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Bilan juin 2019 : Chine – électriques et hybrides

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Bilan Chine NEV - BJEV UE

Un marché qui plonge de 8,10%, mais des ventes d’électrifiés qui grimpent de plus de 80% en juin… La part de ces « NEV » atteint donc un nouveau sommet à 7,75% des ventes de voitures particulières.

Malgré les tensions sur le marché automobile, et l’économie du pays en général, la Chine ne prend aucune mesure forte pour redresser la situation, qui profite à l’accroissement général de la part des véhicules électriques (ou hybrides rechargeables). Et donc réduire la facture de pétrole, but final de l’opération, qui s’accompagne d’une amélioration concomitante de l’image des constructeurs chinois. Ces derniers ne sont plus toujours considérés comme des acteurs de seconde zone aux voitures de qualité moyenne et au style discutable.

Le Top10 des ventes témoigne en partie de cette main-mise des constructeurs chinois, qui ont une sérieuse avance sur leurs concurrents. Avance à minima commerciale à défaut d’être purement technologique : les constructeurs chinois ont des voitures électriques en nombre à leur catalogue, les constructeurs étrangers font de la figuration, et parfois en s’appuyant sur les ressources de leur partenaire…

Ce mois-ci BJEV revient aux avant-postes et devance BYD, grâce à sa berline EU5. Elle arrive 13ème des ventes complètes, meilleur place jamais atteinte par un véhicule électrique. Bientôt dans le Top10 ? BYD ne démérite pas, et les deux marques dominent le marché avec près de 40% de part de marché à elles deux. On trouve derrière quelques marques pour lesquelles les NEV représentent plus de 10% du volume. Et Avec le duo Passat / Tiguan hybride rechargeable, Volkswagen se glisse à la 10ème place.

Du côté des start-ups, malgré l’arrivée de l’ES6 dans les concessions, Nio est moins fier qu’à ses débuts. Trop cher ? Ses concurrents qui ont ciblé un créneau plus compact et plus abordable semblent pour le moment s’en sortir mieux : Xpeng et Weltmeister sont 13ème et 14ème du marché. En revanche, les start-ups qui s’attaquent au marché des petites voitures ont plus de mal. C’est le cas de Hozon / Neta, Yudo, Sitech. Malgré le passage à l’électrique, la Chine n’est décidément pas un marché de petites voitures…

Lexique

  • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV)
  • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
  • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
  • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
  • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. BJEV (26 039)
  2. BYD (25 074)
  3. JAC (8 750)
  4. Changan (8 155)
  5. Geely (8 130)
  6. Chery (7 361)
  7. Roewe (4 930)
  8. Baojun (4 556)
  9. Ora (3 762)
  10. Volkswagen (3 589)

Top10 mensuel par modèles

  1. BJEV EU5 (BEV) (17 916)
  2. Changan Eado (BEV) (7 340)
  3. BYD Yuan (BEV) (6 566)
  4. BYD Qin Pro (BEV + PHEV) (5 378)
  5. Chery eQ1 (BEV) (4 965)
  6. BJEV EC (BEV) (4 744)
  7. Geely Emgrand (BEV) (4 624)
  8. Baojun E200 (BEV) (4 556)
  9. Roewe EI5 (BEV) (4 377)
  10. BYD e5 (BEV) (3 793)

Les tableaux

Le tableau ci-dessous présente les colonnes suivantes :

