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Essai Mercedes GLA 200d

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Essai Mercedes GLA 200d (2020)

Il garde le même nom, mais change du sol au plafond. Le nouveau Mercedes GLA entend mieux rivaliser avec ses principaux concurrents, que sont les BMW X1, Audi Q3 et Volvo XC40. S’offre-t-il les armes pour disputer le podium ? Nous en avons pris le volant sur les routes d’Ile de France.

L’élégance comme point commun?

Plus SUV et distingué

Le Mercedes GLA change de philosophie de design et adopte le style vu sur la plupart des derniers modèles à l’étoile. Il apparaît plus fluide, avec des formes plus galbées aussi. Des éléments marquent mieux son statut de SUV à l’image des passages de roues surlignés d’une protection plastique. Il gagne largement en élégance, comme on l’attend finalement d’une Mercedes.

Certains le trouveront même un peu trop luxueux visuellement pour la catégorie. Il fait en tout cas largement oublier son prédécesseur. Le nouveau GLA offre ainsi une proposition plus moderne à ceux qui voient la Classe A trop petite et le Classe B comme un monospace. Il apparaît plus court, mais aussi plus haut d’une dizaine de centimètres. On s’attend à ce que cela profite évidemment à l’habitabilité.

La nuit, on peut mettre une ambiance disco ou lounge. Effet garanti!

Belle ambiance à bord

Effectivement à l’arrière les passagers pourront prendre leurs aises. En outre, on peut jouer avec la profondeur du coffre grace à une banquette divisée en trois parties et coulissante. Même l’occupant de la place du milieu se trouve mieux traité que dans bien des voitures aux dimensions proches, voire plus longues.

À l’avant, si l’on coche les bonnes options, le conducteur n’a rien à envier à une Mercedes du segment supérieur. Elle n’a certes par le raffinement d’une Classe E non plus, mais en possède la plupart des équipements high-tech. On adore l’atmosphère lumineuse, notamment les aérateurs rétroéclairés dont on peut changer la couleur au gré des humeurs. L’ambiance est clairement chaleureuse à bord.

Si vous ne reconnaissez pas cette Mercedes au premier coup d’oeil…

Une motorisation Diesel cohérente

Notre version Diesel 200d devrait représenter une bonne part du mix des ventes. Ce moteur de 150 chevaux affiche une bonne valeur de couple de 320 Nm, qui rend la vie facile dans n’importe quelle situation de conduite. Il fait preuve de reprises énergiques, faisant oublier largement son poids. Ses performances n’ont rien de ridicule, à l’image de son 0 à 100 km/h exécuté en 8,6 secondes.

Il est associé à une boite automatique double embrayage baptisée 8G-DCT comprenant pas moins de 8 rapports. Celle-ci se montre parfois un poil fainéante pour les plus pressés, mais elle se fait très bien oublier au quotidien. En outre, on a remarqué une consommation assez bien contenue en fin de parcours, malgré une conduite de livreur pharmaceutique. Elle s’établissait en effet sensiblement en dessous des 7 litres.

J’aime beaucoup la couleur de cette sellerie. Et vous?

Plutôt tourné vers le confort

Notre GLA assez haut perché, se montre assez poli avec nos estomacs. Même dans le mode le plus doux, il contient plutôt bien ses mouvements de caisse. Il se révèle ainsi un peu moins percutant qu’un Audi Q3. Il apparaît aussi moins rigoureux qu’une BMW X1, pour ceux qui recherchent une conduite plus dynamique. Est-ce vraiment nécessaire sur un SUV compact ? À vous de voir.

En revanche, il met tout le monde d’accord au chapitre du confort, sans pour autant donner le mal de mer. Pour aligner les kilomètres, il nous semble meilleur que ces concurrents. Une question aussi de sensibilité peut-être. Notre GLA peut voir sa conduite boostée par le programme Sport, agissant sur différents paramètres de l’amortissement entre autres. Cela fonctionne, mais pour le vrai sport, il faudra surtout se tourner vers la version AMG.

Cette vitre de custode n’existait pas sur l’ancien modèle

Des tarifs en phase avec son segment

Ce nouveau GLA sous certains aspects, montre la voie à suivre, notamment en termes d’ambiance à bord et de technologies. Son habitabilité le rend en outre mieux armé dans son contexte de concurrence. Les tarifs du 200d démarrent à 44 300 €, ce qui le place directement en face de ses adversaires. Avec les options, le bon de commande de notre modèle d’essai affiche tout de même 56 000 €.

