Après une forte baisse en 2018, le marché a mieux résisté que prévu en Italie, alors que les prévisions pour 2019 étaient pessimistes. C'est le mois de décembre qui sauve la mise, alors que sur les trois premiers trimestres, le marché s'était encore contracté.
Après une forte baisse en 2018, le marché a mieux résisté que prévu en Italie, alors que les prévisions pour 2019 étaient pessimistes. C'est le mois de décembre qui sauve la mise, alors que sur les trois premiers trimestres, le marché s'était encore contracté.
Avec 1.916.320 voitures vendues, c'est même en (très) légère hausse par rapport à 2018 (1.910.701), grâce à un excellent mois de décembre à +12,2 % (140.075 contre 124.535). Tout cela dans un contexte économique toujours délicat pour l'Italie et l'entrée en vigueur du malus. Mais que l'on ne s'y trompe pas, le marché italien est dominé par les petites voitures, particulièrement adaptées aux centres urbains italiens, et la hausse des ventes en fin d'année a été portée surtout par les flottes et les entreprises.
Dans la continuité de la tendance amorcée en 2018, le diesel a continué de plonger avec une forte baisse de 22% des ventes. il ne représente plus que 40% de PDM, alors qu'il était encore majoritaire l'an passé, et passe derrière l'essence qui reprend la 1ère place avec 44% de PDM. Le GPL monte à 7,1% et l'hybride à 6% de PDM (contre respectivement 6,5 et 4,5% en 2018) alors que le 100% électrique demeure très faible (0,3%). C'est la combinaison hybride diesel qui connaît la plus forte croissance.
La moyenne des émissions de C0² du parc vendu en Italie s'élève à 119,1 g/km, soit une hausse de 3,4% par rapport à 2018, un peu en deçà de la moyenne européenne, et encore loin des objectifs affichés par la commission européenne (95g/Km). Les choses pourraient prendre de l'ampleur en 2020, avec notamment l'arrivée de la 500 BEV et des 500, Ypsilon et Panda avec hybridation légère.
FCA reste le 1er groupe sur le marché, mais les ventes continuent de fortement baisser : -9,5 % et une PDM qui passe de 26,3 à 23,7 %. Le recul est dû principalement à Fiat, qui passe de 323.000 ventes en 2018 à 285.000 ventes en 2019, soit -11,5% et deux points en moins de PDM. C'est encore pire pour Maserati (-24,6%) et Alfa Romeo (-40%), pour des raisons que tout le monde connaît, en espérant un renouveau en 2020 (attendu pour le Trident, alors que Alfa doit courber l'échine jusqu'en 2021 avec le Tonale). Même Jeep cale (-3%) après une forte croissance en 2018. Le rayon de soleil ? Lancia ! Et oui, mamie Ypsilon fait de la résistance.
PSA reste 2e (+2,83%) avec 297.520 ventes, toutes les marques progressent, notamment Citroën (+4,37%) et DS (+67%) qui bénéficie enfin des nouveautés. Cependant, le groupe est talonné par Volkswagen, qui profite encore d'une forte progression (+8,7%) grâce au succès du T-Roc et à la forte progression de Seat (+34%). En y ajoutant Porsche, le groupe est même second. D'ailleurs, c'est la grande forme pour les marques de luxe qui affichent toutes des progressions à deux chiffres.
Le groupe Renault est sauvé par Dacia (+36,4% pour la marque roumaine) alors que le Losange cale fortement (presque -9%) avec une Clio en petite forme. Et ce n'est pas Nissan qui va sauver la mise (-21%, -59% pour Infiniti). C'est également décevant pour Ford (-5,4%), Hyundai (-5,8%) Honda dans une moindre mesure (-2,25%) alors que dans le Premium, Volvo (+9,5%) fait une meilleure progression que Audi (+2,65%), Mercedes (+2,34%) et BMW (+1,72%) lesquels cependant corrigent le tir après une mauvaise année 2018 plombée par le passage aux normes WLTP. Cependant, la chute est forte pour Jaguar (-12%). Chapeau tout de même à Tesla, qui fait du +428% ! Belles progressions également de Mazda (+23%) et de Smart (+43%).