  • Ventes de NEV de la marque sur le mois
  • Ventes totales de la marque sur le mois
  • Part des ventes de NEV sur le total des ventes de la marque
  • Part de marché de la marque sur le marché des NEV (en vert si la marque surperforme sur ce marché)
  • Part de marché de la marque sur le marché complet
NEV Juin 2019 Total Juin 2019 Marque – Part NEV Juin NEV – PDM Mai 2019 Marque – PDM Mai 2019
Arcfox 33 33 100,00% 0,03% 0,00%
BAW 0 332 0,00% 0,00% 0,02%
Beijing 0 1 811 0,00% 0,00% 0,11%
Bisu 0 546 0,00% 0,00% 0,03%
BJEV 26 039 26 039 100,00% 19,93% 1,55%
Borgward 0 5 066 0,00% 0,00% 0,30%
Changhe 0 5 958 0,00% 0,00% 0,35%
Foton 0 942 0,00% 0,00% 0,06%
Huansu 0 2 306 0,00% 0,00% 0,14%
Senova 0 1 494 0,00% 0,00% 0,09%
Weiwang 0 0 0,00% 0,00%
BAIC 26 039 44 527 58,48% 19,93% 2,64%
BMW 3 300 39 695 8,31% 2,53% 2,36%
Huasong 0 661 0,00% 0,00% 0,04%
Jinbei 0 1 567 0,00% 0,00% 0,09%
SWM 0 2 990 0,00% 0,00% 0,18%
Zhonghua 0 1 907 0,00% 0,00% 0,11%
Brilliance 0 7 125 0,00% 0,00% 0,42%
BYD 25 074 38 013 65,96% 19,20% 2,26%
Changan 8 155 58 330 13,98% 6,24% 3,46%
Changan Ossan 0 8 539 0,00% 0,00% 0,51%
Changan 8 155 66 869 12,20% 6,24% 3,97%
Chery 7 361 32 233 22,84% 5,64% 1,91%
Cowin 0 1 862 0,00% 0,00% 0,11%
Exeed 0 1 758 0,00% 0,00% 0,10%
Jetour 0 8 071 0,00% 0,00% 0,48%
Karry 9 1 011 0,89% 0,01% 0,06%
Chery 7 370 44 935 16,40% 5,64% 2,67%
Mercedes-Benz 0 47 544 0,00% 0,00% 2,82%
– Beijing-Daimler 0 45 151 0,00% 0,00% 2,68%
– Fujian-Daimler 0 2 393 0,00% 0,00% 0,14%
Denza (avec BYD) 101 101 100,00% 0,08% 0,01%
Daimler 101 47 645 0,21% 0,08% 2,83%
DearCC 0 0 0,00% 0,00%
Fengguang 0 11 362 0,00% 0,00% 0,67%
Fengxing 1 072 12 485 8,59% 0,82% 0,74%
Fengshen 3 524 7 141 49,35% 2,70% 0,42%
Fengdu 0 0 0,00% 0,00%
Fukang 1 105 1 105 100,00% 0,85% 0,07%
Junfeng 0 0 0,00% 0,00%
DF-Zengzhou 0 476 0,00% 0,00% 0,03%
Venucia 0 8 986 0,00% 0,00% 0,53%
Dongfeng 5 701 41 555 13,72% 4,36% 2,47%
Dorcen 0 2 542 0,00% 0,00% 0,15%
Bestune 54 12 084 0,45% 0,04% 0,72%
Senia 0 235 0,00% 0,00% 0,01%
Haima 1 098 1 465 74,95% 0,84% 0,09%
Hongqi 1 005 8 008 12,55% 0,77% 0,48%
Junpai 0 393 0,00% 0,00% 0,02%
FAW 2 157 22 185 9,72% 1,65% 1,32%
Fiat 0 0 0,00% 0,00%
Jeep 0 5 093 0,00% 0,00% 0,30%
FCA 0 5 093 0,00% 0,00% 0,30%
Ford 0 21 084 0,00% 0,00% 1,25%
– Changan-Ford 0 16 146 0,00% 0,00% 0,96%
– JMC-Ford 0 4 938 0,00% 0,00% 0,29%
Keyton 0 18 0,00% 0,00% 0,00%
Soueast 375 3 047 12,31% 0,29% 0,18%
Fujian Auto 375 3 065 12,23% 0,29% 0,18%
GAC Trumpchi 2 819 44 124 6,39% 2,16% 2,62%
Leopaard 14 1 469 0,95% 0,01% 0,09%
GAIC 2 833 45 593 6,21% 2,17% 2,71%
Geely 8 130 80 477 10,10% 6,22% 4,78%
Geometry 1 743 1 743 100,00% 1,33% 0,10%
Lynk&Co 465 8 655 5,37% 0,36% 0,51%
Volvo 0 11 901 0,00% 0,00% 0,71%
Geely 10 338 102 776 10,06% 7,91% 6,10%
Baojun 4 556 35 735 12,75% 3,49% 2,12%
Buick 410 69 847 0,59% 0,31% 4,15%
Cadillac 0 21 211 0,00% 0,00% 1,26%
Chevrolet 0 49 340 0,00% 0,00% 2,93%
