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Latin NCAP: mieux vaut être riche et en bonne santé, que pauvre et malade

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En matière de sécurité, les regards sont tournés vers la Chine. Mais l’Amérique du Sud n’est guère mieux lotie. La version locale du crash-test NCAP, le Latin-NCAP, fête tout juste sa première bougie. A cette occasion, ils ont voulu tester les best-sellers du continent. Ce sont souvent des antiquités, vendues sans airbags, afin de casser les prix, mais en cas d’accident…

Rassurez-vous, le « record » de la Geely Freedom Vessel n’a pas été battu.

Sans trop de surprise, les scores des modèles remontant aux années 90 (donc avant la création de l’Euro-NCAP) sont déplorable.
La Chevrolet Corsa Classic (Corsa B 4 portes; ci-dessous) décroche 1 étoile pour les occupants à l’avant et 1 étoile pour les enfants. Curieusement, sa variante 3 portes (Celta; photo du haut) obtient 2 étoiles pour la protection des enfants.
La Ka se contente également d’1 étoile pour les occupants, mais elle obtient 3 étoiles pour la protection des enfants.
La March (Micra), seule « vieille » équipée d’airbags, a droit à 2 étoiles pour les occupants et 1 seule pour les enfants.

Evidemment, les voitures de conception plus récente sont plus sures.

La version de la Nissan Tiida équipée d’un airbag décroche 3 étoiles pour les occupants à l’avant et 1 étoile pour les enfants. La version avec double airbags obtient un étoile supplémentaire pour les occupants.
Quant aux Ford Focus et Chevrolet Cruze, toutes deux équipées de deux airbags, elles obtiennent les meilleurs scores: 4 étoiles pour les occupants à l’avant et 3 étoiles pour la protection des enfants.

La règle « jeune=sure ; vieille=cercueil roulant » possède une exception: la Fiat Novo Uno, lancée l’an dernier. Fiat avait décrété qu’elle n’avait pas besoin d’airbag.
Bilan du crash-test: 1 seule étoile en protection des occupants et 2 étoiles pour les protection des enfants.

Conclusion: amis Sud-américains, devenez riches, afin de pouvoir vous offrir une voiture avec plein d’airbags!

Source:
Latin NCAP

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9 Commentaires sur "Latin NCAP: mieux vaut être riche et en bonne santé, que pauvre et malade"

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Carlos
Membre

Sans oublier que pas mal de petites Corsa, entre autres, roulent encore tous les jours sur la route. On n’a donc pas trop de quoi se moquer des chinois même si en 20ans, on a bien progressé.

r.burns
Membre

Sans compter la mode des youngtimers des années 80, qui va engendrer un bon nombre de fauteuils roulants

Carlos
Membre

Si elles ne sortent que les weekend et qu’elles sont conduites par des gens qui ne font pas les cons, ça passera… si elles sont conduites par des kékés tuning vroom vroom, c’est sûr malheureusement….

hum
Invité

« mieux vaut être riche et en bonne santé, que pauvre et malade »

Tiens c’est bon à savoir ca. Merci.

Nicolas Meunier
Invité

Comment la March (on voit bien sur le site Latin NCAP que c’est la toute dernière génération) peut obtenir seulement deux étoiles alors qu’elle en obtient quatre à l’EuroNCAP ?

Membre

Peut être déjà parce que les critères de tests et les tests en eux même ne sont pas les mêmes :

http://latinncap.com/_en/?pg=ourtests_explained

caca
Invité

Palio sans airbag 1 étoile
palio avec airbags 3 étoiles

on voit bien que la uno se déforme correctement

polotreize
Invité

moi je dirai ,mieux vaut être riche et malade , que pauvre et en bonne santé

Thibaut Emme
Admin

Le titre du film est « Mieux vaut être riche et bien portant que fauché et mal foutu » (Max Pécas)

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