L’impressionnant Audi e-tron se décline en version S. La course à l’armement électrique s’installe. Le constructeur aux Anneaux y prend part avec son surpuissant SUV.
L’e-tron S Sportback booste son look
L’e-tron S Sportback booste son lookComment distingue-t-on un e-tron d’un e-tron S? Il y a d’abord le plus évident, le logo spécifique sur la calandre. Les plus observateurs repéreront le bouclier avant différent, ou le becquet au sommet du hayon. Il y a également les ailes plus marquées. C’est à peu près tout. Il a toujours l’air aussi imposant.
Plus sportif visuellement? La réponse parait toujours difficile pour un tel mastodonte. En l’observant, on pense tout de suite à son concurrent, l’énorme Tesla Model X. Mais l’e-tron porte le blason Audi, et tout ce qui l’accompagne. D’ailleurs les non-initiés le confondent souvent avec un SUV thermique du catalogue. Quand on pose la question dans la rue, la réponse récurrente est: « C’est un Q quelque chose? »
Position de conduite rassurante
Position de conduite rassurantePeu de choses à dire sur l’habitacle. Il n’évolue pas vraiment par rapport à l’e-tron classique. On a toujours le sentiment de mettre un pied dans le futur. Nous avons pris brièvement le volant d’un exemplaire avec les rétroviseurs caméras. Encore une fois, malgré la qualité technologique du système, on a du mal à s’y faire.
Il faut également composer avec son gabarit imposant en ville. Mais la position de conduite rassurante et rehaussée facilite l’appréhension de ses dimensions. Chez son concurrent californien, on trouve deux places de plus. Mais ici la finition ne souffre pas la critique. Il s’agit de l’environnement Audi, aucune surprise.
Plus de puissance, batterie identique
Plus de puissance, batterie identiqueEn devenant S, l’e-tron S Sportback ne change pas de batterie, toujours d’une capacité de 86,5 kWh utiles. Les possibilités de recharge sont ainsi identiques. Pour le propulser, on ne trouve pas deux, mais trois moteurs. Un bloc à l’avant et deux à l’arrière. Puissance totale: 503 chevaux en mode boost. Et ça décoiffe! L’exercice du launch control est addictif…
Il n’existe évidemment pas de situations de conduite où la puissance est prise en défaut. L’électronique qui l’accompagne fait preuve d’un calibrage de haut niveau. Nous l’avons éprouvé sur la piste très faible adhérence du CERAM. Malgré son poids, il décolle à chaque fois et ne fait pas du surplace. À réessayer en pente toutefois.
Agilité améliorée
Agilité amélioréeL’e-tron S Sportback pèse son poids, plus de 2,5 tonnes. Il n’y a donc pas de miracle à attendre en termes d’agilité, malgré la suspension raffermie. Néanmoins il y a une petite botte secrète: la variation du couple entre les roues arrière. Au slalom, il s’en sort très bien, et c’est plutôt le pilote qui se fait surprendre. Les mouvements de caisses s’avèrent également assez bien tenus, au regard du gabarit.
Sur la route, on profite de la régénération à la carte. Cela va de la roue libre, à la récupération d’énergie renforcée. Il suffit de jouer avec les modes, juste en touchant les palettes au volant. Le freinage ne manque pas de mordant, mais le poids se fait tout de même ressentir. Sur le mouillée, l’ABS souffre dès que l’on appuie un peu fort sur la pédale de gauche.
Ni bonus, ni malus
Ni bonus, ni malusL’e-tron S Sportback donne des sensations folles en termes d’accélération. Il fait preuve d’un bon comportement, pour un pachyderme. Mais c’est encore à allure usuelle qu’on l’apprécie le plus, surtout les passagers. Le confort ne se montre en effet pas vraiment altéré dans cette version plus sportive. Toutefois il consomme, 30 kWh aux 100 km dans notre réalité sans forcer, avec il est vrai de l’autoroute à 110 les deux tiers du temps. Comptez 99 200 € minimum, sans bonus possible. Il faut un tarif sous les 45 000 € pour en bénéficier. Le savoir-faire est là, mais à vous de décider si vous en avez l’utilité.