Wuling 0 18 777 0,00% 0,00% 1,11%
GM 4 966 194 910 2,55% 3,80% 11,57%
GreatWall 0 360 0,00% 0,00% 0,02%
Haval 0 45 256 0,00% 0,00% 2,69%
Ora 3 762 3 762 100,00% 2,88% 0,22%
Wey 47 6 755 0,70% 0,04% 0,40%
GreatWall 3 809 56 133 6,79% 2,92% 3,33%
Hanteng 458 4 562 10,04% 0,35% 0,27%
Hawtai 1 241 4 079 30,42% 0,95% 0,24%
Acura 0 1 889 0,00% 0,00% 0,11%
Everus 0 0 0,00% 0,00%
GAC-Honda NEV 845 845 100,00% 0,65% 0,05%
Honda 0 134 808 0,00% 0,00% 8,00%
– Dongfeng-Honda 0 66 203 0,00% 0,00% 3,93%
– GAC-Honda 0 68 605 0,00% 0,00% 4,07%
Honda 845 137 542 0,61% 0,65% 8,16%
Huaqi 2 2 100,00% 0,00% 0,00%
Hyundai 0 55 476 0,00% 0,00% 3,29%
Kia 294 22 109 1,33% 0,23% 1,31%
Hyundai-Kia 294 77 587 0,38% 0,23% 4,61%
JAC 8 750 16 140 54,21% 6,70% 0,96%
Jaguar 0 2 936 0,00% 0,00% 0,17%
Land Rover 0 3 873 0,00% 0,00% 0,23%
JLR 0 6 809 0,00% 0,00% 0,40%
JMC Yusheng N/A N/A
JMC EV 1 010 1 010 100,00% 0,77% 0,06%
Landwind 0 1 764 0,00% 0,00% 0,10%
JMC 1 010 2 774 36,41% 0,77% 0,16%
Kandi / Gleagle 0 0 0,00% 0,00%
Lark Auto 0 306 0,00% 0,00% 0,02%
Lifan 0 619 0,00% 0,00% 0,04%
Link Tour 0 0 0,00% 0,00%
Neta 816 816 100,00% 0,62% 0,05%
Nio 1 092 1 092 100,00% 0,84% 0,06%
Mazda 0 17 104 0,00% 0,00% 1,02%
– Changan-Mazda 0 9 644 0,00% 0,00% 0,57%
– FAW-Mazda 0 7 460 0,00% 0,00% 0,44%
Citroen 0 4 095 0,00% 0,00% 0,24%
DS 0 0 0,00% 0,00%
Peugeot 0 4 928 0,00% 0,00% 0,29%
PSA 0 9 023 0,00% 0,00% 0,54%
Qoros 0 3 031 0,00% 0,00% 0,18%
Infiniti 0 3 247 0,00% 0,00% 0,19%
Mitsubishi 0 10 533 0,00% 0,00% 0,63%
– GAC-Mitsubishi 0 10 533 0,00% 0,00% 0,63%
– Fujian-Mitsubishi 0 0 0,00% 0,00%
QiZhi (GAC-Mitsubishi) 533 533 100,00% 0,41% 0,03%
Nissan 1 340 98 627 1,36% 1,03% 5,85%
– Dongfeng-Nissan 1 340 98 118 1,37% 1,03% 5,82%
– DF-Zhenghzou-Nissan 0 509 0,00% 0,00% 0,03%
Renault 0 1 503 0,00% 0,00% 0,09%
Renault-Nissan 1 340 114 443 1,17% 1,03% 6,79%
Maxus 1 4 573 0,02% 0,00% 0,27%
MG 356 22 585 1,58% 0,27% 1,34%
Roewe 4 930 29 487 16,72% 3,77% 1,75%
SAIC 5 287 56 645 9,33% 4,05% 3,36%
Sitech 401 401 100,00% 0,31% 0,02%
Suzuki 0 1 409 0,00% 0,00% 0,08%
Toyota 0 118 519 0,00% 0,00% 7,03%
– FAW-Toyota 0 63 019 0,00% 0,00% 3,74%
– GAC-Toyota 0 55 500 0,00% 0,00% 3,29%
GAC-Toyota NEV 0 0 0,00% 0,00%
Toyota 0 118 519 0,00% 0,00% 7,03%
Audi 0 50 666 0,00% 0,00% 3,01%
Skoda 0 21 001 0,00% 0,00% 1,25%
Volkswagen 3 589 233 181 1,54% 2,75% 13,84%
– FAW-Volkswagen 0 100 173 0,00% 0,00% 5,95%
– SAIC-Volkswagen 3 589 133 008 2,70% 2,75% 7,89%
VW Group 3 589 304 848 1,18% 2,75% 18,09%
Weichai Enranger 0 615 0,00% 0,00% 0,04%
Weltmeister 1 902 1 902 100,00% 1,46% 0,11%
Xiaopeng 2 237 2 237 100,00% 1,71% 0,13%
Yema 0 3 005 0,00% 0,00% 0,18%
Yudo 200 200 100,00% 0,15% 0,01%
Luxgen 0 296 0,00% 0,00% 0,02%
Yulu 0 0 0,00% 0,00%
Yulon 0 296 0,00% 0,00% 0,02%
Zhidou 105 105 100,00% 0,08% 0,01%
Traum 0 4 093 0,00% 0,00% 0,24%
Zotye 273 10 883 2,51% 0,21% 0,65%
Zotye 273 14 976 1,82% 0,21% 0,89%
TOTAL 130 626 1 684 830 7,75%

