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Lunaz électrifie des pièces de collection, à prix fort

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Lunaz - Jaguar XK120
Jaguar XK120

L’électrification de voitures existantes commence à devenir une activité de plus en plus courante. Outre-Manche, Lunaz Design a décidé de donner une nouvelle vie à des modèles anciens, en s’attaquant à des modèles pour le moins exclusifs. Une sérieuse facture s’ajoute à la valeur déjà élevée de ces modèles.

  • Rolls-Royce Phantom ou Jaguar XK120 électrifiées
  • Pas de retour en arrière envisagé
  • Bientôt des Jaguar Type-E, Ford Mustang ou Porsche 356

Produire de nouvelles voitures électriques, ou électrifiées celles qui existent déjà ? Les deux pistes existent et se développent. Pour la seconde, certains artisans proposent d’électrifier votre voiture de tous les jours, pour prolonger sa vie face aux interdictions, et pour un coût moins élevé que l’achat d’un nouveau modèle.

Chez Lunaz, on a une vision plus exclusive des choses en s’attaquant à des modèles de collection. Et pas n’importe lesquelles, puisque les transformations présentées et déjà effectives concernent des Rolls-Royce Phantom V de 1961 ou une Jaguar XK120 Coupé de 1953. La Rolls-Royce s’équipe ainsi de 120 kWh de batteries, et la Jaguar de 80 kWh. Ces batteries sont en deux parties, une dans le compartiment moteur, et une autre dans la partie arrière afin de répartir les masses, sans avoir à toucher la zone habitacle puisqu’elle prend la place du réservoir d’essence. Le moteur de la Jaguar développe 375 ch et 700 Nm, mais Lunaz précise que son fournisseur peut lui apporter des moteurs de 135 à 590 ch.

350 000£. C’est le prix de base de l’opération. Bien sûr, pour ce prix il ne s’agit pas de simplement greffer moteur, batteries et câblages. Chaque véhicule est totalement démonté, restauré, électrifié et modernisé. Lunaz ajoute ainsi des équipements modernes : chauffage et climatisation d’actualité, multimédia, WiFi embarqué, ABS, régulateur de vitesse…

Et si le client change d’avis et souhaite remettre le véhicule en état d’origine ? On se souviendra par exemple que les conversions annoncées par Jaguar sont prévues pour ce cas. Chez Lunaz, on pense simplement que personne ne voudra faire le chemin inverse, mais que tout est possible. Il s’agit juste d’une question de prix bien sûr…

L’avis de Leblogauto.com

Lunaz ne s’embarrasse pas de convenances  et s’attaque d’emblée à des monuments de l’automobile. Que vont devenir tous ces cylindres chantant ou glougloutant ? Et ce n’est pas fini, puisque les images officielles nous montrent que les prochaines adaptations pourraient être une Rolls-Royce Silver Cloud 1956, une Porsche 356 Roadster, une Jaguar Type-E ou encore une Ford Mustang première génération.

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28 Commentaires sur "Lunaz électrifie des pièces de collection, à prix fort"

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Jdg
Invité

Non m’as à quoi ça sert.
L’âme d’une ancienne va avec son moteur d’époque.
Je vois qui aurait envie de bousiller sa belle de collection.
Si on veut une électrique et les moyens, on va s’acheter un tesla S.

amiral_sub
Invité

les anciennes c’est des bêtes à misères en entretien de leur vieux moteurs. L’électrification est parfaitement adaptée pour ces voitures qui roulent peu

labradaauto
Invité

amiral_sub : vous parlez de ce que vous connaissez probablement !?
Une auto qui a 50 ans et plus même, si elle est correctement restaurée, mécanique incluse, l’auto qui roulera sans doute 10 fois moins qu’une moderne ne va requérir qu’un entretien modeste: vidanges, bougies, pneus secs après 10 ans etc. mais ne va pas vous envoyer au diag valise 3 fois l’an. A chacun ses considérations. Point chez moi et peine perdue de vouloir vous raisonner. Comme je vous ai dit hier: vous avez la majorité ! ( riez je vous en prie )

