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Spyshots : Dacia Duster II, on ne change pas une équipe qui gagne

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Le Dacia Duster est le carton mondial de Dacia (ou gamme entry de Renault suivant les marchés). Mais malgré quelques mises à jour, le modèle atteint déjà les 8 ans et il est temps pour Renault de songer à la relève, surtout que les autres principaux modèles de la gamme, Logan et Sandero, ont été renouvelés.

Le renouvellement d’un modèle à succès est toujours périlleux, et d’après les spyshots visibles ici et ici, on peut déjà en conclure que Renault a préféré jouer la sécurité question style.

Plutôt que de tout changer et de s’inspirer par exemple du concept de 2009, ou du récent Kaptur. le style du Duster II sera une évolution de celui du modèle actuel. Après tout, pourquoi changer un véhicule apprécié de par le monde ? Et puis, cette stratégie a bien réussi à la Golf alors…

Dans les details, on remarque des dimensions en hausse (4m70 ? vs. 4m30 pour l’actuel), probablement pour se démarquer du Kaptur, vendu en passe de l’être en Russie au Brésil et en Inde, qui reprend la base de l’actuel Duster, mais aussi pour pouvoir offrir un dérivé 7 places.

Techniquement, rien n’a officiellement filtré, mais il devrait reprendre la plateforme CMF, et non la plateforme actuelle B0. Cette plateforme CMF est celle déjà utilisée par de nombreux modèles de l’Alliance, du Qashqai, X-Trail au Kadjar, Koleos etc..

Plus d’informations d’ici sa présentation qui devrait avoir lieu cet automne au salon de Francfort, et d’ici sa mise sur le marché en début d’année prochaine.

Source : Autoweek et Autoevolution

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16 Commentaires sur "Spyshots : Dacia Duster II, on ne change pas une équipe qui gagne"

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georges
Invité

S’il augmente suffisamment en taille cela ouvre la place à un autre SUV dans l’idée de la Kwid.
4m70 ça me semble beaucoup ou alors dans une version rallongée.

SAM
Invité

Cool! Vous l’avez eu! Le secret qui semblait être le plus gardé! Il va faire mal celui là!

SAM
Invité

Pour la première génération le Nissan Pathinder de 1996

http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2011/04/2004-nissan-pathfinder.jpg?interpolation=lanczos-none&fit=around|300;188

et le Nissan XTerra de 1999

http://www.iihs.org/frontend/iihs/ratings/images/api-model-year-image.ashx?id=1992&width=730

semblent avoir été les sources d’inspiration. Il semblerait qu’il va aller chercher du côté de l’Evoque cette fois. Dans tous les cas le Tiguan et ses cousins vont avoir du mal à justifier leur design avec le nouveau Dacia!

Invité

et le pick up??

SGL
Invité

Potentiellement, un futur best-seller des SUV en Europe, surtout si la finition et les équipements sont à la hausse pour les versions les plus huppées, dans ce cas aucun SUV n’est à l’abri des futures versions haut de gamme du Duster II.

Invité

Strategiquement, ca n’aurait pas de sens d’avoir des versions haut de gamme. Dacia, son positionnement, ce n’est pas ca.
Ce serait aussi se tirer une balle dans le pied pour Renault, avec des Dacia qui cannibaliseraient les modeles Renault.
Apres, si par « haut de gamme », on parle ici d’avoir des equipements juste sieges chauffants, ca ne posera suremenet pas de probleme.
Mais il ne faut pas s’attendre a voir des Dacia blindees d’equipements ou selleries full cuir.

SGL
Invité

Sauf si Renault se décale légèrement vers le haut.
Dacia n’a que vraiment droit qu’aux plus petites motorisations… Dommage !
Skoda Seat et VW cohabitent relativement bien… Pourtant

wizz
Membre
Si Renault monte en gamme, il n’est pas dit que la clientèle généraliste accepte de suivre la marque. Ses voitures risquent de dépasser le seuil du prix acceptable pour une voiture ayant un « cric » sur la calandre. Par exemple une Clio « semi premium », mais dont le tarif est « à partir de 20000€ », risque de ne pas très bien se vendre… Idem pour une Sandero montant en gamme, mais à partir de 12000€ au lieu de 8000€. De plus, en montant en gamme, et en prix, Dacia risque de laisser son créneau disponible pour un autre constructeur, qui à son tour… Lire la suite >>
Guimax
Invité
Ce nouveau Duster ne sera pas commercialisé uniquement en Europe. La moitié des ventes se font en Inde, en Amérique du sud, en Russie sous le badge Renault. Je pense que Dacia maintiendra son prix d’appel à 12 000 € et sera conçu pour les marchés émergents. Mais il est possible que ce nouveau Duster soit mieux fini et mieux equipé pour prendre des part de marché à l’international est surtout en inde qui pourrait devenir le 3 éme marché mondiale automobile.d’ici 2020. Sur ce machhé Dacia est concurrencé par: – Maruti Suzuki brezza -Hyundai Creta -KIA MOTORS -Maruti -GM… Lire la suite >>
Pat
Invité

Oui, enfin pour Seat, il ne s’est jamais vraiment remis de la monté de Skoda en tant que sous VW.
Il n’y a qu’à mettre en parallèle les courbes de ventes des trois les uns à côté des autres depuis 1996 pour s’en convaincre.
Un positionnement clair et bien séparé est essentiel.

wizz
Membre
J’en avais déjà parlé sur la question Le problème de Seat par rapport à cette époque: -dans les années 90, la frontière de l’UE s’arrêtait à cette de l’ex-RDA. L’Espagne et le Portugal, entrés au milieu des années 80, étaient les pays les moins cher de l’UE -le marché européen a été libéralisé en 2000. Fini les quotas -on a élargi l’UE aux pays de l’Est à peine peu de temps après, qui ont ensuite bénéficié des subventions européennes pour se développer (et donc qui pouvaient ne pas trop taxer les entreprises nouvellement installées) -puis on a donné à la… Lire la suite >>
Pat
Invité

Et donc il y eu deux marques sur un petit segments : le « sous » vw.

Et comme il n’y a pas de place, une des deux (la moins avantagée) coule.
D’où la courbe des PdM de Seat.

Guimax
Invité

Sur le Duster tu peux avoir l’option sièges chauffants et il y a la sellerie cuir.
Je pense qu’il y aura des équipement de sécurité pour atteindre 4 voir 5*
Sur la calandre il me semble apercevoir une camera.

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