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20 Commentaires sur "Bilan juin 2019 : Chine – électriques et hybrides"

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SGL
Invité

Doucement, mais sûrement la Chine prend l’exemple de la Norvège.
Petit pays ou immense nation, on a tous intérêt de s’affranchir de la cocaïne industrielle qui est le pétrole.
L’Europe, peu producteur de pétrole, commence par prendre du retard.

wizz
Membre

Pour prendre ce chemin, un pays taxe les voitures thermiques à la hauteur de 100% environ à l’achat, tandis que l’autre pays impose tout simplement (ya des avantages à ne pas être un pays démocratique, pour pouvoir prendre ce genre de décision). Pourquoi pas d’après tout.

Moi, je propose que la France en fasse de même, à commencer par taxer 100% les 308 HDI, avant de les interdire. La charité commence par soi-même, parait il…

SGL
Invité
Pourquoi pas @wizz, perso, et contre mes « petits » intérêts, j’ai toujours été pour la hausse des 7 centimes de gasoil parce que je trouvais ça plus juste pour l’intérêt général. Hier, sur le 20h, une gonzesse gueulait parce qu’elle avait pris une prune de 68 € parce qu’elle avait pris sa voiture Crit’air 3 sur IDF parce qu’elle ne voulait pas voyager « coller serrer » dans le RER par 40°. Moi, je continue de prendre le RER par 40° et souvent plus et je laisse ma voiture Crit’air 2 au parking alors que j’ai le droit de… Lire la suite >>
wizz
Membre

dans l’intérêt général (de la France!), je propose qu’on supprime toute aide à la filière photo-voltaique importée de Chine, et reporter cette aide dans la filière biomasse française (éthanol, huile, bois énergie, méthanisation, etc…)

Mwouais
Invité

Et tu ne demandes pas pareillement un boycott des batteries asiatiques pour les VE ou attends tu l’Airbus de la batterie ?

Si les panneaux sont coréens ça va mieux ?

L’avantage français ou européen ?

. ..

wizz
Membre
mwouais faut suivre à force, tu finis par cerner les gens, un tel travaillerait ici, dans tel secteur, vivrait à tel endroit, conduirait telle voiture, etc… parait il qu’il faut privilégier l’intérêt de tous, même si ça doit nous impacter, disait « certain » j’ai donc suggéré de taxer les 308 HDI, avant de les interdire. Privilégier l’intérêt de tous est toujours de mise alors, j’ai suggéré de supprimer l’aide au solaire PV (ps: et donc le boulot de ceux qui travaillent dans ce secteur), dans l’intéret de tous. à ton avis, sur quel ton je parlais, et surtout, à « quel public »… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Pardon, my mistake 😉

pat d pau
Invité

et les clio diesel turque aussi

SGL
Invité

Ça ce calcul @Wizz
Si les économies sur la facture pétrolière générée sont supérieures ?
Dommage de ne pas profiter de l’avantage de Made in China.
Maintenant, je suis pour l’ouverture d’usines de PV Européenne (et même française).
Maintenant (aussi) je suis aussi pour la filière biomasse