Jdg
Invité

Non amiral, l’entretien n’est pas si excessif car on ne roule que peu avec. Et puis si on veut pas être embêté alors on achète pas une ancienne, c’est tout.

amiral_sub
Invité

les collectionneurs qui ont 3, 5 ou plus voitures doivent gérer un vrai planning d’entretien avec les couts qui vont avec. Labradauto qui semble-t-il connait bien la mécanique saura décrire le cout d’entretien annuel de V8 et autres vieux moteurs (et moins vieux). Sans compter les pièces qui deviennent introuvables. Je pense que la remotorisation a un bel avenir. Vous avez le droit de penser le contraire

labradaauto
Invité
amiral_sub : vous dites remotorisation. vous dites que le remplacement des moteurs thermiques se fera par du moteur électrique. Réponse: je ne crois pas ou alors sur des créneaux typés comme celui-ci du chapitre décrit, peut-être des vieilles cox aussi ou autre utilitaire…je n’en sais rien. ça ne m’intéresse pas. Mais si ça peut faire travailler du monde , satisfaire des personnes, j’approuve. Un moteur V8 qui roule selon le code de la route, grosse cylindrée donc s’use moins qu’un petit moteur dans une grosse auto. l’entretien : une vidange par an et même 2 ans s’il ne roule pas… Lire la suite >>
Motörhead
Invité

Sacrilège !!!

labradaauto
Invité
…c’est une histoire de densité de l’improductif du compte en banque ! j’ai toujours pensé qu’une vieille auto pouvait continuer d’intéresser des passionnés, des puristes, des amoureux du passé ou même des fous. il en faut pour tous les goûts. La société est entrain de changer plus vite que prévu depuis qu’on a des canicules et que les glaciers se voient fondre. L’homme est responsable …! On entend à longueur de journées…! Personnellement je trouve stupide de dénaturer une voiture qui a une âme. Peut-être que dans 10 ans on va installer des airbargs dans les colonnes de direction tant… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité
Ok @labradaauto mais où commence l’hérésie ? Une restauration qui consiste à remplacer des pièces d’origines usées ou même détruites pas d’autres identiques mais neuves et la voiture perd son âme. C’est vrai pour la restauration d’un tableau, d’un instrument de musique ancien … ou de Notre Dame. Que faut il faire ? Se faire le défenseur de l’écrou d’origine ? Autoriser certains aménagements pour rendre le véhicule utilisable au quotidien ? Le transformer façon hot rod ou même y mettre … un moteur électrique ? Je n’ai pas la réponse mais il y a quelques années j’ai eu l’occasion… Lire la suite >>
labradaauto
Invité
gigi4lm : Dans une restauration on peut être pointu à l’exagération: exemple on a pas la montre mécanique d’époque au tableau de bord, on peut opter pour la montre à moteur électrique qui va bien .Un collectionneur peut valider – Remplacer un 6 cylindres ans 50 par moteur électrique 2019 !! ?? : déjà c’est plus compliqué à accepter. On voit tous des voitures à connotations sportives qui ont gardé la robe mais qui ont subi les greffes de mécaniques modernes avec des injections numérisées. Tout le monde applaudit ! moi pas ! – Exemple en moderne un coupé audi… Lire la suite >>
SAM
Invité

Révisionnisme?

Motörhead
Invité

Si on veut une électrique on s’achète une tesla, les voitures anciennes ont une âme, évidemment on ne va pas au boulot avec, tenue de route, freinage, consommation c’est d’époque, faut savoir conduire, anticiper, après qu’il y ait des améliorations c’est évident sinon la voiture finit au musée, les mecs qui transforment les voitures en électrique devraient finir au bûcher tant que c’est une hérésie

beniot9888
Invité

Les voitures ont une âme ? On devrait envoyer ces gens au bûcher pour hérésie ?

Oui, tuons des gens car ils ont eu le culot de modifier quelque chose qui leur appartient sans demander l’autorisation sur internet.

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