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Bilan 2018 : Italie

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Pour la première fois depuis 2014, le marché automobile clôture 2018 en forte baisse (-3,1 %), dans un contexte économique national difficile pour l’Italie.

Un marché en perte de vitesse

Federauto a fourni un chiffre de 1 910 025 ventes, contre 1 971 345 en 2017. Le rebond de décembre (+1,96 % par rapport à décembre 2017) n’aura donc pas suffit à rattraper une année moribonde pour le marché transalpin, alors que 2017 avait été une belle année avec 8% de croissance. Certes, l’introduction des normes WLTP en septembre a donné un sérieux coup de frein, mais d’autres marchés, comme celui de la France, ont néanmoins terminé l’année en croissance. La récession économique du pays et la politique anti-diésel lancée par les grandes métropoles pèsent aussi dans la balance.

Diesel : encore majoritaire mais en net recul

Confirmant une tendance générale, les ventes de diesel reculent de 12,2 % et ne représentent plus que 51,5 % du marché, soit une perte de part de marché de 5% en un an. Les perspectives « 0 diesel » affichées par Milan et Rome pour leurs centres villes, avec des restrictions dé circulation déjà en vigueur dans la capitale lombarde, influencent évidemment les perspectives d’achat. Les secteurs essence, hybride et électrique en profitent et poursuivent leur expansion avec respectivement une hausse des ventes de +7,9%, +29,6% et +144,8% ! L’essence atteint 35,3 % de part de marché, l’hybride 4,5 % et L’électrique franchit la barre des 5000 modèles vendus. Le GPL pour sa part se maintient et conserve une part de marché de 6,5 %. Pour l’anecdote…1 voiture à hydrogène a été vendue (Toyota Mirai).

Pessimisme pour 2019

Les perspectives pour 2019 ne sont pas à ce jour plus resplendissantes, alors que le parc automobile italien a tendance à fortement vieillir. L’écotaxe, incluse dans la loi de finances approuvée le 30 décembre, prévoit, du 1er mars 2019 au 31 décembre 2021 , l’application d’un  » malus  » aux acheteurs de voitures neuves émettant plus de 160 g de CO2 par kilomètre, à partir de 1 100 euros jusqu’à 2 500 euros. Une décision qui fait souffler un vent de…pessimisme dans le secteur« Quant aux prévisions pour 2019 – a déclaré le président de Federauto Adolfo De Stefani Cosentino– nous nous attendons à une année difficile, qui supportera l’impact négatif de l’écotaxe introduite par la loi de finances 2019, qui sera opérationnelle sur les nouvelles immatriculations de véhicules (avec des émissions de CO2 supérieures à 160 g / km) à partir du 1er janvier Mars 2019. L’augmentation des coûts, qui varie de 1 100 € à 2 500 €, pèsera sur de nombreux modèles, y compris le segment du marché moyen, ce qui entraînera certainement une nouvelle baisse des enregistrements par rapport aux volumes de 2018, qui ne sera pas compensée par des achats de voitures électriques et hybrides qui bénéficieront plutôt du bonus gouvernemental. De plus, nous ne prévoyons aucun effet sur le renouvellement de l’ancien parc en circulation (moyenne d’âge de 10,8 ans) qui distingue notre pays et qui, au contraire, nécessiterait une plus grande attention du législateur «  . Cette écotaxe a aussi mis le feu aux poudres, FCA menaçant de remettre en question les investissements massifs qui étaient prévus dans le nouveau plan stratégique du groupe en Italie.

Tops et Flops

Côté constructeur, le groupe PSA affiche une belle forme, avec des ventes en hausse (+4% pour Peugeot, presque +6% pour Citroën) et un bon mois de décembre. Par contre, la hausse globale du groupe à 33% est à fortement relativiser car les chiffres 2018 incluent l’ensemble des ventes Opel (en légère baisse d’ailleurs), alors que le bilan 2017 de PSA n’a comptabilisé les ventes Opel qu’à partir de juillet. Le groupe VW, malgré un net recul d’Audi (-6,45%), affiche aussi un bon résultat (+7,22%) avec des belles progressions de VW, Seat et Skoda. Parmi les bons élèves aussi, Dacia croit de 6,19% et réalise un excellent mois de décembre (+30% par rapport à décembre 2017). La palme revient à Jeep qui sauve la face du groupe FCA avec une hausse impressionnante de 70,7 %.