Thibaut Emme
Admin

@SGL : les panneaux photovoltaïques allemands étaient pionniers et avaient les meilleurs rendements.
En 2012, la filière employait 100 000 personnes outre-Rhin !
Résultat ? Q-Cells, Conergy, Solon et dernièrement SolarWatt/SolarWorld ont foutu la clé sous la porte.

Pourquoi ? Car comme pour les fringues ou autres les gens préfèrent acheter des m***es importées car moins chères (mais moins bonnes aussi).

Yaka ouvrir une usine en Europe de panneaux….fokon achète aussi !

SunPower (qui appartient à Total) propose des panneaux pour particuliers (les Maxeon) avec un meilleur rendement (donc plus de puissance pour la même surface installée)…vous en voyez bcp en France ?

SGL
Invité

… Et donc on ne fait rien !?
La facture pétrolière va dépasser certainement les 50 milliards, n’a-t-on pas moyen d’optimiser et de se préparer pour l’avenir.
Souvent le « on n’y peut rien » est pire que le « Yakafokon ».
Trump n’a pas totalement tort sur toute la ligne.

Thibaut Emme
Admin

@SGL : je n’ai sans doute pas été assez clair…. ma faute…

Il y a 10 ans il y avait des panneaux européens….qu’en a-t-on fait ? Rien..
Il y a des panneaux US (capitaux français) qu’en fait-on ? rien..

Yaka Fokon…mais les consommateurs ne font rien. Faut pas pleurer si tout part en Asie 😉

pat d pau
Invité

si si, on fait mais y’a bcp trop de gens contre… on prend une Clio diesel turque ou une Yaris hybride made in france ? ah non c’est trop clivant comme sujet.. alors on dit rien…

wizz
Membre
SGL calcule nous donc la différence de facture entre importer des PV chinois et importer du pétrole saoudien (ps: à iso-service rendu, parce qu’on veut tous vivre, utiliser les appareils quand on a besoin, et pas uniquement quand il y a du soleil) et bien sûr, je suis pour le bio-éthanol, pour le bio-diesel, pour le bio-gaz, pour le bio-solaire, pour la biomasse. Il y en aura pour tout le monde…. Enfin, ce genre de discours, c’est toujours lors des campagnes d’élection. Mais en pratique, les caisses sont vides et on doit faire des choix. C’est souvent l’un OU l’autre,… Lire la suite >>
Invité

Non mais ça ne va pas … on va encore dire que macron est un dictateur psychopathe !

Navigator84
Invité

La Norvège pollue pour investir dans l’électrique. Je nous trouve moins hypocrites en France…

Invité

Oui mais voilà, cela serait une hérésie de conduire une voiture équipée d’un moteur d’aspirateur, utilisant des batteries fabriquées par des enfants qui meurent en Afrique, qui polluent plus que les voitures thermiques […] Il n’y a que les bobos écoloterroristes pour vouloir ça sans connaître les tenants et aboutissants de cette folie, quoa ! ptdr

Commandant Tour
Invité

petite question en passant ; quels sont les modeles electriques ou HY de PSA la bas? les PHEV st deja sortis en chine?

Navigator84
Invité

Aucun modèle électrifié chez PSA en Chine.
Enfin presque aucun. Il y a bien la berline électrique basée sur une vieille Nissan Bluebird Sylphy (G11) que Dongfeng vend chez Fengshen, Fengxing, Junfeng et désormais chez Dongfeng Citroën avec la Fukang.
Citroën avait pourtant présenté une C-Élysée électrique mais ne l’a jamais commercialisée… Elle se retrouve aujourd’hui chez Junfeng…

Commandant Tour
Invité

oui merci, j ai mal lu le tableau 😉 j avais vu les ventes PSA ds la colonne NEV alors je ne comprenais pas ce qu’ils pouvaient vendre…

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