Photos: Etienne Rovillé pour Audi France
| + | ON AIME |
| |
| – | ON AIME MOINS |
| |
| Audi e-tron S Sportback | |
| Prix (à partir de) | 99 200 € |
| Prix du modèle essayé | 112 200 € |
| Bonus / Malus | – € |
| Moteur | |
| Type et implantation | X3 électrique : 1 av / 2 ar |
| Cylindrée (cm3) | – |
| Puissance (ch/kW) | 503 / 370 |
| Couple (Nm) | 973 |
| Transmission | |
| Roues motrices | intégrale |
| Boîte de vitesses | auto |
| Châssis | |
| Freins | à disques |
| Jantes et pneus | 285 / 45 R20 |
| Performances | |
| Vitesse maximale (km/h) | 210 |
| 0 à 100 km/h (s) | 4,5 |
| Consommation | |
| Cycle mixte (kWh /100 km) | 25,8 à 28,0 |
| Autonomie (km) | 354 à 368 |
| Dimensions | |
| Longueur (mm) | 4 902 |
| Largeur (mm) | 1 976 |
| Hauteur (mm) | 1 615 |
| Empattement (mm) | 2 928 |
| Volume de coffre (l) | 615 |
| Poids (kg) | 2 695 |
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165 Commentaires sur "Essai Audi e-tron S Sportback de 370 kW"
si ça peut tailler des croupières aux tdi le monde s’en portera mieux
2,7 tonnes ! 😯
Je ne suis pas sûr que ce soit plus propre (globalement) à un TDI enfin propre.
l’avenir de la planète dépend du CO2 qu’on rejettera ou pas dans l’atmosphère. Cette bete joue dans la meme cour que les SQ5 ou Q7. Un Q5/Q7 c’est à minima 5T CO2/an en cramant du carburant, soit à peu près ce que nécessaire la fabrication d’un etron. Y a pas de débat il faut remplacer les tdi par des etron
L’avenir de nos poumons dépend des rejets des particules abrasives des pneus … Nous explique @Christophe à longueur d’année.
Si une Zoe d’1,5 tonne est trop… Que dire de 2,7 tonnes !?
l’usure des pneus ne concerne pas le climat. Et entre un Q7 de 2.7T et un etron de 2.7T c’est pareil
@amiral_sub 😯
Pas le climat
Particules + Poumons = pas bon ménage !
La difference d’émissions globales entre une voiture électrique et une thermique n’influence pas plus le climat.
bilan carbone à l’usage? une voiture électrique c’est au pire (en Chine) 100 g de CO2/km, environ 20g en France, 0 g en Norvège. la moins émettrice en thermique (réel) c’est 100 g (petite essence hybride ou diesel), la moyenne réelle est à 150g-180g.
donc à l’usage, en France, c’est en moyenne 130g/km au bas mot d’économisé. une goutte d’eau à l’échelle de la planète, mais si c’est celle qui fait déborder le vase, autant ne pas la mettre!!!
Tu ne vas plus à la piscine, tu ne fais plus de BBQ, on supprime l vente de baignoires et pire de baignoires Whirlpool, les jacuzzi, les jantes en alliage et la peinture métallisée et… les sièges chauffants des Tesla ?
Parce que si ça se trouve ces sont les gouttes qui font déborder le vase.
On peut aussi s’attaquer aux sources principales d’émissions ou la quantité de péquenauds bengalis ou indoux qui vont faire s’effondrer la planète sous le poids de leur démographie et envies d’un peu de confort.
exact. Tout contribue. et tous les péquenauds du monde aiment leur confort, moi le premier.
mais si tous les trouducs du monde choisissaient l’alternative la moins polluante quand cela existe, les péquenauds s’en porteraient surement mieux
« 0 g en Norvège. » ???