Jeep est justement l’arbre qui cache une forêt FCA préoccupante. Le marché italien atone reflète la mauvaise passe que traverse FIAT, qui a été éjecté du top 10 Européen sur les 3 premiers trimestres, ce qui avait valeur de symbole. Alors que le groupe se défend sur certains marchés comme la France, c’est la soupe à la grimace en Italie, où le groupe est en baisse de 10,37% en 2018, ce qui représente presque 60 000 ventes en moins. FCA est plombé par les mauvais chiffres de FIAT (-19,65%), d’Alfa Romeo (-4,9%) de Lancia (-19,53%) marque mono-modèle qui poursuit sa lente agonie et de Maserati qui continue de s’enfoncer (-5,35%) faute de nouveautés.

La plupart des autres grands constructeurs affichent des baisses. Elles sont fortes chez les premium comme Daimler(-7,23%) BMW (-9,31%) Mini (-16,97%) et mêmes abyssales chez Infiniti (-67 % !), alors que Volvo se porte comme un charme.

Chez les autres généralistes, Honda (-10%) Nissan (-14,51%) reculent fortement, alors que Ford limite la casse (-3,4%). Toyota, sans doute aidé par son offre hybride, fait exception avec + 2,8 %. A noter enfin les ventes en hausse de DR Motor, société italienne qui assemble dans ses usines et rebadge en son nom des voitures achetées en kit au chinois Chery.

Meilleures ventes

Top 10 Modèles

La Panda reste le leader incontesté du marché, mais ses ventes baissent de près de 22 000 exemplaires (146 076 en 2017), dans un segment A qui recule de 16,7 à 15,6 % de part de marché. La Fiat 500, l’autre micro-citadine turinoise, voit aussi ses ventes chuter de 14 000 exemplaires, alors que les Karl, Aygo ou Picanto améliorent leurs résultats.

La Lancia Ypsilon, qui était encore en tête du segment B en 2017, voit ses ventes passer de 60 320 à 48 555 exemplaires. Vieillissante et sans perspective d’avenir, la petite Lancia cède son trône à la Clio, qui domine un segment qui perd aussi des parts de marché.

Sans surprise, dans un marché moribond,  c’est le segment des SUV compacts qui dynamise les ventes, étant le seul à progresser. Le 500X prend les devants mais Jeep place 2 modèles dans le top 4, avec un Compass en plein boom.

  1. Fiat Panda (124 266)
  2. Renault Clio (51 268)
  3. Fiat 500X (49 531)
  4. Lancia Ypsilon (48 555)
  5. Jeep Renegade (41 960)
  6. Citroën C3 (41 678)
  7. VW Polo (41 086)
  8. Fiat Tipo (40 337)
  9. Fiat 500 (39 885)
  10. Ford Fiesta (39 681)

Top 10 Marques

  1. Fiat (323 342)
  2. VW (162 775)
  3. Ford (129 563)
  4. Renault (125 154)
  5. Peugeot (108 468)
  6. Opel (95 290)
  7. Toyota (87 833)
  8. Jeep/Dodge (84 735)
  9. Citroën (82 846)
  10. Audi (62 776)