 

+ON AIME
  •  L’ambiance intérieure
  • Consommation
  • Habitabilité

 

ON AIME MOINS
  •  Boite en conduite dynamique
  • Coffre gagnant à peine en volume
  • Beaucoup d’options

 

Mercedes GLA 200d
Prix (à partir de)41 900 €
Prix du modèle essayé56 000 €
Bonus / Malus+ 280 €
Moteur
Type et implantation4 cylindres en ligne – Injection directe turbo Diesel
Cylindrée (cm3)1 950
Puissance (ch/kW)150 / 110
Couple (Nm) 320
Transmission
Roues motrices av
Boîte de vitessesauto 8 rapports
Châssis
Freins à disques
Jantes et pneus 235/50 R19
Performances
Vitesse maximale (km/h) 208
0 à 100 km/h (s) 8,6
Consommation
Cycle mixte (l/100 km) 5,5
CO2 (g/km)145
Dimensions
Longueur (mm)4,410
Largeur (m) 1,83
Hauteur (m) 1,61
Empattement (m) 2,73
Volume de coffre (l) 435
Poids (kg) 1 615

 

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68 Commentaires sur "Essai Mercedes GLA 200d"

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Kaizer Sauzée
Invité

Ça c’est un essai.
Pas comme la pub déguisée en essai du Touareg.
Merci Pierrick 👍

Christian
Invité

Presque 60K pour un simple SUV compact traction … 🙂

SGL
Invité

Estampillé premium

Torvi
Invité

Dans moins de 4 ans, fin de leasing, tu va les trouver dans les 25k, avec moins 80’000 km ^^

Danao31
Invité

Perso, j’ai pris en septembre 2019 un GLA 200d white art (fascination avec fils de coutures blancs et non rouge) de janvier 2018 qui avait 24000 km … pour 31000€ directement à Mercedes puisque véhicule de direction .. au lieu de 42500€ catalogue. la même c’est en effet 10K€ de plus sur cette nouvelle version.

retrouvé le retour
Invité

Bravo pour le détail charmant de la couture « au fil blanc »

retrouvé le retour
Invité

Direction Kosovo, Bosnie, Turquie et pourquoi pas plus au Sud Est chez ce bon MBS !! Ça bien avant 10 ans si comme pour Kimeta je vais me poser dans une « zone dite de non droit ».

panama
Invité

Excellente petite Merco-Benz.
Voiture de retraité ou de femme de dentiste 😉

beniot9888
Invité

Tu es sur ? Moi, j’aurais dit voiture d’ophtalmologue, de paysagiste ou de spacionaute. Mais j’ai des doutes.

panama
Invité

@beniot : encore faut-il avoir les moyens de s’en payer un.
Chez Merco Benz pas de remise à 2 chiffres tu vois.

amiral_sub
Invité

je ne savais pas que tous les retraités pouvaient se payer des mercos à 60k€, ni même qu’ils en aient simplement envie

RICO
Invité

Je bosse pour une marque premium qui n’est pas MERCEDES . Je pense qu’il y’a longtemps que tu n’as pas franchi la porte d’une concession MB.Les remises a 2 chiffres sont courantes et le premier chiffre s’approche même du 2 si tu es une profession libérale ou une entreprise .Crois moi je sais de quoi je parle je suis régulièrement en concurrence avec eux . Malheureusement les « premium  » excepté quelques marque très haut de gamme travaillent aujourd’hui comme les généralistes ….Il faut du volume et on est prêt a faire n’importe quoi pour çà .

Rsao2
Invité

23% pour mon entreprise. Comme Ford.

SGL
Invité

Avant l’ère Tavares, chez Opel, c’était -26 % dès que l’on poussait les portes vitrées de la concession.
Pas étonnant d’ailleurs qu’Opel soit rentable en vendant moins de voitures !

panama
Invité

@Rico : oui c’est 10% si tu as une société. 20% non jamais vu ça.
Pour les particuliers c’est niet. 3% pour les clients fidèles.

RICO
Invité

Dernièrement en concurrence avec MB. 16% sur une classe C a particulier….3% c’était il y’a 20 ans…Je sais de quoi je parle , je suis vendeur chez une des 3 marques premium Allemandes ( c’est pareil chez nous d’ailleurs , je n’ai rien contre Mercedes )

rsao2
Invité

Nus avons 20% chez BMW. Audi pas dans notre choix possible (ni aucune du groupe VAG)

panama
Invité

16% sur une classe C je n’y crois pas un seul instant. Ou alors ce n’est pas concessionnaire Mercedes.

RICO
Invité

Çà fait 30 ans que je vend des voitures pour une marque Allemande premium. Si je dit qu’on peut avoir 16% et plus chez Mercedes c’est que je le vis au quotidien lorsque je suis en concurrence avec eux . Je sais de quoi je parle MOI !!!!

