Accueil Dacia Pas de 7 places pour le Dacia Duster II

Pas de 7 places pour le Dacia Duster II

560
33
PARTAGER

Alors que les rumeurs l’annonçaient, le Dacia Duster n’offrira pas de version 7 places et restera pour cette deuxième génération exclusivement disponible en 5 places.

Cette information émane du directeur commercial monde du constructeur, François Mariotte, qui l’a révélée dans un entretien accordé à un confrère britannique.

« Quand vous souhaitez transformer un véhicule d’une configuration 5 places à 7 places, vous perdrez la compacité et les capacités tout-terrain du véhicule. Je sais qu’il y a beaucoup de rumeurs sur un Duster 7 places. Mais ce n’est pas prévu. Vous pouvez l’oublier », a-t-il déclaré.

Autre rumeur qui n’a pas survécu à la volonté de maintenir les coûts au plus bas, la plateforme du Duster restera celle de l’actuelle génération, la B0. Le Duster II ne changera pas une formule gagnante. Il conservera son physique de baroudeur robuste sur lequel son propriétaire peut compter, mais soignera sa présentation puisque les versions les plus huppées sont les plus plébiscitées.

Point de révolution non plus sous le capot. Les blocs essence 1,6 SCe de 115 ch et 1,6 TCe de 125 seront reconduits tels quels à l’exception d’un filtre à particule sur le second. Côté diesel, le 1,5 dCi rempile avec les puissances de 90 et 110 ch.

Nous en saurons plus lors de sa présentation fin août avant ses débuts devant le grand public au salon de Francfort.

 

Source : Auto Express

Source photo : AutoEvolution

Poster un Commentaire

33 Commentaires sur "Pas de 7 places pour le Dacia Duster II"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
SGL
Invité

Bon, c’est clair, Dacia restera low-cost et n’ira pas chercher le bas de gamme Renault !

SGL
Invité

… Et pas question aussi de concurrencer le Lodgy ! 😉

Panama
Invité

C’est plutôt le bas de gamme Renault qui va chercher Dacia, à coup de remises à deux chiffres !

SGL
Invité

Renault !? Le même constructeur qui bat des records de ventes mondiales lors du dernier semestre ?
Et qui perce dans le haut de gamme de plus en plus avec les Espace et Talisman
http://www.lefigaro.fr/societes/2017/07/17/20005-20170717ARTFIG00267-renault-avance-quatre-fois-plus-vite-que-le-marche.php
http://www.lepoint.fr/automobile/les-ventes-de-renault-s-envolent-17-07-2017-2143653_646.php
Non, Renault n’a vraiment pas besoin de brader ses voitures pour qu’elles se vendent comme des petits pains !

miké
Invité

ou bien, elle se vendent comme des petits pains car ils les bradent. who knows..

SGL
Invité

Pourquoi voulez-vous que Renault brade ses modèles… Ils marchent tous (relativement) bien, leurs usines tournent avec une bonne charge de travail, ils gagnent des parts de marché, etc.
Seule la Twingo est à un niveau moyen… Comme sa cousine Smart.

wizz
Membre

who knows?

il suffit d’attendre la publication des résultats et voir si Renault est très bénéficiaire ou pas
on ne peut pas brader ses voitures avec des remises à 2 chiffres (ne commençant pas par le 1) et faire une marge à 4, 5 ou 6%

SGL
Invité

Les deux chiffres ne sont pas dans les remises mais bien dans le pourcentage d’augmentation des ventes !!! 😀

wizz
Membre

….et Renault restera à sa place et n’ira pas chercher le bas de gamme des BAM

et si un jour, Renault souhaite aller chercher le premium (si jamais Alpine marche, et donne une certaine crédibilité à Renault pour faire autre chose que du généraliste/low cost), alors Renault créera une marque spécialement pour cela, tout comme Toyota l’avait fait avec Lexus, et Nissan avec Infinity, etc…