Ventes Décembre

Déc-18 Déc-17 Changement MS déc 2018 MS déc 2017
Aston Martin 2 7 -71,43% 0,00% 0,01%
BMW 3 546 4 445 -20,22% 2,86% 3,65%
MINI 1 075 1 825 -41,10% 0,87% 1,50%
BMW Group 4 621 6 270 -26,30% 3,72% 5,15%
Mercedes 4 371 4 583 -4,63% 3,52% 3,77%
smart 1 379 1 549 -10,97% 1,11% 1,27%
Daimler 5 750 6 132 -6,23% 4,63% 5,04%
DR Motor 171 22 677,27% 0,14% 0,02%
Alfa Romeo 1 919 2 874 -33,23% 1,55% 2,36%
Fiat 18 710 21 829 -14,29% 15,08% 17,94%
Jeep 6 664 4 157 60,31% 5,37% 3,42%
Lancia 4 355 3 141 38,65% 3,51% 2,58%
Maserati 141 151 -6,62% 0,11% 0,12%
FCA 31 789 32 152 -1,13% 25,62% 26,42%
Ferrari 17 8 112,50% 0,01% 0,01%
Ford 7 514 8 006 -6,15% 6,06% 6,58%
Chevrolet 3 2 50,00% 0,00% 0,00%
GM 3 2 50,00% 0,00% 0,00%
GreatWall 0 0 0,00% 0,00%
Honda 525 668 -21,41% 0,42% 0,55%
Hyundai 3 424 4 652 -26,40% 2,76% 3,82%
Kia 2 635 3 475 -24,17% 2,12% 2,86%
Hyundai-Kia 6 059 8 127 -25,45% 4,88% 6,68%
Isuzu 0 0 0,00% 0,00%
Mahindra 76 23 230,43% 0,06% 0,02%
Ssangyong 146 145 0,69% 0,12% 0,12%
Mahindra 222 168 32,14% 0,18% 0,14%
Mazda 700 765 -8,50% 0,56% 0,63%
Opel 5 504 3 776 45,76% 4,44% 3,10%
Citroen 5 247 4 995 5,05% 4,23% 4,10%
DS 224 104 115,38% 0,18% 0,09%
Peugeot 7 221 7 133 1,23% 5,82% 5,86%
PSA 18 196 16 008 13,67% 14,66% 13,15%
Dacia 5 426 4 152 30,68% 4,37% 3,41%
Mitsubishi 564 272 107,35% 0,45% 0,22%
Nissan 2 947 4 159 -29,14% 2,38% 3,42%
Infiniti 66 43 53,49% 0,05% 0,04%
Lada 5 4 25,00% 0,00% 0,00%
Renault 8 910 8 567 4,00% 7,18% 7,04%
Renault-Nissan 17 918 17 197 4,19% 14,44% 14,13%
Subaru 204 320 -36,25% 0,16% 0,26%
Suzuki 2 435 1 994 22,12% 1,96% 1,64%
Jaguar 546 313 74,44% 0,44% 0,26%
Land Rover 1 002 1 019 -1,67% 0,81% 0,84%
Tata Motors 1 548 1 332 16,22% 1,25% 1,09%
Tesla 53 73 -27,40% 0,04% 0,06%
Lexus 531 528 0,57% 0,43% 0,43%
Toyota 4 900 5 040 -2,78% 3,95% 4,14%
Toyota Group 5 431 5 568 -2,46% 4,38% 4,58%
Audi 4 743 3 080 53,99% 3,82% 2,53%
Lamborghini 12 10 20,00% 0,01% 0,01%
Porsche 424 367 15,53% 0,34% 0,30%
Seat 1 071 1 254 -14,59% 0,86% 1,03%
Skoda 1 679 1 522 10,32% 1,35% 1,25%
Volkswagen 11 424 9 323 22,54% 9,21% 7,66%
VW Group 19 353 15 556 24,41% 15,60% 12,78%
Volvo 1 540 1 291 19,29% 1,24% 1,06%
Autres 27 23 17,39% 0,02% 0,02%
TOTAL 124 078 121 689 1,96%

 

