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Nouveau logo Peugeot : nostalgie ou modernité ?

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PEUGEOT NEW LOGO

Peugeot change de nouveau de logo. Ce blason vous rappellera sans doute un précédent. En effet, il ressemble à celui de 1960 avec la Peugeot 404.

Ici tout de même, place à la modernité avec un look épuré, « flat design » dirons-nous, en monochromie simple. C’est le retour de la tête de lion et non plus du lion dans son ensemble (et ne parlez pas de flèche). Surtout, cela met fin au logo de 2010 plus stylisé et qui devait évoquer le « dynamisme » par son mouvement vers l’avant.

C’est la onzième version du lion pour Peugeot. L’histoire de cet emblème remonte à 1850 pour les entreprises Peugeot au sens large, et 1905 pour l’automobile. Ce logo, on a pu le voir à peu de choses près sur le très beau concept e-Legend, qui lui aussi regardait vers le passé de la marque. Pour la phase commerciale, ce sera la nouvelle Peugeot 308 qui sera la première voiture de route à l’inaugurer. Le lion de Peugeot est issu de celui du blason de la Franche-Comté : « D’azur semé de billettes d’or, au lion d’or, armé et lampassé de gueules » (gueule étant la couleur rouge NDLA). En 1810 les premières entreprises Peugeot s’établissent à Hérimoncourt non loin de Montbéliard, dans le Doubs.

Le lion Peugeot de 1960 pour comparaison

Toute une identité de marque repensée

« Un nouveau logotype incarne ce qui a fait PEUGEOT hier, ce qui fait PEUGEOT aujourd’hui, et ce qui fera PEUGEOT demain. Ce nouveau blason, à l’effigie du lion accompagne la marque depuis toujours. Il porte haut et fier les valeurs de la marque PEUGEOT.

(…) Il est synonyme de prestige, d’assurance, de longévité, de lignée. Avec lui et son nouveau territoire graphique, PEUGEOT conjugue l’Histoire et l’hyper-modernité. Avec ce blason, la marque PEUGEOT part à la conquête de nouveaux territoires, accélère son ouverture à l’international, exporte le style et le savoir-faire français ainsi que le savoir-vivre à la française » selon le communiqué officiel.

Ce nouveau logo s’accompagne d’un changement global d’image de la marque. Les différents sites internet seront progressivement mis au gout du jour. Les concessions ne seront pas non plus oubliées et la marque propose même un visuel de ce à quoi devront ressembler les points de vente. De nouveaux coûteux travaux à prévoir pour certains qui viennent à peine de mettre à jour leurs concessions.

Une campagne de marque « THE LIONS OF OUR TIME » sera lancée en France et à l’International. Enfin, il y aura aussi un changement complet de la collection « lifestyle »: vêtements, accessoires, électronique, miniatures, etc. Officiellement, ce changement de logo et d’identité visuelle doit permettre de symboliser la « marque généraliste haut-de-gamme innovante » qu’est Peugeot.

Notre avis, par leblogauto.com

Peugeot a évité le piège du passage simple au dessin plat en ne mettant pas son lion debout en monochrome. Cependant, une marque qui reprend un logo des années 60 se réinvente-t-elle ou est-elle nostalgique de son passé ?

En laissant tomber la philosophie de comptoir, ce logo, sobre et plutôt classe sur les photos de présentation est l’un des derniers à arborer un animal et non un logo abscons ou un acronyme.

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96 Commentaires sur "Nouveau logo Peugeot : nostalgie ou modernité ?"

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Tesla
Invité

Je suis un homme simple.
Je suis là juste pour lire les commentaires de Darkargos.

zeboss
Invité

il est venu, il a lu, il a perdu. et il a dit des conneries (j’ai pas de rime en u…).
Ha si,

wizz
Membre

il est venu, il a lu, il a perdu, et il est mouru….

darkargos
Invité

Ne t’inquiète pas Tesla, mon commentaire vient de paraître. Je ne voudrais pas faire passer un mauvais weekend à Zeboss, Wizz et autres SGL.

SAM
Invité

Ah ben non. Quand vous avez un logo qui marche faut surtout pas le changer!
Un lion qui rugit sur deux pattes c’est mieux qu’une tête dans un cartouche.

Vous imaginez la tête de cheval dans un blason sans le corps, on préfère le cheval cabré … c’est comme le Lion ça pète mieux quand il est entier et fier.

Sinon niveau tête : le bélier peut vous rentrer dans le pare choc arrière.

SAM
Invité
SAM
Invité

Que le profil de Mufasa.

Invité

c’est quand même mieux (car plus travaillé) que le nouveau logo VW que même un enfant de 5 ans pourrait faire !

SGL
Invité

Pour donner une image premium avec un pricing power amélioré.
A l’époque de ces logos anciens, Peugeot était largement au niveau de Volvo.
L’élimination de la 108 est pour aller vers ce sens !?

AXSPORT
Invité

J’ai du mal à penser à Peugeot quand je vois une magique S90 break…….

AXSPORT
Invité

magnifique

SGL
Invité

Euh oui enfin 4,94 mètres et à partir de 54 050 € quand même !
…et là, ça ne dérange plus que ce soi uniquement un 4 pattes !?

AXSPORT
Invité

Vous voulez des V12 ?

