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Francfort 2011 : nouveau moteur pour le Land Rover Defender

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Alors que l’incertitude semble planer sur son avenir, le Defender continue à évoluer et adopte pour le millésime 2012 un nouveau moteur et quelques nouveaux détails de finition.

Norme Euro5 oblige, Land Rover se devait de faire évoluer la mécanique du Defender, ou alors d’en interrompre purement et simplement la production. Le constructeur a donc choisi le changement et le 4 cylindres 2,4l cède donc sa place à un nouveau 2,2l. Il développe la même puissance de 122ch à 3.500 tr/min et le même couple de 360Nm à 2.000 tr/min que celui qu’il remplace.. Il est associé à la même transmission. S’il répond aux normes Euro5, ce nouveau moteur ne fait pas baisser les consommations. En témoignent les émissions de CO2 inchangées : 266 g/km pour Defender 90, et 295 g/km pour les versions 110 et 130.

Outre ce nouveau moteur, le Defender s’offre quelques évolutions de sa gamme avec l’apparition de nouveaux packs d’options (Confort, Extérieur, Intérieur, Cuir et Tout-terrain comprenant par exemple une nouvelle grille de calandre (pack extérieur) ou encore des sièges et un volant habillés de cuir (pack cuir). Les versions pick-up peuvent à présent opter pour une bâche noire (90, 110 et 130) ou beige (110 et 130) et de nouvelles jantes font leur apparition.

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Source : Land Rover

Lire aussi :
Francfort 2011 : un concept pour le Land Rover Defender ?
Land Rover se demande quoi faire avec le Defender
Le Defender tirera sa révérence en 2013

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10 Commentaires sur "Francfort 2011 : nouveau moteur pour le Land Rover Defender"

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Tibo35
Membre

Donc finalement le Def’ aura un répit jusqu’à sa retraite méritée.
Nulle doute (ou pas 😉 ) que Land Rover lui fera un descendant digne de ce nom.

Le moteur a-t-il été développé par LandRover même ou ont-il passé un accord avec un constructeur.

MiguelAnge
Invité

Je pense qu’il s’agit d’un lointain cousinage avec le bloc de chez Ford/PSA, non?

Par contre le niveau perf/Consommations & CO2 font carrèment peur 😀

lepetit
Invité

je plussoite, 295g pour un 2.2L avec seulement 130cv
doit y’avoir un soucis là

Tibo35
Membre

Un defender « 90 soft top » c’est déjà 1 754kg à vide…donc sans doute plus en hard top et beaucoup plus en version 110 et 130 (versions longues).

Le « 110 station wagon » de la photo avoisine les 2T à vide (+65-70kg de liquides divers).
Les deux tonnes ne jouent pas en la faveur d’une consommation légère.

Julien Bettinelli
Invité

295g c’est presque autant qu’une Ferrari California (299g)

ils ont quand même pas du trop se fouler…

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