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Bilan juillet 2013 : Chine

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Très légèrement inférieure en juillet, la croissance du marché chinois continue cependant sur un rythme supérieur à 15%. Et même si les taux de croissance de plus de 50% sont révolus, quelques constructeurs établissent de très bons scores, à l’image de Ford (+105%) et Peugeot (+42%) chez les étrangers, ou de Changan (+77%) pour les chinois.

Si la fin de l’année 2012 laissait augurer d’une croissance ralentie, le marché chinois est reparti depuis le début 2013 sur de forts chiffres avec un gain de 18,9%, et 17% en juillet. Une croissance qui empêche les japonais de reprendre leur place d’avant crise. Ils sont certes revenus sur des chiffres équivalents à l’an dernier, mais entre temps, GM, Volkswagen Hyundai-Kia ont augmenté leurs ventes de 14 à 30%.

En juillet, on notera qu’aucune marque chinoise n’est présente dans le Top10. La première marque chinoise est BYD, suivie de Greatwall et Changan, en 11ème, 12ème et 13ème position. GreatWall est à présent séparé de Haval. Sans cette séparation, GreatWall serait 7ème. Le Haval H6 est d’aillieurs à la fois le SUV le plus vendu du marché, et la voiture chinoise la plus vendue. Chez les chinois, soulignons aussi le score honorable de Beijing, qui a écoulé 1.000 Shenbao (berline dérivée de la plateforme Saab 9-5), de Besturn (grâce au SUV X80) ou même de GAC alors que la compacte GA3 débute à peine sa carrière et ne représente qu’une part minime des ventes (328 ex.).

La Ford Focus reprend la tête en juillet, suivie par le Wuling Hongguang, puis une belle série de trois Volkswagen. La nouvelle Jetta semble bien fonctionner, surtout comparée à la Santana sa cousine qui se contente de 16.701 exemplaires ou surtout de la Skoda Rapid à 2.701. Ford double ses ventes avec le succès indéniable de la Focus, qui commence en outre à être soutenu par l’Escape, 35ème du classement et déjà 5ème SUV le plus vendu avec 9.495 exemplaires pour son premier mois complet de vente.

Pour Peugeot, le 3008 explique une bonne partie de la croissance, mais 308 ou 408 sont aussi présentes. En 62ème position, la 308 est la première française du classement (5.678 exemplaires).

Top 10 mensuel par marques :
1. Volkswagen (194.241)
2. Hyundai (75.009)
3. Toyota (71.838)
4. Buick (66.126)
5. Nissan (65.162)
6. Ford (53.947)
7. Honda (49.357)
8. Chevrolet (46.763)
9. Kia (38.508)
10. Audi (35.764)

Top10 mensuel par modèles :
1. Ford Focus (32.920)
2. Wuling Hongguang (28.778)
3. Volkswagen Sagitar (25.097)
4. Volkswagen Jetta (24.835)
5. Volkswagen Lavida (24.241)
6. Buick Excelle (24.093)
7. Volkswagen Bora (20.499)
8. Haval H6 (18.962)
9. Nissan Sylphy (18.714)
10. Toyota Camry (16.988)

Plus de détails (cumul annuel et mois précédents) :

Chine-02-2013Chine-03-2013Chine-04-2013Chine-05-2013Chine-062013Chine-07-2013

Source : chooseauto.com.cn / CAAM

Lire aussi :
Bilan juin 2013 : Chine
Bilan juillet 2012 : Chine

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3 Commentaires sur "Bilan juillet 2013 : Chine"

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Liam
Invité

En meme temps audi , plus chere et plus haut de gamme vend autant que peugeot et citroen reunis .
Et vw a vendu 30 000 voitures de plus que l annee derniere l equivalent des ventes du groupe psa .
Qu est ce qui se passe pour skoda ?
Bravo a ford et a cadillac ( + 236,5 % )

T
Membre

Hum, Volvo, pfiouf, problème de tableur, quand on lit que les gvnmt chinois veut pousser la marque sous pavillon chinois

Navigator84
Invité
En juillet, il y eu un évènement : la BMW Série 5 L s’est mieux vendue que l’Audi A6L, et il me semble que c’est bien la première fois que ça arrive. Sur le marché chinois, Audi a l’avantage d’être la première marque haut de gamme à être présent en Chine et depuis une vingtaine d’année – et d’avoir la puissance VW derrière elle. Mais être la voiture préférée des apparatchiks des gouvernements – l’A6L – ne semble pas faire excessivement rêver les classes moyennes supérieures chinoises, d’où le succès de BMW – et d’une moindre mesure de Mercedes surtout… Lire la suite >>
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