SGL
Invité

Statu quo pour le moment @Wizz
Renault a dépensé énormément dans les nouveaux modèles ces 5 dernières années et pas assez sur le développement de versions plus gonflé et plus haut de gamme de ses modèles, comme pour la Twingo entre autres !

wizz
Membre
Pour le moment, le haut de gamme pour Renault, c’est Talisman Initiale 1.6 TCe 200 Peu à peu, ça deviendrait Talisman Initiale 1.8 TCe 225 ou 250 Puis peu à peu, emprunter un des V6 Nissan et faire un Talisman Initiale V6….( s’il n’est pas encore trop tard d’ici là. Voir l’abandon du V6 sur la nouvelle Honda Accord) et si ça continue à marcher du tonnerre, alors il sera toujours temps de créer une marque premium, ET SANS abandonner la base, le socle, la fondation qu’est Renault qui est bien ancré dans la clientèle en tant que généraliste .… Lire la suite >>
SAM
Invité
@Wizz… La Talisman à plus de 225 ch (moteur de l’Alpine) elle viendra et ce sera sûrement une hybride … Sinon la Talisman la plus radicale du moment c’est le Talisman MadMax (elle a du chien avec ses voies élargie). http://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2017/07/autonomous-drive-elcetrique-renault.jpg Le Koléos a un taux de commande 1,5 supérieur aux attentes … avec un mix qui tend plus vers les versions les plus équipées donc les plus onéreuses. Le HDG de Renault ce sera des autos à fortes marges : la remplaçante de la Zoé (avec sûrement une version SUV, je pense qu’ils veulent y aller chez Renault sur… Lire la suite >>
Anonyme
Invité

« Renault a dépensé énormément dans les nouveaux modèles ces 5 dernières années et pas assez sur le développement de versions plus gonflé et plus haut de gamme de ses modèles »

euh, le moteur de l’Alpine installé sur Espace et Talisman, Renault qui préparerait un 2.0 dci pour la Talisman d’après certains rumeurs que j’ai […] et d’autres surprises qui arrivent, certes, à une époque, Renault avait ses priorités en lançant plusieurs modèles en peu de temps, mais maintenant, ils peaufinent l’offre

SGL
Invité

Oui oui @Anonyme 🙂
J’attends avec impatience les éventuelles évolutions (vers le haut) des différentes « silhouettes » de la gamme Renault.
Le 1.8 225 ch de l’Espace est un bon début ! Vivement l’évolution 260 ch dans l’Espace et la Talisman

georges
Invité

Alpine pourrait être la marque HdG de Renault.

SGL
Invité

Oui bien sûr, mais en attendant il manque des versions plus huppées et (ou) plus musclé sur les modèles comme les Espace & Talisman
Le développement d’Alpine pourra prendre plus de 10 ans, pourquoi laisse à la concurrence la tranche des 45-60 k€ ?

SAM
Invité
SGL
Invité

De toute façon c’est sûr que l’A110 n’est que le 1er chapitre d’une gamme, puisqu’elle ne peut être intrinsèquement rentable seule dans son segment.

Invité

« Bon, c’est clair, Dacia restera low-cost et n’ira pas chercher le bas de gamme Renault ! »
Et c’est tant mieux. L’inverse serait idiot!

SGL
Invité

@ lolman77
Qui dit low-cost n’empêchera pas de monter en gamme.
Le premier Duster sera toujours vers 12 k€ mais le ou les hauts de gamme pourraient aller jusqu’à au-delà des 20 k€ : un concurrent sérieux pour les SUV Skoda et Seat par exemple, avec le bon rapport qualité tout les SUV sous les 30 k€ ne seront pas à l’abri de cette nouvelle concurrence.

