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La prochaine Peugeot 508 aura la conduite automatisée pour les embouteillages

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Une fois n’est pas coutume, c’est à l’occasion d’une audition à l’Assemblée nationale que le président du directoire de PSA Peugeot Citroën, Carlos Tavares, a révélé mercredi que la prochaine grande berline de Peugeot serait dotée d’une technologie permettant la conduite automatisée dans les embouteillages.

Selon les propos même du président de PSA, les premières technologies liées à l’aide à la conduite, et notamment liées à la conduite automatisée, seront disponibles sur la prochaine génération de Peugeot 508 qui devrait être commercialisée en 2018 si l’on en croit un porte-parole de PSA. Interrogé par des députés lors d’une audition conjointe de la Commission des affaires économiques et de celle du Développement durable et de l’aménagement du territoire, Carlos Tavares a par ailleurs précisé qu’il s’agira d’une première pour le groupe.

Rappelons que de nombreux constructeurs travaillent à l’heure actuelle sur les technologies d’aide à la conduite qui, lesquelles devraient permettre via l’intégration des détecteurs de sortie de file et des régulateurs de vitesse s’adaptant au trafic, d’amoindrir l’aspect fastidieux de la conduite dans les embouteillages. Des constructeurs allemands tels que Mercedes proposent d’ores et déjà de telles technologies sur certains modèles haut de gamme.

Plus largement, PSA Peugeot Citroën compte proposer une fonctionnalité de conduite automatique à l’horizon 2020, en souhaitant à cette date « la rendre financièrement accessible » au plus grand nombre.

« L’objectif n’est pas d’utiliser des technologies élitistes mais de faire appel à des équipements éprouvés et optimisés, capables de garantir une sécurité de fonctionnement maximale » précise le constructeur. Le dispositif, destiné à fonctionner sur voie rapide devrait permettre de soulager le conducteur sur de longs trajets.

Si l’on en croit PSA, cette conduite automatisée n’a pas vocation à déresponsabiliser le conducteur, son objectif étant de l’assister dans certaines phases de pilotage contraignantes. Ce n’est qu’au-delà de 2020, qu’un véhicule autonome, sans supervision du conducteur, est envisagé. Ce type de « délégation de conduite » demeure reste toutefois incompatible avec la convention de Vienne. Ce traité international, régissant la réglementation routière de différents pays, impose en effet au conducteur de conserver continuellement le contrôle du véhicule. Des discussions sont en cours pour renégocier les principes contenus dans la convention, en vue d’encadrer l’arrivée de la conduite automatisée.

PSA Peugeot Citroën prévoit d’introduire progressivement de nombreuses fonctions d’assistance à la conduite, avant la phase de 2020. Au delà de la conduite automatisée à basse vitesse dans les embouteillages (Traffic Jam Assist), devraient voir le jour entre 2015 et 2018, le régulateur de vitesse adaptatif avec gestion arrêt et redémarrage, une nouvelle génération de freinage automatique, les fonctions de maintien dans la voie, et le stationnement totalement automatisé.

Source et crédit illustration : PSA Peugeot Citroën

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46 Commentaires sur "La prochaine Peugeot 508 aura la conduite automatisée pour les embouteillages"

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greg
Invité

« Des constructeurs allemands tels que Mercedes proposent d’ores et déjà de telles technologies sur certains modèles haut de gamme »…
Hum, la Classe C c’est haut de gamme?
Enfin bon, encore une fois PSA est à la traîne. Ce système est déjà dispo chez:
-Audi (A6+)
-BMW (Série3+)
-Hyundai (Tucson, Genesis)
-Kia (Sorento)
-Mercedes (C, GLE et S)
-Skoda (Superb)
-VW (Passat)
Sans compter les anglais, et le fait que toutes les nouveautés à venir (GLC, A4…) proposeront ce système.