Par quel miracle ? Les éoliennes sont en bois de récupération ? Les barages en légo bio ?
pratiquement toute l’électricité norvégienne est produite par des barrages.
pour l’énergie, il est commun de ne compter que les émissions liées à la production
pour les véhicules, il est commun de ne compter que les émissions à l’utilisation.
si ce n’était pas le cas, on roulerait tous en mégane 1 retrofittée avec un moteur électrique roulant à l’électricité produite à partir des centrales nucléaires existantes.
Tu sais que c est la consommation de viande et son élevage le plus gros émetteur de co² ?
On pourrait tous rouler à vélo que le problème s’amplifieraient….
Carlos non c’est faux c’est bien la voiture, devant le chauffage http://ravijen.fr/?p=440&fbclid=IwAR0m-06YhhFHiBhsQ_kBpMluQb92EFwvtX0-Q-Y9HodHz0eKP-jGCRdNUEE
https://www.lemonde.fr/les-decodeurs/article/2015/10/29/la-viande-a-aussi-un-impact-majeur-sur-la-planete_4799570_4355770.html
https://www.cnews.fr/monde/2020-07-22/la-consommation-de-viande-premiere-cause-du-rechauffement-climatique-725924
Je vais m’arrêter à 2 liens parce que c’est pas la première fois que tu trompes.
Mais bon dans un pays agricole comme la France, mettre au banc des accusés la viande c’est un combat perdue d’avances. Il n y a qu’a voir la levée de boucliers du ministre de l’agriculture des KZ contre la mairie de Lyon …
tous les sites ne donnent pas cette information https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/edition-numerique/chiffres-cles-du-climat/7-repartition-sectorielle-des-emissions-de mais toutes façons là on parle bagnoles
Eh les gars… Tout pollue, alors faisons de sorte que tout pollue moins dans l’avenir !
Donc vendez votre hdi et acheter une AMI……
@amiral : ce n’est pas ce que dit ton lien : la voiture à 16% est inférieure aux postes alimentation, biens de consommation et logements tous à près ou plus de 20%.
Ensuite, tu verras que leur base de calcul est très influencée par la masse du véhicule et donc penalise autant le VE.
le pire n’est pas le CO2 mais le méthane des prouts de vache. le méthane est 25X plus efficace comme GES que le CO2
ouais mais là on parle bagnoles
un français emet en moyenne 12T de CO2 par an. Pour tenir les accords de Paris il faudra qu’un Français divise par 4 ses émissions (objectif 3T de CO2 par an). La voiture thermique c’est en moyenne 3T par an. Mwais devra rouler électrique (ou se passer de voiture si ça le débecte) et beaucoup moins manger de viande (mais ça je suis sur qu’il le fait deja)
« Et ce n’est pas la voiture électrique qui émet du CO2 déporté qui changera quoi que ce soit. »
faux en france, en suisse, en suède, en norvège, au canada, partiellement faux presque partout ailleurs.
Tu vis en france, agis.
» Ouvrez les yeux. Le recyclage des batteries sera fait à quelle énergie par ailleurs ? »
Avec la même : de l’électricité.
Comment se chercher des excuses.
@phil, je comprends que tu es pour le nucléaire, c’est déjà ça.
Je te rejoins si l’électricité est nucléaire.
Mais j’en suis resté à la fermeture de 15 centrales d’ici 15 ans. Il va falloir que les décisions politiques soient cohérentes.
@amural : pourquoi?
Adepte des croupières ? Problème de selles ?
Presque 6 fois plus lourdes qu’une Citroën AMI … qui irait aussi vite sur un trajet type urbain.
Les AMI roulent moi eux sur dépanneuse…..
