Spécialiste de l’échelle HO (1/87°), Brekina fabrique toutes sortes de modèles, bus, camions et autos, avant tout destinés aux réseaux ferroviaires miniatures. Des miniatures qui reproduisent des voitures en général assez anciennes, assez rares dans les gammes des réducteurs HO. Intéressons-nous aujourd’hui à la SAAB 96, en commençant par un petit historique de cette auto originale.
Dans cette période d’économie à grande échelle, General Motors et Ford tirent sur toutes les lignes budgétaires et réfléchissent à diverses solutions pour récupérer des liquidités financières. Les deux constructeurs américains ont d’ores et déjà pris des mesures dans cet optique. Leur filiale respective européenne, Saab et Volvo, pourraient faire les frais de cette vaste restructuration économique. Pour preuve les rumeurs de la revente de Saab remontent à la surface. Le gouvernement suédois s’est déclaré attentif à la situation de ces deux monuments nationaux.
Voici quelques années, lors de la fin de la marque Oldsmobile, Rick Wagoner précisait que GM ne supprimerait plus de marques à l’avenir… Il ne faut jamais dire jamais…
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Depuis plusieurs mois désormais Saab travaille à une version crossover sur la base de la 9-3. A la vue de ces photos volées (pour accéder au site source, cliquez ici), le modèle de la firme scandinave ne devrait pas tarder à pointer officiellement le bout de son museau. Au prochain salon de Detroit ? Oui à moins que Saab (mais forcément non because General Motors) ne se désiste à l’image de certains de ses petits camarades constructeurs…
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Nul besoin de répéter de nouveau la situation financière houleuse traversée actuellement par un navire General Motors naviguant en eaux troubles. Le constructeur américain, dont l’union avec Chrysler semble compromise à l’heure actuelle, cherche nombre de solutions concrètes pour économiser de l’argent ou en gagner. Alors qu’il brûle plus d’un milliard de dollars par mois, le plan drastique économique instauré par General Motors n’intègre pas actuellement la vente de Saab. Fait ou fiction ?
En 1983, lors du salon de Francfort, Saab présentait la Saab 900 cabriolet sous sa forme de prototype. Vingt-cinq années plus tard, le constructeur dévoilera au salon de Los Angeles une série spéciale de la 9-3 cabriolet pour célébrer ce quart de siècle d’existence.
Répéter à foison que l’industrie automobile américaine traverse la crise la plus grave de son hsitoire est un euphémisme. Au fil des semaines les géants du Big Three (dont on attend encore du reste un dénouement officiel pour un passage au Big Two) annoncent, tour à tour, plans de suppressions d’emplois, fermetures de sites industriels et retard dans le lancement de modèles. General Motors qui brûlerait près d’un milliard de dollars par mois se doit concrètement d’économiser au maximum. L’on savait (notamment) déjà que la Cadillac CTS Coupé et la Buick Lacrosse étaient décalées et les présentations reportées. La liste s’allonge aujourd’hui…
Après sa présentation au Mondial de l’Automobile 2008 de Paris, revoici la Saab 9X-Air Concept en vidéo. Le cabriolet conceptuel de la marque suédoise, en ligne directe de la 9-X BioHybrid dévoilée au salon de Genève, annonce concrètement l’un des futurs modèles compacts du groupe.
Moins riches que les précédents, ces stands montraient une évolution dans la continuité pour les constructeurs concernés.
Voici une série spéciale de la Saab 9-3 Cabriolet destinée uniquement au marché allemand et dont on ne connaît pas officiellement le nombre d’unités. Si jusqu’ici les Saab les plus puissantes (9-3 et 9-5) à sortir des chaînes d’assemblage embarquaient le moteur 2.8T V6 délivrant 280 chevaux, cette série spéciale recevra davantage de puissance sous le capot.
