Genève 2013: Audi A3 e-tron

Audi présentera à l’occasion du prochain salon de Genève un nouveau concept dans la famille e-tron: l’A3 e-tron semble plus que jamais proche d’un véhicule de série.

La dernière-née sous le label e-tron présente des caractéristiques proches d’une voiture de production. Exit le 1.4 TFSI de 211ch présent sous le capot de l’A3 e-tron concept présentée à Shanghai en 2011, exit l’A3 Sportback 100% électrique présentée à Los Angeles en 2011, place à l’A3 e-tron, véhicule hybride rechargeable motorisée par un 1.4l TFSI de 150 chevaux.

Dans cette dernière mouture, le moteur thermique 1.4l turbo est associé à un moteur électrique de 75kW. En combinant les 2 moteurs, l’A3 e-tron offre une puissance totale de 204 ch et un couple de 350 N.m. Audi promet une accéleration de 0 à 100 km/h effectuée en 7,6 secondes et une vitesse maximale de 222 km/h.

La puissance des deux moteurs est transmise aux roues avant via une boîte à double embrayage comptant 6 rapports dénommée e-S tronic. Le moteur électrique est directement intégré dans la boîte de vitesses.

L’A3 e-tron est capable de rouler à l’aide du seul moteur électrique ou en utilisant uniquement le moteur thermique. La berline compacte peut tout aussi bien rouler en mode hybride en associant les 2 moteurs. En mode tout électrique, l’A3 peut parcourir une distance allant jusqu’à 50 km et peut atteindre la vitesse maximale de 130 km/h.

Selon les standards européens, l’Audi A3 e-tron affiche une consommation moyenne d’essence de l’ordre de 1,5 l/100km, soit des émissions de CO2 limitées à 35 g/km.

Source: Audi

A lire également:
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Par Guillaume Darding le 21 février 2013
Dans : Audi | Général | Hybrides
Mots-clefs : A3 Sportback, Audi, e-tron, hybride rechargeable

12 commentaires

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Tibo dit :

21 février 2013 à 13:06

Même si on prononce i-trône, ça ne nous éloigne pas tellement du sujet…

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hack dit :

21 février 2013 à 15:40

c’est ne pas plutôt le 2.0 TFSI qui fait 211cv (et non le 1400) ?

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- Guillaume Darding dit :
  
  21 février 2013 à 19:57
  
  Il s’agissait bien d’un 1.4l TFSI de 211ch sur l’A3 e-tron concept présentée à Shanghai.
- Hack dit :
  
  21 février 2013 à 23:08
  
  Ah je ne savais pas qu’ils avaient poussé le 1400 au niveau du 2000.
  
  Merci de l’info
Paul dit :

21 février 2013 à 16:50

Donc pour vous:
75kw (1kw = 1,33cv) donne 99cv
Plus les 150cv du moteur thermique
= 200cv

Je dois être nul en maths

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- Smarty dit :
  
  21 février 2013 à 19:39
  
  en math, ça a l’air d’aller…..c’est plutôt en physique que je me ferais du souci. (suggestion: revoir la définition de la Pmax)
- Guillaume Darding dit :
  
  21 février 2013 à 20:04
  
  Deux petites corrections:
  - 1 kW = 1,36 ch
  - concernant la puissance totale, elle n’est pas le résultat de la puissance maximale du moteur thermique additionnée de la puissance maximale du moteur électrique. La puissance totale est nécessairement inférieure à cette somme, les 2 moteurs atteignant leur pic de puissance à des vitesses différentes.
- Smarty dit :
  
  21 février 2013 à 20:58
  
  +1 M. Darding
- Paul dit :
  
  21 février 2013 à 23:35
  
  Merci pour ces pressions.
  
  Je croyais qu’un moteur électricité avait la particularité de donner toute sa puissance a tout moment !
  
  De plus, la Porsche Cayenne hybride, a une puissance total égale à la somme des deux moteurs !
- Guillaume Darding dit :
  
  22 février 2013 à 9:18
  
  Non, un moteur électrique ne donne pas toute sa puissance à tout moment!
  Le couple maximal est lui en revanche disponible dès les vitesses de rotation les plus basses. La puissance est le produit du couple et du régime de rotation du moteur.
  Le Cayenne hybride est l’exception qui confirme la règle… Prenez son « homologue » japonais, le RX450h, son V6 sort 249ch et ses deux moteurs électriques sont donnés pour 167ch et 68ch. Pourtant la puissance combinée n’est « que » de 299ch.
  
  Derrière ces différences, il y a des choix délibérés de trouver un compromis entre recherche de la puissance et recherche d’une moindre consommation entre autres.
- paul dit :
  
  23 février 2013 à 13:41
  
  je comprends mieux , merci ces expliquations
RestonsCalme dit :

22 février 2013 à 18:39

Personne chez Audi France ou dans la presse auto, ne leur a fait remarquer que le nom de cette bagnole était… comment dire… merdique?

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