Lee O'neil
Invité
Dire que PSA n’est pas en avance sur certains points, OK. Mais c’est de la désinformation si tu dis que beaucoup de véhicules disposent déjà de cette technologie. On parle ici de conduite automatisée dans les bouchons : on ne touche plus NI aux pédales NI au volant : il y a donc bien accélération/freinage automatique mais également un maintien automatique dans la voie (s’il y a une courbe, le véhicule la négocie tout seul). Or il me semble qu’aujourd’hui seuls la Mercedes Classe S et le BMW X5 proposent cette technologie et ce jusqu’à 30 km/h. Donc à mon… Lire la suite >>
greg
Invité

Là c’est toi qui est de mauvaise foi, il n’existe pas de système autorisant une absence de contact au Volant, pour la simple raison que c’est interdit par la regulation européenne 😉
Donc oui, cette technologie existe déjà, et est dispo sur les véhicules pré-cités. 😉
La voiture accélère et freine toute seule, tout en corrigeant les éventuels écarts de trajectoire de manière active, mais oblige à maintenir les mains sur le Volant.

SGL
Invité

Tout est une question de prix !
Bien sûr la Classe C c’est haut de gamme.
C’est du premium, non ? Par rapport à une Logan !
L’achat moyen du commun du mortel n’est pas 24 000 €, on a quoi chez Merco ?
À moins que c’était de l’humour !
Peugeot est au top pour un généraliste !

greg
Invité
Pour 24000€ tu n’auras jamais de 508 tout court (c’est quasiment 28000 sur l’entrée de gamme), alors effectivement c’est de l’humour de ta part 😀 Ou alors tu as un soucis de compréhension puisque c’est du HDG dans la gamme Mercedes dont il est question. Le HDG chez eux c’est mini Classe E 😉 Je continue également à noter ton obsession pour Dacia. Sinon tu n’as pas de sujet VW sur lequel tu pourrais cracher ton venin? 😉 Peugeot niveau techno est dans le bas du panier…Même une i40 fait mieux que la 508 dans le genre. Pour la tenue… Lire la suite >>
Invité

sinon, suis-je le seul à trouver cet équipement un peu inutile/gadget, et qui va alourdir encore le poids des autos/facture du client, alors que la logique voudrait qu’on fasse de plus en plus léger pour consommer le moins possible ? Qu’est devenu le fameux slogan « technologie 100% utile » si chère à un constructeur français, qui maintenant semble vouloir faire de la surenchère technologique

SGL
Invité
@Greg, il faudrait vraiment que tu nous expliques ce qui a de supériorité technique dans une Mercedes classe C à 34 000 € VS une 508 équivalente ? « Peugeot niveau techno est dans le bas du panier » sur quelle niveau et à quelle Prix ? Comparons ce qui est comparable. Quand Peugeot se promenait devant en WRC et en Sport-Prototypes c’était grâce à son « déficit » de technologie ? Propagande pour gogos ! Tu penses vraiment être plus objectif que moi ? Je ne dis jamais du mal sans argumentations ! Tout les « vrais » spécialistes… Lire la suite >>
SGL
Invité

Dans la série « Peugeot niveau techno est dans le bas du panier… » d’après certain
http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=27860

Helios
Invité

J’espère que leur système sera plus performant que leur régulateur de vitesse adaptatif qui se contente de se désactiver en cas de freinage trop brusque.

otto
Invité

Je l’ai sur ma classe C W205 (DISTRONIC PLUS). En fait le systeme t’oblige a mettre les mains sur le volant au bout de 30 secondes. Donc en gros automatique avec un petit contact avec le volant toutes les 30s. Pendant ces 30 s la voiture accelere, freine et suit la trajectoire seule. A basse vitesse elle se cale aussi pour la trajectoire sur la voiture qui precede. A plus haute vitesse elle utilise les lignes blanches. Si je lache le volant en courbe a 100 km/h la voiture suit la courbe si la signalisation horizontale est correcte.

jifa
Invité

Sympa cette fonction, etant d’ile de france je pense que cela va plaire a beaucoup de gens 🙂
Par contre quid de se rabattre legerement dun coté pour laisser passer les motards scootistes…

Koni
Invité

Dispo aussi sur les Audi A3 (je l’utilise c’est top)

ASP68
Invité

Ne pas confondre régulateur adaptatif et conduite semai-autonome (changement de file, ralentissement jusqu’à l’arrêt et relance …).

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