SGL
Invité

Belle auto, mais rien d’exclusif, les SUV HdG des généralistes rentrent en concurrence frontale.
…enfin lui, il a une étoile !

Mwouais
Invité

Ah bon ???
Qui dispose d’une alternative chez les généralistes ?

C’est la voiture que je n’aime pas du tout chez Mercedes mais qui a développé une ambiance intérieure si particulière et, oui, une interface homme machine aussi poussée ?

Quels généralistes proposent autant une voiture à la carte en intérieur clair ou foncé ?

Quel généraliste dispose d’une palette moteurs étendue,

Quel généraliste offre une ligne pas dénuée d’elegance même sur un SUV ?

Bref, les messages à l’emporte-pièce….

wizz
Membre
avoir un large choix de moteurs, ça servirait à condition que les gens en achètent, autant les uns que les autres. Sinon, ça ne servira à rien, et les clients ne verront aucune différence Supposons qu’on est en 2002. Un constructeur étranger vient s’implanter en Europe, en proposant un large choix de motorisation pour leur grande berline: essence, essence hybride, électrique et diesel. -le diesel se vendrait à 95% -l’essence à 4% -hybride à 0.9% -électrique à 0.1% Puis ce constructeur retire la version électrique. Qui verrait la différence? 99.9% des gens ne se rendraient même pas compte Puis il… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
@Wizz : c’est bien là la notion d’un certain luxe : offrir même aux plus exigeants la prestation qu’ils attendent. Mercedes ne produit pas de moteurs pour ne pas les vendre, si ? Leur offre serait uniquement sur papier glacé ? Un hôtel Ibis dispose d’une chambre, pour un peu plus de prestations, une Mercure fait déjà un peu mieux. Après, faut il questionner sur le besoin de descendre au Georges V et se poser question de pourquoi des chambres supérieures côtoient des suites que peu prennent si je te suis… J’avoue donc ne pas comprendre la finalité de ton… Lire la suite >>
SGL
Invité

Combien de gens peuvent acheter les versions à plus de 50 k€ …. Pas grand monde d’après moi, moins de 10 %
Mais je reconnais que c’est bon pour l’image de marque, surtout quand l’on s’appelle Mercedes, d’ailleurs les versions 4RM seront là surtout pour justifier le pedigree que pour le besoin de l’augmentation de la motricité.

Mwouais
Invité
Que ce soit trop cher pour ce que c’est, je ne dis pas le contraire. Libre à chacun d’acheter au prix qu’il l’entend et avec les options qu’il apprécie sa voiture. À 60.000€ ils trouvent aussi une classe E par exemple. C’est bien là la notion de premium : permettre de disposer exactement de ce que l’on veut et de fonctionnalités particulières au prix qu’on accorde donner. C’est drôle que personne ne tergiverse sur une bête chemise Façonnable (désormais espagnol) , sur un polo à croco, sur un T-shirt Eden Park (pour le premium hors luxe) mais dès lors que… Lire la suite >>
wizz
Membre
ok mwouais dans ce cas là, je veux rouler en coupé-cabriolet, et pas en coupé ni break ni berline ni SUV. Je veux rouler en coupé-cabriolet. Or Mercedes ne propose plus leur SLK doit on alors dire que le luxe commence par disparaitre chez Mercedes, ne pas m’offrir la prestation dont j’attends : une nouvelle SLK voilà. Il n’y a pas beaucoup de choix de véhicules ni de choix de moteurs chez Rolls Royce. Et pourtant, c’est du luxe demain, Renault se mettrait à proposer sur les Clio des moteurs 0.9 TCE, 1.0 TCE, 1.2 TCE, 1.3 TCE, 1.6 TCE,… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

@wizz vient de redécouvrir le principe de Pareto.
(Pour faire simple : 20% des produits font 80% du chiffre d’affaire)

SGL
Invité

Ben oui @Mwouais, sans chercher le 3008, top au niveau ambiance intérieure, sauf pour les geeks et l’ambiance discothèque pour amuser la galerie.
Un comportement routier remarquable VS un comportement « confort » pour papy.
Mais même le Kadjar, le mal aimé des SUV n’est pas ridicule.
Enfin bref ce GLA même très bien pour un généraliste n’a rien d’exceptionnel… surtout pour un Mercedes.
J’attends les versions HdG pour apprécier sa valeur, 4 RM, AMG pour le côté prémioumme 😉

AXSPORT
Invité

Je doute que des gens hésitent entre une Peugeot et ce GLA……
Mais bon, si ça vous fait plaisir

C Ghosn
Invité

Si si, Madame hésitait entre un GLA et un 3008 pour faire reprendre sa 308. On a cherché un GLA 220 voir 250, pas evident à trouver. La taille du coffre du GLA a été un obstacle. Et Peugeot offrait une meilleure reprise que Merc. Vu les emmerdes avec le 3008 qu’on a, Madame regrette le GLA ….