Top 10 modèles
La Panda reprend des couleurs (+14000 ventes par rapport à 2018) et devance l'increvable Ypsilon, alors que la Clio, 2e en 2018, rétrograde au 5e rang. D'ailleurs, la Panda et la petite Lancia représentent à elles seules plus de 10% de l'ensemble des modèles vendus !
Les crossovers poursuivent leur offensive (ils passent de 29 à 33,5 % de Pdm), avec la percée impressionnante du Duster et l'entrée dans le Top 10 des T-Roc et Compass, qui éjectent du Top 10 les petites berlines C3, Polo, Fiesta et autres Fiat 500.
1. Fiat Panda (138.132)
2. Lancia Ypsilon (58.759)
3. Dacia Duster (43.701)
4. Fiat 500X (42.554)
5. Renault Clio (41.792)
6. Jeep Renegade (41.683)
7. Citroën C3 (41.646)
8. Volkswagen T-Roc (39.600)
9. Toyota Yaris (36.805)
10. Jeep Compass (35.568)
Top 10 marques
Le Top 7 ne change pas, alors que Citroën et Dacia dépassent Jeep.
1. Fiat (285.888)
2. Volkswagen (176.813)
3. Ford (122.527)
4. Renault (113.924)
5. Peugeot (110.034)
6. Opel (95.559)
7. Toyota (90.052)
8. Citroën (86.468)
9. Dacia (84.087)
10. Jeep/Dodge (81.510)
Le marché italien reste fragile et volatile. Dans un contexte d'incertitude économique et politique forte, avec l'introduction en 2020 des nouvelles limites européennes d'émissions de CO2, l'horizon pour l'industrie automobile italienne et son marché demeurent incertains. Le manque de stratégie politique claire du gouvernement est pointé du doigt, auquel il faut rajouter la problématique des infrastructures.
| Déc-19 | Déc-18 | Changement | PM 12/2019 | PM 12/2018 | |
| Aston Martin | 4 | 3 | 33,33% | 0,00% | 0,00% |
| BMW | 4 526 | 3 563 | 27,03% | 3,23% | 2,86% |
| MINI | 1 330 | 1 080 | 23,15% | 0,95% | 0,87% |
| BMW Group | 5 856 | 4 643 | 26,13% | 4,18% | 3,73% |
| Mercedes-Benz | 6 241 | 4 443 | 40,47% | 4,46% | 3,57% |
| Smart | 7 551 | 1 380 | 447,17% | 5,39% | 1,11% |
| Daimler | 13 792 | 5 823 | 136,85% | 9,85% | 4,68% |
| DR Motor | 156 | 173 | -9,83% | 0,11% | 0,14% |
| Alfa Romeo | 2 015 | 1 922 | 4,84% | 1,44% | 1,54% |
| Fiat | 19 294 | 18 748 | 2,91% | 13,77% | 15,05% |
| Jeep | 5 741 | 6 679 | -14,04% | 4,10% | 5,36% |
| Lancia | 3 923 | 4 357 | -9,96% | 2,80% | 3,50% |
| Maserati | 156 | 142 | 9,86% | 0,11% | 0,11% |
| FCA | 31 129 | 31 848 | -2,26% | 22,22% | 25,57% |
| Ferrari | 13 | 17 | -23,53% | 0,01% | 0,01% |
| Ford | 9 326 | 7 549 | 23,54% | 6,66% | 6,06% |
| Chevrolet | 1 | 4 | -75,00% | 0,00% | 0,00% |
| GreatWall | 23 | 0 | 0,02% | 0,00% | |
| Honda | 585 | 525 | 11,43% | 0,42% | 0,42% |
| Hyundai | 4 086 | 3 435 | 18,95% | 2,92% | 2,76% |
| Kia | 3 444 | 2 647 | 30,11% | 2,46% | 2,13% |
