Richard Hamann, le célèbre tuner germanique a fait dans la sobriété. Il faut dire que le X5 version E70 qui sera au programme du salon de Genève n'est pas encore en concession. Ceci explique peut-être pourquoi les modifications esthétiques ne sont que très sommaires. Hormis les "discrètes" jantes de 20 ou 22 pouces et une garde au sol abaissée de 10 centimètres, l'aspect extérieur est le même que pour le X5 de série. Mais le kit carosserie ne saurait tarder.
Richard Hamann, le célèbre tuner germanique a fait dans la sobriété. Il faut dire que le X5 version E70 qui sera au programme du salon de Genève n'est pas encore en concession. Ceci explique peut-être pourquoi les modifications esthétiques ne sont que très sommaires. Hormis les "discrètes" jantes de 20 ou 22 pouces et une garde au sol abaissée de 10 centimètres, l'aspect extérieur est le même que pour le X5 de série. Mais le kit carosserie ne saurait tarder.
Ici, la modification essentielle concerne le moteur. A partir de la version V8 4.8i de 355ch, le "sorcier" allemand nous propose désormais 400ch grâce notamment à une nouvelle ligne d'échappement et à un boîtier éléctronique revu. Ainsi, le gros SUV est capable de franchir le 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Mais la vitesse reste limitée électroniquement à 250 km/h. On ne connaît pas encore le prix de cette préparation...
Source: autoblog.nl
Richard Hamann, le célèbre tuner germanique a fait dans la sobriété. Il faut dire que le X5 version E70 qui sera au programme du salon de Genève n'est pas encore en concession. Ceci explique peut-être pourquoi les modifications esthétiques ne sont que très sommaires. Hormis les "discrètes" jantes de 20 ou 22 pouces et une garde au sol abaissée de 10 centimètres, l'aspect extérieur est le même que pour le X5 de série. Mais le kit carosserie ne saurait tarder.
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