SGL
Invité

Euh… Peut-être pas un V12, mais vu l’histoire de la marque, la taille de l’engin, le tarif, le positionnement Premium, etc.
Un 5 en ligne ou un petit V6 aurait été le minimum vital pour être vraiment crédible.
On reproche, très justement, aux « PSA » haut de gamme de ne pas avoir de GMP plus musclé… OK, mais là nous sommes dans du + gros, du + haut de gamme, du + sensiblement + cher, du + prestigieux…. Mais toujours du 4 pattes… Certes avec de l’hybridation… Mais quand même !
Ça gratte un peu….

AXSPORT
Invité

Y en a qui font pire….
Des 3 cylindres dans des berlines……

Et ça se dit HDG

Ça doit se marrer outre Rhin

😉

SGL
Invité
On va peut-être comparer ce qui peut être comparable ? On ne va pas mettre une 108 VS un S90 !!!? Quand même ? Déjà les comparatifs 508 PSE VS S60 PHEV ne sont pas mauvais pour la Peugeot… ça veut tout dire, si Peugeot le voudrait, ils seront au niveau de Volvo sans aucun problème. En attendant, ils ont choisi d’être sous Volvo au niveau des tarifs… Cela se voit sur les finitions, dans les deux marques « on en a pour son argent » mais quand les tarifs sont les mêmes, Peugeot n’est pas le plus mauvais…et pourtant… Lire la suite >>
SGL
Invité

Et les 3 pattes… Outre-Rhin, ils connaissent avec Mini… Plus cher qu’un bon 4 pattes !

zeboss
Invité

tu veux parler de bm ?
3 cyl 1500/ 4cyl 2000 / 5 cyl 2500 – jamais vu celui là / 6cyl 3000

zeboss
Invité

@sgl : Volvo n’a jamais été très adepte des mutli cylindres…
le V6 fut PRV (et pour cause)…
Le L5 pattes fut VW (en diésel)
et ?

SGL
Invité

Il y a eu L5 diesel de 175 ch environ il y a 10-15 ans de mémoire qui était remarquable.

zeboss
Invité

@sgl : celui de vw sauf erreur..

SGL
Invité

J’ai un doute, car si j’ai bonne mémoire la Ford Focus RS 2.5 T 305 ch avait récupéré une mécanique d’origine Volvo !?
Durant la période Ford 1999-2010.
ET les 5 cylindres Volvo, donc d’origine Volvo, essence et diesel, avaient tous bonne presse.
… au secours !

SGL
Invité

Dixit Wiki …Focus RS mk2 (2009-2011)
Ils disent : « Le look est issu de la Focus RS WRC et est motorisée par un 5-cylindres de 2,5 litres d’origine Volvo poussé à 305 ch équipé d’un turbo BorgWarner soufflant à 1,4 bar. La voiture reste une traction »

wizz
Membre

zeboss

Il y a eu plusieurs 5 cylindres diesel chez Volvo
-avant 2000, ce fut un 5 cylindres Audi (2461cc), pour le V70 par exemple.
-ensuite, ce fut des 5 cylindres Volvo (2401cc)

Et en essence, le 5 cylindres fut « la signature » de Volvo, suffisamment puissant pour leur voitures propulsion (à l’époque) et suffisamment compact pour être en transversal sur les traction

zeboss
Invité

j’avais oublié cette mécanique qui a atterrie chez Ford en effet…

SGL
Invité

Bah, et d’après certains la Focus RS à un peu perdu dans l’histoire et gagné des problèmes de fiabilité en revenant à du 100 % Ford.
Sinon pour « l’excellent » diesel Made in Volvo, c’est celui-là :
https://www.media.volvocars.com/fr/fr-fr/media/pressreleases/37375
Manifestement, Volvo faisait peu de moteurs… Mais quand ils en faisaient, ils étaient très bons !
Mais ils étaient trop petits pour être indépendants.
Dommage qu’ils se fassent bouffer de plus en plus par Geely, même s’ils font tout pour garder un semblant d’indépendance.

SGL
Invité

C’est Saab qui n’a conçu que des 4 cylindres, me semble-t-il !?
… Quelle tristesse que cette marque n’est plus.

Mwouais
Invité

Saab a surtout développé des moteurs sur base du Triumph (slant four) ou Opel (GM). Mais les V6 ont bien été de la partie aussi.

En réalité, un V8 a été développé mais jamais commercialisé.

(on peux évoquer les V8 dans les 9-7 mais ça ne vaut pas trop la peine).

labradaauto
Invité

anecdote origine 5 cyl volvo : à 1 ami dieseliste, (j’ai donné il y a qq années des pistons audi 80 td golf2, segments et coussinets que j’avais ) pour son vieux volvo 5 cyl diesel.

SGL
Invité

Oui, comme l’a dit @wizz… « 5 cylindres diesel chez Volvo
-avant 2000, ce fut un 5 cylindres Audi (2461cc), pour le V70 par exemple. »

SGL
Invité

« Moteur Modulaire Volvo des années 90 »
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_Modulaire_Volvo

Miké
Invité

Shhhh tais toi, tu ne sais pas de quoi tu parles

tdsh
Invité

La nouvelle 308 apparaît sur la photo de la concession avec le message  » the future »

anto7076
Invité

Sinon dans cette vidéo elle apparaît bien la nouvelle 308 😉 https://youtu.be/U6XDtpcjDf8
Quand au nouveau logo… Je suis pas transcendé…

anto7076
Invité

Oui et on l’a voit aussi a d autres moments dans la vidéo…

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