🤣🤣🤣
mieux
« Avis Citroën Ami : ce qu’en pensent les premiers utilisateurs »
https://www.automobile-propre.com/avis-citroen-ami-ce-quen-pensent-les-premiers-utilisateurs/
Presque de l’histoire ancienne… 😉
Puisque l’ami n’est pas une voiture mais un truc bobo geek, j’ai été voir voir sur les sites bobo geeks : désastreux revient souvent.
https://www.phonandroid.com/citroen-ami-retards-livraisons.html
@Mwouais
Phonandroid aime le spectaculaire. Et Tesla est un bon pourvoyeur de sueur froide pour ces acquéreurs. Ici c’est la vitre arrière qui s’est décochée et arrachée toute seul sur autoroute.
https://www.phonandroid.com/tesla-model-3-la-vitre-arriere-passager-se-detache-subitement-sur-lautoroute.html
@verdemain
Non. On dit qu’il a acheté une berlinotarga, avec décapotage ultra rapide synchronisé à la vitesse du véhicule
dépenser du fric, beaucoup de fric, courir vite pour acheter une daube avant les autres, puis de s’en plaindre que c’est de la merde, alors c’est la meilleure façon pour se donner l’air d’être le couillon de l’année….
…..parce que immanquablement, la deuxième question sera « mais pourquoi tu en as acheté tout de suite, sachant que c’est de la daube pré-série même pas fiabilisée????? »
Bref, ceux qui en ont acheté, même s’il y a quelques soucis, essaieront de minimiser les inconvénients, de se donner un air heureux, de paraitre primo-éco-responsable….
« dépenser du fric, beaucoup de fric, courir vite pour acheter une daube avant les autres »
C’est donc bien de l’Audi e-tron dont tu parles !? 😉
Parce comme investissement, l’AMI avec tous ses problèmes mêmes pas encore réglés, est mille fois mieux que l’Audi e-tron ! 😀
SGL, as tu acheté cet « investissement »?
Perso , j’ai mieux comme investissement qu’acheter une voiture !
Mais j’aimerais connaître le, c’est pourquoi une e-tron serait un meilleur investissement qu’une AMI sachant que ce n’est pas moi qui parlais de « dépenser du fric ».
Parce que me contredire sur une Lapalissade même anonyme… Faut le faire !
tout à fait
et sur la même veine, « collecto », la France a mieux comme investissement qu’acheter des PV aux Chinois !
Bah suivant le prix du baril de pétrole… le PV Chinois ne pourrait pas être plus rentable pour rouler « gratuitement » par rapport à l’essence ?
Mieux vaut être dépendant du pétrole ou des produits chinois ?
pourquoi donc le nucléaire ne peut pas être durablement avec plus de 50%???
je serai curieux d’en connaitre la raison.
Dans n’importe quel domaine quand c’est important, on ne prend jamais une seule source d’équipement.
Si dans l’avenir, on s’orienterait vers plus de 50 % de nucléaire, il faudrait au minimum un type de centrale nucléaire totalement différent de l’EPR.
50 %, c’est suffisant !? Surtout qu’il y a plus de 30 réacteurs à peine plus jeune et sécure que la centrale nucléaire de Fessenheim.
Et l’industrie des EnR est un potentiel de développement gigantesque… Pourquoi tenir à l’écart la France qui cherche à se ré-industrialiser ?
sur le principe du proverbe, « Il ne faut pas mettre tous les œufs dans le même panier. »
« Pourquoi tenir à l’écart la France qui cherche à se ré-industrialiser ? » >> Si la réindustrialisation passe par jeter des équipements qui fonctionnent et son encore sûrs, pour en faire d’autres qui n’ont que 20 ans d’espérance raisonnable de vie, aux frais des contribuables, alors non 😉
@wizz:
Excédents plus facile à gérer… Et qui auraient, si l’approche inverse parfaitement illogique n’avait pas été prise, permis d’économiser 5 milliards. Coût du déploiement des Linky estimé par la cour des comptes dans un rapport sévère il y a 2 ans.