Invité
@ SGL Si, absolument! Qui dit low cost dit ne pas monter en gamme. C’est bien pour ca (entre autres) que Peugeot, Citroen ou Renault n’ont jamais reussi a faire du haut de gamme: car leur positionnement est etre generaliste! Et on imagine pas un Skoda Yeti aller rattraper un Q3 pour la meme raison. Prix de depart de Duster, environ 12k EUR, prix de depart de Yeti, environ 24k EUR. On a PLUS DE 10K D’ECART! Et le fait d’avoir des versions superieures ne concurrence pas les autres marques positionnees plus haut. Pas-du-tout. Il faut bien comprendre qu’un client… Lire la suite >>
Ale
Invité

Je ne suis pas entièrement d’accord quant à ce raisonnement. Je m’explique :
Certains acheteurs, dont moi, ont choisi le Duster pour son look. Ce fut un achat coup de cœur.
Il est bien connu que certaines voitures low cost suscitent toujours un grand intérêt même chez des gens aisés. Je cite un simple exemple :
La coccinelle de chez Volkswagen.

Il n’est pas impossible un jour que quelques personnes très aisées recherchent un Duster (disons dans 20 ans par là…)

Bref, le porte monnaie et le « statut social » ne sont pas les guides exclusifs de l’achat.

SGL
Invité

Après lecture du journal Argus je pondérais mes propos !
Dixit l’Argus : « Un Duster plus Chic
Vu que l’actuel modèle se vend principalement dans ses versions supérieures, son remplaçant montera forcément en gamme. Ce qui se traduira par une meilleure qualité perçue… »
Une chose est sûr il fera mal aux ténors du segment, Tiguan (bas de gamme) compris

Invité
Pour avoir des collegues chez VW, les benchmarks VW n’ont meme pas un seul modele Dacia dans leurs documents. Car ce n’es pas un concurrent. Un client qui prend un Tiguan bas de gamme est un client qui cherche de l’image (s’il cherche une qualite interieure, il prendra une version plus haut de gamme et pas totalement depouillee). Le client achetant un Duster veut le necessaire, sans exuberance ni fioriture. Il peut prendre des equipements de confort en plus, mais ca reste un vehicule low cost, avec des prestations (materiaux, equipements, techno…) de low cost. Dans mon metier, on utilise… Lire la suite >>
Invité
Autres exemples, car « un dessin vaut mille mot » – Je suis fan de BMW. Je lorgne sur la Serie 4. Vais-je hesiter entre une Passat CC haut de gamme, un Talisman et une Serie 4 Grancoupe bas de gamme? Pas une seule seconde. Pourquoi? Car la prestation interieure, c’est le jour e la nui. Car la prestation haut de gamme n’est pas celle du generaliste, aussi bonne soit elle. Car le niveau de technologie proposee dans la Serie 4 depasse de loin ces faux adversaires. Car je vaut l’atmosphere et l’esprit BMW (son chassis). Car je cherche le statut dans… Lire la suite >>
wizz
Membre

entre une 308 Allure qui contient tout, et une Serie 3 bas de gamme qui ne contient rien, certaines personnes se poseront aussi ce genre de réflexion

SGL
Invité

@lolman77
Le premium joue sur leur image de marque entretenue par quelque modèle hyper performant même s’ils sont presque invendables à quelque exception prête.
Cela finit par devenir irrationnel, et on voit clairement qu’ils jouent sur l’immatériel comme vous le dit @lolman77.
On arrive dans des situations aberrantes, exemple : Une Golf haut de gamme au même prix en mieux fini et mieux équiper qu’une Mercedes classe A… ah !? Mais la Golf n’est pas une Mercedes !
Chacun est libre d’acheter l’image ou la qualité palpable !

SGL
Invité

Ce constat marche souvent avec les françaises VS Allemandes,
Mais prendre des exemples entre Allemandes permet de mieux démontrer que cette théorie est juste et n’est pas simplement guidée par de l’antigermanique ou du nationaliste primaire. 😉

Pat
Invité

Brut, low cost, simple et efficace.

Dacia

wizz
Membre

1.6 TCe pour seulement 125ch, ça fait peu pour la cylindrée

à moins que ce ne soit le 1.2 TCe (1199cc)

Joooo
Invité

On se fou du duster 7 places, nous on veut le Pick up oroch

SGL
Invité

Le Duster Oroch est effectivement particulièrement réussi, mais on l’attend en Europe depuis 2015 !

wpDiscuz