1850 pour les entreprises Peugeot au sens large, et 1905 pour l’automobile. Ce logo, on a pu le voir à peu de choses près sur le très beau concept e-Legend, qui lui aussi regardait vers le passé de la marque. Pour la phase commerciale, ce sera la nouvelle Peugeot 308 qui sera la première voiture de route à l’inaugurer. Le lion de Peugeot est issu de celui du blason de la Franche-Comté : « D’azur semé de billettes d’or, au lion d’or, armé et lampassé de gueules » (gueule étant la couleur rouge NDLA). En 1810 les premières entreprises Peugeot s’établissent à Hérimoncourt non loin de Montbéliard, dans le Doubs.
Toute une identité de marque repensée
« Un nouveau logotype incarne ce qui a fait PEUGEOT hier, ce qui fait PEUGEOT aujourd’hui, et ce qui fera PEUGEOT demain. Ce nouveau blason, à l’effigie du lion accompagne la marque depuis toujours. Il porte haut et fier les valeurs de la marque PEUGEOT.
(…) Il est synonyme de prestige, d’assurance, de longévité, de lignée. Avec lui et son nouveau territoire graphique, PEUGEOT conjugue l’Histoire et l’hyper-modernité. Avec ce blason, la marque PEUGEOT part à la conquête de nouveaux territoires, accélère son ouverture à l’international, exporte le style et le savoir-faire français ainsi que le savoir-vivre à la française » selon le communiqué officiel.
Ce nouveau logo s’accompagne d’un changement global d’image de la marque. Les différents sites internet seront progressivement mis au gout du jour. Les concessions ne seront pas non plus oubliées et la marque propose même un visuel de ce à quoi devront ressembler les points de vente. De nouveaux coûteux travaux à prévoir pour certains qui viennent à peine de mettre à jour leurs concessions.
Une campagne de marque « THE LIONS OF OUR TIME » sera lancée en France et à l’International. Enfin, il y aura aussi un changement complet de la collection « lifestyle »: vêtements, accessoires, électronique, miniatures, etc. Officiellement, ce changement de logo et d’identité visuelle doit permettre de symboliser la « marque généraliste haut-de-gamme innovante » qu’est Peugeot.
Notre avis, par leblogauto.com
Peugeot a évité le piège du passage simple au dessin plat en ne mettant pas son lion debout en monochrome. Cependant, une marque qui reprend un logo des années 60 se réinvente-t-elle ou est-elle nostalgique de son passé ?
En laissant tomber la philosophie de comptoir, ce logo, sobre et plutôt classe sur les photos de présentation est l’un des derniers à arborer un animal et non un logo abscons ou un acronyme.
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96 Commentaires sur "Nouveau logo Peugeot : nostalgie ou modernité ?"
Je suis un homme simple.
Je suis là juste pour lire les commentaires de Darkargos.
il est venu, il a lu, il a perdu. et il a dit des conneries (j’ai pas de rime en u…).
Ha si,
il est venu, il a lu, il a perdu, et il est mouru….
Ne t’inquiète pas Tesla, mon commentaire vient de paraître. Je ne voudrais pas faire passer un mauvais weekend à Zeboss, Wizz et autres SGL.
Ah ben non. Quand vous avez un logo qui marche faut surtout pas le changer!
Un lion qui rugit sur deux pattes c’est mieux qu’une tête dans un cartouche.
Vous imaginez la tête de cheval dans un blason sans le corps, on préfère le cheval cabré … c’est comme le Lion ça pète mieux quand il est entier et fier.
Sinon niveau tête : le bélier peut vous rentrer dans le pare choc arrière.
Cela a quand même plus de gueule (sans mauvais jeu de mots) debout :
https://topworldauto.com/photos/Peugeot/f1/00/20377_dettagli-di-altri-tempi-peugeot-404-cabrio-flickr-photo-sharing.jpg
Que le profil de Mufasa.
c’est quand même mieux (car plus travaillé) que le nouveau logo VW que même un enfant de 5 ans pourrait faire !
Pour donner une image premium avec un pricing power amélioré.
A l’époque de ces logos anciens, Peugeot était largement au niveau de Volvo.
L’élimination de la 108 est pour aller vers ce sens !?
J’ai du mal à penser à Peugeot quand je vois une magique S90 break…….
magnifique
Euh oui enfin 4,94 mètres et à partir de 54 050 € quand même !
…et là, ça ne dérange plus que ce soi uniquement un 4 pattes !?
Vous voulez des V12 ?
Euh… Peut-être pas un V12, mais vu l’histoire de la marque, la taille de l’engin, le tarif, le positionnement Premium, etc.
Un 5 en ligne ou un petit V6 aurait été le minimum vital pour être vraiment crédible.
On reproche, très justement, aux « PSA » haut de gamme de ne pas avoir de GMP plus musclé… OK, mais là nous sommes dans du + gros, du + haut de gamme, du + sensiblement + cher, du + prestigieux…. Mais toujours du 4 pattes… Certes avec de l’hybridation… Mais quand même !
Ça gratte un peu….
