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Procès « dieselgate »: Volkswagen propose de payer 830 millions d’euros

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Volkswagen

Rebondissement dans le plus grand procès allemand autour du scandale des moteurs diesels truqués: Volkswagen a proposé vendredi de payer 830 millions d’euros à ses clients en Allemagne, même si les négociations avec l’association regroupant les requérants ont pour l’heure échoué.

Cette procédure rassemblant plus de 400.000 personnes demandant réparation pour leurs voitures équipées de moteurs diesels truqués s’était ouverte fin septembre. Le groupe automobile est accusé d’avoir délibérément nui à ses clients en installant à leur insu un logiciel faisant paraître le véhicule moins polluant qu’il ne l’est en réalité.

Vendredi, Volkswagen est venu rompre le silence qui entourait la négociation, entamée en janvier, entre l’association de consommateurs VZBV et le géant de l’automobile: les deux parties sont « parvenues à un accord sur une résolution à l’amiable à hauteur de près de 830 millions d’euros au total », a expliqué un porte-parole dans un communiqué transmis à l’AFP.

Or, cette solution a « échoué » en raison de « revendications exagérées » concernant les honoraires des avocats de la VZBV, a-t-il ajouté.

Quatre ans d’audience ?

Moins de deux heures plus tard côté VZBV, même constat « d’échec » des négociations mais avec une toute autre justification: « le manque de bonne volonté de la part de Volkswagen de créer un système fiable et transparent » pour la mise en place de l’accord et des paiements aux clients.

« Volkswagen a tout fait pour détruire à nouveau la confiance », a lancé Klaus Müller, président de la VZBV, qui fait office de requérant unique. « Nous allons continuer le procès de toutes nos forces. »

Le géant allemand, lui, persiste et signe: il propose l’accord, et donc « jusqu’à 830 millions d’euros », aux clients même « sans soutien » de l’association de consommateurs.

Sur un site internet mis en ligne vendredi, le constructeur promet « entre 1.350 et 6.257 euros » par véhicule dépendant de son « type et âge ». L’offre est valable pour les clients habitant en Allemagne au moment de l’achat, enregistrés pour le procès groupé et qui possédant encore actuellement leur voiture équipée d’un moteur EA189 achetée avant le 1er janvier 2016.

Il sera possible « dès fin mars » de « recevoir un devis individuel pour un payement », affirme le groupe.

« Nous sommes convaincus qu’un accord à l’amiable est dans l’intérêt des clients », a expliqué Hiltrud Wernder, directrice juridique de Volkswagen. « La pratique commerciale des avocats des requérants ne doit pas peser sur les clients. »

Sans résolution amiable, ce premier grand procès de consommateurs en Allemagne devrait durer au moins jusqu’en 2023.

Le montant de 830 millions d’euros peut paraître relativement modeste comparé aux 30 milliards d’euros qu’a déjà coûté le dieselgate au constructeur allemand.

A la Bourse de Francfort, la réaction des investisseurs était limitée: le titre perdait 0,95% à 170,80 euros vers 14H50 GMT dans un Dax à l’équilibre.

Amendes, procès

Le scandale à tiroirs remonte à septembre 2015, quand le géant automobile allemand a avoué avoir équipé 11 millions de véhicules de logiciels truqueurs, et il hante depuis l’industrie automobile allemande.

L’essentiel des frais juridiques, amendes et dédommagements a été déboursé par Volkswagen aux Etats-Unis, notamment pour indemniser les clients pour la reprise de leurs véhicules.

En Allemagne, le constructeur n’a payé pour l’heure que trois amendes d’un total de 2,3 milliards d’euros et conteste avoir causé des dommages aux automobilistes.

Il reste cependant sous la menace d’une cascade de procédures civiles et pénales: en parallèle de la procédure groupée, des dizaines de milliers de requêtes individuelles ont été déposées, dont une partie ont abouti à des accords extra-judiciaires.

Dans un procès engagé il y a un an, des investisseurs réclament un dédommagement pour la chute spectaculaire du cours en Bourse de l’action dans les jours qui ont suivi les révélations.

Au-delà du front judiciaire, le scandale a accéléré le déclin du diesel et les voitures diesel risquent d’être bannies de plusieurs villes allemandes en raison de leur niveau de pollution en oxyde d’azote (NOx).

Volkswagen tente, lui, de tourner la page en investissant plus de 30 milliards d’euros dans la voiture électrique.

Par AFP

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10 Commentaires sur "Procès « dieselgate »: Volkswagen propose de payer 830 millions d’euros"

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SAM
Invité

Certes VW veut payer mais c’est toute l’industrie auto qui trinque en ce moment et les concurrents de VW payent plus chère cette erreur de leur concurrent au final. Au final ce serait à Renault, BMW, PSA, FCA, Hyndaï, Ford ou GM de porter plainte contre VW.

Yorgle
Invité

sans parler des parts de marché perdues au profit de VW.

Invité

bonne idée

r.burns
Invité

C’est toute l’industrie qui a triché, de différentes manières certes.

Alphasyrius
Invité
Vrai. Mais il y a 2 types de triche, et meme si le resultat est le meme, l’un est « legal », pas l’autre. J’avais fait l’analogie il y a longtemps avec un examen a l’ecole : – le bachotage de l’examen : tout le monde a les questions a l’avance, mais on ne revise que pour ces questions. Du coup, hors du contexte de l’examen, les eleves ne valent rien. – la pompe (VW) : dans ce cas la, c’est une triche averee pendant l’examen. Au final, le resultat est quasi le meme. Sauf que si les eleves qui ont bachote… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

bonne comparaison en effet ! L’industrie automobile m’a vraiment dégouté sur ce coup là : leurs doit disant efforts étaient bidons.

olive911
Invité

830 000 000 / 400 000 = 2075 €

lol lol lol lol

VW, l’art de prendre les gens pour des cons.

Invité

Et vous découvrez ça seulement maintenant ?

Gilles L.
Invité

Ils attendent quoi les clients ? Qu’on leur paye une voiture neuve !
Toutes ies voitures, quelle que soit leur marque, polluent plus que ce qui est annoncé dans les dépliants des constructeurs. On le sait tous.

Idem pour la conso. La mienne consomme un litre de plus qu’annoncé. Je devrais donc être en droit de porter plainte pour tromperie. Ridicule …

Tof
Invité

Les clients attendent peut-être simplement le respect de la loi, à savoir que l’on peut casser une vente pour vice caché.
Là, le vice est avéré: Le véhicule obtient son homologation anti-pollution par le biais d’un système qui n’était pas destiné à être commercialisé comme l’a reconnu Bosch…

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