Parceque avec une E-Tron ou Model X ou tout autre bestiau, tu voyages confortablement au quotidien et pour longtemps.
Comme tu achètes un canapé plutôt qu’un banc en bois pour te blottir confortablement devant la télévision qui crache les nouvelles de Louana. Finalement, un banc en bois éviterait de trop longs spectacles.
Gardez la votre daube…..
@SGL : un iPhone à plus de 1..000€ est un luxe que beaucoup s’offrent. Il coûte pourtant 7 fois moins que l’AMI.
L’ami coûte autant qu’une Sandero ou Panda.
Alors, l’achat cher, est où ?
Une Sandero coûte 2 k€ plus cher… Peut-être pas beaucoup pour toi, mais beaucoup pour les pauvres… surtout que la Sandero coûte 4 X plus cher aux 100 km minimums.
c’est pas vraiment comparable
Oui Sauf si l’on achète 17 AMI ou une e-tron 😉
25,8 à 28 kWh/100 km c’est juste ENORME ! Dans le mauvais sens du terme.
Bon, après, si on prend une base carbone de 70 g CO2 eq/kWh électrique en France, cela donne 1,8 à 2 kg de CO2 pour 100 km soit 18 à 20 g/km.
Et si on prend un mix élec à 350 g/kWh (ce que l’on va trouver en moyenne en Allemagne) cela donne 100 g/km. Donc on peut dire que d’un point de vue CO2 c’est top…mais philosophiquement ce n’est pas très green une conso à près de 30 kWh/100 km…
Je pense que c’est une voiture « image » et un démonstrateur de série pour ce faire la main de la R&D à la mise en œuvre.
Une VE qui sera totalement dépassée dans 5 ans.
De toute façon en Europe, il ne s’en vendra que très peu.
Ah mais sur le papier c’est une bonne voiture…mais philosophiquement c’est comme choisir une alimentation locale (vertueuse donc en théorie) mais en manger le double ou le triple…
Bah oui, surtout que le kWh n’est pas encore trop cher.
Pour le gars qui veut en mettre plein la vue + avoir des sensations… elle remplit son contrat… mais à 100 k€ je prends que le poster.
Il me semble que l’Audi e-tron coûte sensiblement moins aux 100 km que son équivalent thermique.
Malgré qu’elle a la consommation triple que la moyenne !
Maintenant, je suis prêt à prendre en considération les démonstrations qui me prouvent le contraire !
le cout de la consommation aux 100km dépend de la manière dont sont taxées les énergies
pour le moment, les taxes sont essentiellement sur le carburant pétrolier
demain, si tout le monde roule en élect parce que moins cher aux 100km, alors l’Etat perdra la manne financière « TIPP » (produit pétrolier), aura moins de budget, devra fermer des services (hopitaux, écoles…) ou trouver de l’argent ailleurs genre « TIEE » (énergie électrique)
bref, c’est facile de dire que faire du vélo n’est pas fatigant lorsqu’on passe son temps à être derrière et laisser le premier à affronter le vent
si cela ne se vend pas en Europe, ca ne se vendra pas ailleurs. pas sûr que les marchés chinois & US soient prêts à acheter un engin en retard sur les concurrents juste pour le blason
marché US 2020
7200 Audi etron
4400 Porsche Taycan
heu moi aussi j’ai des chiffres. la TM3 coute la moitié du prix de l’etron, 1/3 du taycan, pour des perf identiques et une autonmie +20%. les américains ont un certain bon sens
https://www.automobile-propre.com/aux-etats-unis-la-tesla-model-3-pulverise-le-marche-premium/
Une Snecma F16 est plus performante qu’une Alpine A110 qui coûte moins cher qu’une Porsche et pourtant les gens achètent la Porsche.