Y en a qui font pire….
Des 3 cylindres dans des berlines……
Et ça se dit HDG
Ça doit se marrer outre Rhin
😉
Et les 3 pattes… Outre-Rhin, ils connaissent avec Mini… Plus cher qu’un bon 4 pattes !
tu veux parler de bm ?
3 cyl 1500/ 4cyl 2000 / 5 cyl 2500 – jamais vu celui là / 6cyl 3000
@sgl : Volvo n’a jamais été très adepte des mutli cylindres…
le V6 fut PRV (et pour cause)…
Le L5 pattes fut VW (en diésel)
et ?
Il y a eu L5 diesel de 175 ch environ il y a 10-15 ans de mémoire qui était remarquable.
@sgl : celui de vw sauf erreur..
J’ai un doute, car si j’ai bonne mémoire la Ford Focus RS 2.5 T 305 ch avait récupéré une mécanique d’origine Volvo !?
Durant la période Ford 1999-2010.
ET les 5 cylindres Volvo, donc d’origine Volvo, essence et diesel, avaient tous bonne presse.
… au secours !
Dixit Wiki …Focus RS mk2 (2009-2011)
Ils disent : « Le look est issu de la Focus RS WRC et est motorisée par un 5-cylindres de 2,5 litres d’origine Volvo poussé à 305 ch équipé d’un turbo BorgWarner soufflant à 1,4 bar. La voiture reste une traction »
zeboss
Il y a eu plusieurs 5 cylindres diesel chez Volvo
-avant 2000, ce fut un 5 cylindres Audi (2461cc), pour le V70 par exemple.
-ensuite, ce fut des 5 cylindres Volvo (2401cc)
Et en essence, le 5 cylindres fut « la signature » de Volvo, suffisamment puissant pour leur voitures propulsion (à l’époque) et suffisamment compact pour être en transversal sur les traction
j’avais oublié cette mécanique qui a atterrie chez Ford en effet…
Bah, et d’après certains la Focus RS à un peu perdu dans l’histoire et gagné des problèmes de fiabilité en revenant à du 100 % Ford.
Sinon pour « l’excellent » diesel Made in Volvo, c’est celui-là :
https://www.media.volvocars.com/fr/fr-fr/media/pressreleases/37375
Manifestement, Volvo faisait peu de moteurs… Mais quand ils en faisaient, ils étaient très bons !
Mais ils étaient trop petits pour être indépendants.
Dommage qu’ils se fassent bouffer de plus en plus par Geely, même s’ils font tout pour garder un semblant d’indépendance.
C’est Saab qui n’a conçu que des 4 cylindres, me semble-t-il !?
… Quelle tristesse que cette marque n’est plus.
Saab a surtout développé des moteurs sur base du Triumph (slant four) ou Opel (GM). Mais les V6 ont bien été de la partie aussi.
En réalité, un V8 a été développé mais jamais commercialisé.
(on peux évoquer les V8 dans les 9-7 mais ça ne vaut pas trop la peine).
anecdote origine 5 cyl volvo : à 1 ami dieseliste, (j’ai donné il y a qq années des pistons audi 80 td golf2, segments et coussinets que j’avais ) pour son vieux volvo 5 cyl diesel.
Oui, comme l’a dit @wizz… « 5 cylindres diesel chez Volvo
-avant 2000, ce fut un 5 cylindres Audi (2461cc), pour le V70 par exemple. »
« Moteur Modulaire Volvo des années 90 »
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Modulaire_Volvo
Shhhh tais toi, tu ne sais pas de quoi tu parles
La nouvelle 308 apparaît sur la photo de la concession avec le message » the future »
C’est une e-208 plutôt 🙂 (logo bleuté, grande calandre, etc.) avec le fameux slogan « Unboring the Future » 🙂
désolé mais une fois la photo agrandie on remarque que les optiques et la calandre ne correspondent pas a l’ e-208
@tdsh : si si.
Pour preuve : https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2021/02/PEUGEOT_PR_DEALERDAY_detail.jpg
A gauche le détail zoomé, à droite, une image officielle de la com Peugeot sur la e-208.
La différence principale est la mise en perspective à droite car affichée comme un « poster » dans la concession.
L’image d’origine est https://i.ytimg.com/vi_webp/2LhRl8wcBVE/maxresdefault.webp
qui est le poster de la vidéo officielle de présentation de la e-208 https://www.youtube.com/watch?v=2LhRl8wcBVE&feature=emb_logo&ab_channel=Peugeot
Sinon dans cette vidéo elle apparaît bien la nouvelle 308 😉 https://youtu.be/U6XDtpcjDf8
Quand au nouveau logo… Je suis pas transcendé…
https://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2021/02/Peugeot-308.jpg
Les vilains, déjà ca éblouit toutes ces LED et en plus ils ont visiblement camouflé la voiture 😀 (quand on tripote les niveaux on le voit).
Oui et on l’a voit aussi a d autres moments dans la vidéo…
https://en.wikipedia.org/wiki/Stratton_Oakmont#/media/File:Stratton_Oakmont_Logo.png