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31 Commentaires sur "Essai Toyota Prius rechargeable"

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AXSPORT
Invité

J’ai les yeux qui saignent…………….

Joao Fernandes
Invité

Et le porte monnaie ?

amiral_sub
Invité

36k€ pour une berline aussi agréable et aussi sobre, ça ne me semble pas hors de prix. Que dire de sa concurrente plus petite la golf GTE alors? ou plutôt sa vraie concurrente la passat gte à 50k€?

kaiservinz
Invité

Ouch, le coffre passe de 502l à 360l. Dommage.
Les panneaux solaire sur le toit, c’est de série ou option ?

Reivilo
Invité

En série. Cela permet de rechercher la batterie et de lui donner 5 km d’autonomie.

Invité

Et à chaque fois vous faites l’erreur de tous les journalistes français: La Prius n’a jamais eu de boîte cvt mais un train epicycloidal
Pour votre culture: https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Train_%C3%A9picyclo%C3%AFdal

Pour la conso à 120 130, il faudra me montrer comment vous faites ce score quand ma Prius de 11 ans fait encore 5,5 à cette vitesse. Allez, avouer que vous étiez un peu au dessus 😀
De toute façon la Prius à été optimisée pour les autoroutes us

AXSPORT
Invité

A chaque fois que je vois une Prius sur autoroute (très rare), elles suivent les poid-lourds…………..

Quelle conso à 140 GPS ?

Amiral_sub
Invité

5l/100 sur une pII à 140 en moyenne

AXSPORT
Invité

Ça me parait peu….
Moins qu’un mazout ?

amiral_sub
Invité

le moteur thermique est à combustion lente, il a un excellent rendement, mais a peu de couple. C’est très adapté aux hybrides. Sur autoroute le rendement reste bon contrairement à ce que beaucoup de monde croit. Les hybrides toyota, en plus d’un agrément de conduite assez exceptionnel, sont relativement sobres en toutes circonstances sauf vitesse élevée. A plus de 145km/h la conso grimpe.

ART
Invité

« agrément de conduite assez exceptionnel », il faut le dire vite, j’en ai déjà conduit et plus jamais, le truc qui couine tout le temps qui n’avance pas, et qui finalement sert à quelque chose qu’en vitesse stabilisée, à fuir plutôt si on parle d’agrément…

D3PO
Invité
Sur ma P3, 4 personnes à bords et des bagages, clim, en conduite pas très verte, je tourne à 7l, sur 800 km de trajet à 90% autoroute et 10% de périphérique de 3 grosses agglomérations, avec une moyenne globale de 110 km/h . Oui, elle consomme plus sur autoroute car il y a moins d’énergie à récupérer. Mais si je fais le bilan annuel de la conso, je suis à 4.5l pour 20000 km/an, avec des trajets quotidiens voie rapide et centre-ville. Pour info, dans les bouchons de périph, la conso chute (- de 3l), même lorsque la batterie… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

je partage ton expérience sauf sur les 7l/100, jamais atteints en 4 ans de possession de la voiture (une prius 2)

Invité

Sur un Paris Ales Paris, avec 2 conducteurs différents et 4 personnes, ma P2 a fait du 5,2l . Quelques embouteillages au retour mais le reste, c’était du 130 stabilisé (ce qui reste la norme du code de la route, au passage)

Admin

Il ne s’agit pas d’une erreur : c’est un raccourci pour faire simple, et et c’est le même qu’utilise Toyota qui nomme son système eCVT, pour la bonne et simple raison que le ressenti pour le conducteur est identique à celui d’une transmission CVT. Nous mentionnons dans la fiche technique qu’il s’agit d’un train épicycloïdal.

Michaël
Invité

Une transmission à train épicycloïdal est une CVT… Le terme CVT englobe plusieurs technologies

Houari
Invité

Ne fallait-il pas aussi la situer question prix p/r aux hybrides rechargeables du marché ?? ( Ionic Hyundai Plugin et Golf GTE )

Amiral_sub
Invité

Comparé à une golf gte elle est plus grande , moins chère et techniquement plus simple (ce qui est de bon et augure pour la fiabilité)

beniot9888
Invité

Cependant, la Golf gte fait 204 CV. Pas étonnant qu’elle soit plus chère.

amiral_sub
Invité

la golf gte a une boite dsg, et un turbo. Quand on connait la conception, c’est horriblement complexe et cher. Je mets un gros bémol sur la longévité de l’ensemble. Son seul avantage est la puissance

DUPON
Invité

regardes la golf et passat ! lorsque la batterie est vide les consos (on arrive aux 10l) et avec boite auto double embrayage ! ils n’ont pas la technicité et l’expérience de toyota

Houari
Invité

Finalement, la Prius 4 semble être le meilleur choix rationnel, longévité, fiabilité, économie en ville, (en plugin’hybrid) actuellement. voilà.

asx35
Invité

Toit solaire de série en France (1 seule finition disponible)

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