Rsao2
Invité

Pour la rassurer, l’ancien GLA ne doit pas être plus fiable qu’une ancienne CLA ou une nouvelle C. Les miennes, en panne tous les 3 mois

Mwouais
Invité

@Rsa : tu as acheté une CLA en panne tois les 3 mois puis tu as tout de même acheté une classe C …qui tombe en panne tous les 3 mois ?

Mais pourquoi ?

Pourquoi les gens souhaitent se faire autant de mal ?

rsao2
Invité
Alors, je n’ai pas choisi. C’étaient des voitures de société. La CLA, une voiture d’une personne ayant quitté et moins de 30000 km donc elle restait dans le parc. On me l’a imposée. Ensuite, comme elle était trop petite (enfant en bas âge, compagne touchant le tableau de bord quand maxi cosi installé), j’ai demandé à changer. J’ai dû prendre la seule voiture disponible sur la parc, une classe C (pour avoir 23%, ce sont des contrats 2ans + 2ans). Après un an, j’ai dû reprendre une Classe C pour deux ans. Après 3 ans et 17 pannes, j’ai enfin… Lire la suite >>
C Ghosn
Invité

Euh le 3008 va 1x/mois chez PSA…. Et il est de Novembre 2019…. Toujours pour de petites broutilles electroniques, je me croirais revenu au temps du multiplexage chez eux. Heureusement que tout passe en garantie.

rsao2
Invité

Pas de chance. Sur mes Mercedes, c’était aussi l’électronique mais aussi des moteurs (Renault) anémiques.
Mon employeur vient de rajouter Peugeot à nos choix…On l’avait du temps des premières 307, souvent en panne. Dommage, parce que j’aime bien les Peugeot , elles ont souvent quelque chose de bien.
En privé, pour la seconde voiture familiale, nous resterons japonais. Mazda me tente bien.
Pour les détracteurs d’allemandes, j’ai une BMW de 1985 de la gamme M avec 265.000 kms qui est très fiable.

SGL
Invité

Il n’y a pas de mystère quand les premiums veulent trop descendre en gamme et sont tous obligés à faire des concessions sur les équipements, matériaux, GMP… Ils ne finissent pas faire des bonnes généralistes ni meilleures ni plus mauvaises, mais souvent 10 % plus chers.
Désolé le GLA même très bon souffre de la comparaison du 3008, Tiguan … Pour ne citer que ceux-là !

SGL
Invité

Pour le comportement routier, effectivement, il n’y a pas d’hésitation à avoir @AXSPORT, mais beaucoup apprécieront le comportement plus pépère du Mercedes. 😉

AXSPORT
Invité

Ça grâce au petit volant……
🤣🤣🤣🤣

gigi4lm
Invité

@AXSPORT, détrompez vous !
Je connais quelqu’un de très proche 😀 qui roule (très peu) en Mercedes HDG bien plus élitiste que cette GLA et roule la plupart du temps en SUV low cost.

lelillois
Invité

J’ai tout bonnement cessé de porter un quelconque intérêt aux « productions » de Daimler-Benz depuis la 190 et ses évolutions, et la prolétarisation de la gamme qui s’en est suivi. Il en est de même me concernant pour BMW, Audi et Cons sort .

Kaizer Sauzée
Invité

Voyons très cher, nous n’avons pas les mêmes valeurs…

beniot9888
Invité

A bas la prolétarisation ! Dieu du ciel, que reste t-il de nos privilèges…

Mwouais
Invité

@beniot : la préférence du beau ou du bien fait est-ce privilège ?

Faut-il railler les ados de banlieues en Adidas et Nike plutôt qu’en Kiabi ?

Verslefutur
Invité

A force de descendre en gamme, certaines voitures de marque premium deviennent moins bien que des productions de généralistes.
L’ancien GLA en était un bon exemple (peu confortable, bruits d’air…)

Mwouais
Invité

C’est pas évident de rejeter tout le ‘premium’ allemand sinon à se tourner vers Jaguar qui a proletarisé, Lexus qui est tangent dans l’autre sens.
Reste Rolls il est vrai. Tu roules Rolls ?

Je crois que tu conserves un intérêt sinon ton commentaire. Après, tes choix t’appartiennent comme tes raisons ou tes frustrations.

amiral_sub
Invité

outre Rolls Royce, peut etre bentley lui sierait? On peut y faire intégrer dans le tableau de bord sa propre oeuvre d’art. C’est pas de la voiture de prolo ça!

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