Cumul Annuel

2018 2017 Changement MS 2018 MS 2017
Aston Martin 28 41 -31,71% 0,00% 0,00%
BMW 57 121 60 894 -6,20% 2,99% 3,09%
MINI 20 529 24 724 -16,97% 1,07% 1,25%
BMW Group 77 650 85 618 -9,31% 4,07% 4,34%
Mercedes-Benz 61 318 65 971 -7,05% 3,21% 3,35%
smart 24 620 26 665 -7,67% 1,29% 1,35%
Daimler 85 938 92 636 -7,23% 4,50% 4,70%
DR Motor 1 501 416 260,82% 0,08% 0,02%
Alfa Romeo 43 112 45 333 -4,90% 2,26% 2,30%
Fiat 323 342 402 430 -19,65% 16,93% 20,41%
Jeep 84 535 49 503 70,77% 4,43% 2,51%
Lancia 48 557 60 341 -19,53% 2,54% 3,06%
Maserati 2 762 2 918 -5,35% 0,14% 0,15%
FCA 502 308 560 525 -10,39% 26,30% 28,43%
Ferrari 399 344 15,99% 0,02% 0,02%
Ford 129 563 134 124 -3,40% 6,78% 6,80%
Chevrolet 51 53 -3,77% 0,00% 0,00%
Opel (PSA depuis 07/2017) 66 658 -100,00% 0,00% 3,38%
GM* 51 66 711 -99,92% 0,00% 3,38%
GreatWall 2 1 100,00% 0,00% 0,00%
Honda 8 859 9 875 -10,29% 0,46% 0,50%
Hyundai 53 445 58 934 -9,31% 2,80% 2,99%
Kia 47 730 47 957 -0,47% 2,50% 2,43%
Hyundai-Kia 101 175 106 891 -5,35% 5,30% 5,42%
Isuzu 0 4 -100,00% 0,00% 0,00%
Mahindra 900 283 218,02% 0,05% 0,01%
Ssangyong 2 465 2 244 9,85% 0,13% 0,11%
Mahindra 3 365 2 527 33,16% 0,18% 0,13%
Mazda 10 866 10 530 3,19% 0,57% 0,53%
Opel 95 290 32 321 194,82% 4,99% 1,64%
Citroen 82 846 78 225 5,91% 4,34% 3,97%
DS 2 663 2 654 0,34% 0,14% 0,13%
Peugeot 108 468 104 274 4,02% 5,68% 5,29%
PSA 289 267 217 474 33,01% 15,14% 11,03%
Dacia 61 599 58 011 6,19% 3,23% 2,94%
Mitsubishi 6 008 3 755 60,00% 0,31% 0,19%
Nissan 54 606 62 724 -12,94% 2,86% 3,18%
Infiniti 600 1 853 -67,62% 0,03% 0,09%
Lada 60 36 66,67% 0,00% 0,00%
Renault 125 154 133 715 -6,40% 6,55% 6,78%
Renault-Nissan 248 027 260 094 -4,64% 12,99% 13,19%
Subaru 3 387 3 085 9,79% 0,18% 0,16%
Suzuki 32 939 31 093 5,94% 1,72% 1,58%
Jaguar 9 257 5 316 74,13% 0,48% 0,27%
Land Rover 17 356 18 676 -7,07% 0,91% 0,95%
Tata 0 5 -100,00% 0,00% 0,00%
Tata Motors 26 613 23 997 10,90% 1,39% 1,22%
Tesla 464 533 -12,95% 0,02% 0,03%
Lexus 3 974 4 003 -0,72% 0,21% 0,20%
Toyota 87 833 85 245 3,04% 4,60% 4,32%
Toyota Group 91 807 89 248 2,87% 4,81% 4,53%
Audi 62 776 67 103 -6,45% 3,29% 3,40%
Lamborghini 212 133 59,40% 0,01% 0,01%
Porsche 5 290 5 492 -3,68% 0,28% 0,28%
Seat 19 951 17 528 13,82% 1,04% 0,89%
Skoda 25 377 23 129 9,72% 1,33% 1,17%
Volkswagen 162 775 144 885 12,35% 8,52% 7,35%
VW Group 276 381 258 270 7,01% 14,47% 13,10%
Volvo 19 075 16 970 12,40% 1,00% 0,86%
Autres 360 347 3,75% 0,02% 0,02%
TOTAL 1 910 025 1 971 354 -3,11%
* Les ventes Opel étaient encore comptabilisées pour GM jusqu’en juillet 2017