Arrêtez vos comparaisons qui ne valent que pour des citadines lambda (ou presque).
bien sur. mais la F16 est affreuse, l’A110 pas assez luxueuse.
ceux qui achètent des Porsche ce n’est que rarement pour faire de la piste, principalement pour le plaisir du bel objet et se démarquer de la populace.
Bref une Porsche est rarement achetée pour ses qualités premières, à savoir performances et touché de route
Car les seules Porsche dévolues à la piste sont les gt3 gt3 rs. Une Carrera de base c est un gt qui sert de daily
amazon
le rapport qualité prix n’est pas toujours appliqué par les gens lorsqu’il s’agit de l’automobile. Sinon tout le monde roulerait en Dacia depuis longtemps….
à comparer avec des Q5/Q7 de memes performances qui rejettent 200g/100km
Je confirme.
Je viens de faire un Toulon Marseille A/R par autoroute avec un Kona VE.
Environ 150km avec le relief et le vent qui souffle pas mal aujourd’hui.
14.7 kWh / 100 km en respectant les vitesses.
2 kona = un etron (sauf en prix)
2 Sandero = 1 Espace (sauf le prix).
Et on apprend quoi ?
…Euh plutôt 3 Sandero, non ?
Ben, on apprend les prix, par exemple ! 😉
ah non une sanderp ne consomme pas 2 fois mois qu’un espace
Trouver un autre exemplaire loupé n’est pas une méthode pertinente de relativisation, c’est très très cour d’école comme sophisme ( oui mais toto il a fait la même chose sans se faire prendre à la récré précédent !)
28 kWh/100 quand les autres font 15 à 20 ça reste lamentable.
Je ne trouver pas excuse à cette voitures l je dis que relativement à sa puissance, masse c’est pas si terrible que cela et qu’il faut aussi vérifier les conditions d’essais.
De toute manière, pour ta vision écologique je suppose une grosse SUV peu compatible.
Une Tesla X fait mieux, bravo et la marge de progression de l’Audi est à suivre.
Une mokka ou 2008 fait pire que cela ne soulève pas des hordes d’ecologistes.
Des pneus de 285 de large ???
A quand même
Vive l’ecologie
2.7 tonnes
des pneus de 285
500ch
je sens que Christophe se pointera d’ici peu……
Mais Christophe devrait comparer avec les pneus d’un Q5 ou Q7 pour etre objectif
Je suis en 265 pour 1890kg poids CG mais un peu moins de cv par contre :-/
L’argument d’acheter une VE est de moins en moins « l’écologie » ici, c’est les performances, généralement, ce sont les économies possibles comme à l’époque du diesel il y a 10 ans.
Assez d’accord. L’écologie certes importante n’est pas le critère d’achat principal de tout véhicule. Je comprends pas trop les critiques d’ailleurs, c’est high tech, performant et surement sympa à conduire. Ça reste autant abberrant qu’un SUV de 500cv thermique donc pourquoi pas. Je préfère probablement rouler en ça qu’en AMI néanmoins
Nous sommes d’accord @Joledemago, l’AMI, je la mets à l’honneur comme une boutade et pour le contraste de l’idée parfois d’une VE réputé « écolo »
L’ Audi, e-tron S Sportback sera ultra efficace pour flatter son ego.
Mais pour l’AMI si l’on veut un quadricycle neuf pour moins de 7 k€ extrêmement peu cher à l’usage… Les jeux sont faits !
@jeledemago
Sais tu la différence entre PROJET et BUDGET?
C’est la différence entre VOULOIR et POUVOIR
Ou encore la différence entre JE PREFERE et JE NE PEUX QUE
Débadgage gratuit comme sur tout premium.
seulement sur la malle arrière.
L’époque du débadgeage gratuit sur la calandre dans les cités s’est éteinte ?
Oui enfin là faut carrément arracher toute la calandre pour faire disparaitre le logo etron. Ça donne plus de travail aux gentils débadgeurs publiques bénévoles.
Ils ne rechignent pas à la tâche dans ces cas les braves petiots