| Hyundai-Kia | 7 530 | 6 082 | 23,81% | 5,38% | 4,88% |
| Mahindra | 87 | 76 | 14,47% | 0,06% | 0,06% |
| Ssangyong | 115 | 146 | -21,23% | 0,08% | 0,12% |
| Mahindra | 202 | 222 | -9,01% | 0,14% | 0,18% |
| Mazda | 1 593 | 701 | 127,25% | 1,14% | 0,56% |
| Opel | 3 305 | 5 523 | -40,16% | 2,36% | 4,43% |
| Citroën | 5 254 | 5 258 | -0,08% | 3,75% | 4,22% |
| DS | 476 | 224 | 112,50% | 0,34% | 0,18% |
| Peugeot | 7 587 | 7 241 | 4,78% | 5,42% | 5,81% |
| PSA | 16 622 | 18 246 | -8,90% | 11,87% | 14,65% |
| Dacia | 6 677 | 5 441 | 22,72% | 4,77% | 4,37% |
| Mitsubishi | 573 | 566 | 1,24% | 0,41% | 0,45% |
| Nissan | 2 754 | 2 951 | -6,68% | 1,97% | 2,37% |
| Infiniti | 2 | 66 | -96,97% | 0,00% | 0,05% |
| Lada | 1 | 5 | -80,00% | 0,00% | 0,00% |
| Renault | 9 655 | 8 920 | 8,24% | 6,89% | 7,16% |
| Renault-Nissan | 19 662 | 17 949 | 9,54% | 14,04% | 14,41% |
| Subaru | 380 | 205 | 85,37% | 0,27% | 0,16% |
| Suzuki | 4 083 | 2 441 | 67,27% | 2,91% | 1,96% |
| Jaguar | 424 | 550 | -22,91% | 0,30% | 0,44% |
| Land Rover | 926 | 1 008 | -8,13% | 0,66% | 0,81% |
| Tata Motors | 1 350 | 1 558 | -13,35% | 0,96% | 1,25% |
| Tesla | 364 | 53 | 586,79% | 0,26% | 0,04% |
| Lexus | 693 | 531 | 30,51% | 0,49% | 0,43% |
| Toyota | 5 452 | 4 961 | 9,90% | 3,89% | 3,98% |
| Toyota Group | 6 145 | 5 492 | 11,89% | 4,39% | 4,41% |
| Audi | 4 913 | 4 748 | 3,48% | 3,51% | 3,81% |
| Lamborghini | 8 | 12 | -33,33% | 0,01% | 0,01% |
| Porsche | 450 | 424 | 6,13% | 0,32% | 0,34% |
| Seat | 1 976 | 1 073 | 84,16% | 1,41% | 0,86% |
| Skoda | 1 792 | 1 686 | 6,29% | 1,28% | 1,35% |
| Volkswagen | 10 891 | 11 482 | -5,15% | 7,78% | 9,22% |
| VW Group | 20 030 | 19 425 | 3,11% | 14,30% | 15,60% |
| Volvo | 1 212 | 1 541 | -21,35% | 0,87% | 1,24% |
| Autres | 17 | 35 | -51,43% | 0,01% | 0,03% |
| TOTAL | 140 075 | 124 535 | 12,48% |
| 2019 | 2018 | Changement | PM 2019 | PM 2018 | |
| Aston Martin | 53 | 29 | 82,76% | 0,00% | 0,00% |
| BMW | 58 127 | 57 145 | 1,72% | 3,03% | 2,99% |
| MINI | 21 660 | 20 535 | 5,48% | 1,13% | 1,07% |
| BMW Group | 79 787 | 77 680 | 2,71% | 4,16% | 4,07% |
| Mercedes-Benz | 62 841 | 61 404 | 2,34% |  Vous cherchez un véhicule d'occasion ?Retrouvez des milliers d’annonces sélectionnées pour vous aider à trouver le bon véhicule d’occasion.         Podcast Men's Up Life Pour résumerAprès une forte baisse en 2018, le marché a mieux résisté que prévu en Italie, alors que les prévisions pour 2019 étaient pessimistes. C'est le mois de décembre qui sauve la mise, alors que sur les trois premiers trimestres, le marché s'était encore contracté.  La quotidienne Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail. |