Sources : unrae.it

 

 

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20 Commentaires sur "Bilan 2018 : Italie"

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zeboss
Invité

mine de rien, les marques françaises sont dans le top 10, exceptées Dacia (français ? et Ds) mais Opel apporte ce que PSA attendait, un cumul intéressant pour le groupe.

SGL
Invité

Effaré de voir les (bons) scores de la Clio !!!
C’est dire que le non-remplacement de la Punto, MiTo doit peser énormément…
Joli score de la Citroën C3… mais où est la 208 ?

SAM
Invité

@SGL. Les Clio produites en Turquie passent
par l’Italie (ports et routes) pour inonder l’Europe de l’ouest …

SGL
Invité

Oui, enfin les Clio d’Erdogan, les Italiens… ils les achètent ? …ils ne les volent pas quand même ! 😉

zeboss
Invité

La Clio doit être bradée la bas, juste derrière la Panda, donc beaucoup de vente mais pas de gros rapport, la 208 est un peu ancienne et sans doute vendue plus chère… La C3 est toute fraiche…
Le marché Italien est un marché de « pauvres » ou économique, vus les modèles en tête…

François
Invité

L’Italie a surtout un marché très inégalitaire qui reflette finalement la société. Des micros citadines à la pelle et à côté de cela, des Land Rover à gogo (17000 ventes, 7000 ventes de + qu’en France! ) et au final, + de premium vendus là bas qu’en France. Alors qu’ils sont moins nombreux et qu’ils ont un marché automobile sous les 2 millions.

Twin Spark
Invité

Ne pas oublier que le nord et le sud sont diamétralement opposés d’un point de vue économique

Bzep
Invité

La clio est elle, aussi ancienne 2012.

wizz
Membre
Tu te trompes, SAM (ou dis n’importe quoi, sans savoir) En Turquie, ils commencent par remplir les navires de Clio. Débarquer en Italie, c’est devoir faire le reste du trajet par train ou camion, des moyens logistiques très largement plus couteux que par bateau. Alors, pourquoi pas débarquer en Italie juste le nécessaire pour le marché local et/ou les pays limitrophes, et afreter d’autres navires pour d’autres destinations européennes…. https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/nos-voitures-neuves-font-escale-saint-nazaire-3274212 « Déchargement non-stop Avant de les envoyer chez ses concessionnaires du grand Ouest, Peugeot-Citroën fait passer par le port nazairien quelque 55 000 Partner, Berlingo ou C4 Picasso fabriquées dans son… Lire la suite >>
Jc juncker
Invité

Pas d alpine vendus ?
..Peut on avoir pour la France le nb d aston et Ferrari vendus ou pas de datas ?

Gautier Bottet
Editor

Le CCFA ne publie le détail des ventes que des constructeurs « membres », comme l’ACEA. Pas de détail pour les petits constructeurs donc.

labradaauto
Invité

oui! intéressant ! on a vu que les spéculateurs commencent à foutre la paix aux collectionneurs d’anciennes pour se reporter sur les séries limitées de véhicules de prestiges. Alors les 3 marques que vous citez peuvent bénéficier de meilleurs chiffres qu’il y a encore 3 ans. J’ajouterai même Alfa Roméo. N’en déplaise.

KifKif
Invité

Une raison à la chute de Tesla ???

zafira500
Invité

Tesla est une marque plutôt premium. Et vu la conjoncture actuelle en Italie, ceci exolique peut être cela.

KifKif
Invité

Tu as raison, à part Volvo, et les locaux (Ferrari, Lamborghini), tous les premiums descendent… Merci !

KifKif
Invité

Volvo et Jaguar 🙂

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