Sécurité routière : les radars sauvent des vies

C’est en tout cas la conclusion d’une très sérieuse étude du Parlement Ecossais suite à la mise au renforcement du nombre de radars automatiques dans le pays. Selon cette étude C’est une chute du nombre de morts de 68% qui serait due à la mise en place de plus de radars. Et les Ecossais en redemandent.

Le Royaume Uni fut l’un des pionniers dans la mise en place de nombreuses « speed cameras ». Ces radars automatiques ont fleuri sur toutes les routes du royaume et de nombreuses études ont déjà été faites sur l’impact réel de ces petites bêtes. Le parlement Ecossais commande régulièrement des études sur l’efficacité des radars et les statistiques de 2011 montrent qu’entre les trois années précédant un renforcement du nombre de radars et les 3 années suivant ce renforcement, le nombre de décès sur la route chute de 68%. De quoi alimenter les pro-radars qui sont très nombreux outre-Manche. Cette même étude constate que les nombres d’infractions de vitesse ou de feux rouges grillés ont eux aussi connu une baisse sensible.

Selon une étude, 71% des Ecossais pensent que cela réduits les comportements accidentogènes et 82% d’entre eux considèrent les radars comme une bonne chose. Ils sont d’ailleurs gâtés puisque sont implantés chez eux depuis 2005 plusieurs systèmes SPECS (Speed Checking Services). Ces « radars de tronçon » couvrent des distances pouvant aller jusqu’à 50km comme sur l’A77 où les automobilistes doivent observer une vitesse moyenne inférieure aux limites. La mise en place de ce SPECS sur l’A77 avait permis en 2005 de faire chuter de 37% le nombre de décès sur cette portion.

Pour aller plus loin : Les radars de tronçon débarquent aujourd’hui
Pour ou contre la boite noire automobile ?

Source et photo : Etude du parlement Ecossais

Par Thibaut Emme le 3 août 2012
Dans : Assurance | Droit routier | Legislation | Politique | Sécurité
Mots-clefs : Ecosse, etude, radar tronçon, radars de feux, radars fixes, sécurité routière

15 commentaires

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MINI_Stig dit :

3 août 2012 à 11:49

Pour qu’ils soient efficaces, il faut encore qu’ils soient placés dans des zones dangereuses, c’est peut-être le cas là-bas, mais ici c’est tout l’inverse…

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seb92 dit :

3 août 2012 à 11:56

Que de mensonge…….la baisse des morts sur les routes est une tendance dans tous les pays depuis 40ans.
Lrs radars ne font qu acompagner cette baisse mais ne sont pas « la raison unique » de cette baisse.

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- Thibaut Emme dit :
  
  3 août 2012 à 12:03
  
  @Seb92: Je pense que le parlement écossais n’est pas dupe
  Mais en l’occurence il s’agit d’une étude portant sur une durée très courte (6ans) et donc l’amélioration de la sécurité des véhicules joue, mais peu. Cette période est à l’inverse suffisamment longue pour que la météo n’influe pas le résultat. Enfin, le résultat n’est pas de -5% (ce qui pourrait être imputable à la sécurité améliorée des véhicules) mais -68% (2/3!) en 6 ans.
  
  Si vous avez été dans le détail de l’étude (lien dans la source) vous pourrez remarqué que le seul point sur lequel on pourrait faire un reproche est que l’étude ne porte que sur certaines portions et non toutes.
- seb92 dit :
  
  4 août 2012 à 2:39
  
  Thibault, tout est dit dans ta derniere phrase, cette etude est volontairement biaise sont resultat est donc fausse. Dans 6 ans ils nous ferons une etude nous expliquant que les radars resucitent les morts et ils y aura toujours un mec comme toi pour nous expliquer pourquoi c’est vrai.
- Thibaut Emme dit :
  
  4 août 2012 à 9:09
  
  Elle n’est pas volontairement biaisée mais prendre tous les emplacements de tous les radars en compte aurait considérablement rallongé le temps d’analyse. Il a déjà fallu 6 mois de traitement des données (depuis le 31 décembre 2011) pour que cette étude voit le jour.
  
  Si vous pensez qu’en 6 ans les véhicules sont devenus tellement surs qu’ils font a eux seuls baisser de 68% le nombre de mort, c’est que vous avez une trop haute opinion de la sécurité automobile. Comme déjà dit, on ne parle pas d’une étude regardant les morts des années 90 par rapport à ceux de 2010. Ces études là sont « bidons » car là oui il y a un fossé entre les voitures de l’époque et celles de maintenant.
  
  Après vous avez noté les pincettes que je prends avec les conclusions. J’ai lu l’analyse en entier (le lien est dans « source »). Lisez là et faites vous une opinion plutôt que de rester sur des a priori.
Soufyane Benhammouda dit :

3 août 2012 à 12:02

Les sécurités actives et passives accrues des véhicules aidant pour beaucoup

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Marine dit :

3 août 2012 à 12:23

oui oui ce sont les radars… et surtout pas la « peur du gendarme ». Moi j’aime beaucoup cette idée de Peur qui permet d’infléchir les mentalités. Je pense que bâtir tout une société là dessus serait un TRES bonne idée.

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- Bubbzy dit :
  
  3 août 2012 à 14:01
  
  Ca existe et ca s’appelle les USA, une société entière basée sur…la PEUR…mais j’arrete sinon certains politicophobes vont encore crier au scandale…
tonio dit :

3 août 2012 à 12:43

Je ne comprendrai jamais pourquoi on s’offusque d’entendre dire que les radars contribuent à sauver des vies … certes cela ne plaît pas à tout le monde mais c’est pourtant un fait.

Il faut quant même admettre que réduire la sécurité routière au seul sens des responsabilités des automobilistes est un peu illusoire …

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- beniot9888 dit :
  
  3 août 2012 à 13:59
  
  Moi, je m’offusque qu’on leur attribue TOUT le crédit. Sans jamais chercher à voir d’impact de l’amélioration des infrastructures routières, de l’amélioration des capacités en terme de tenue de route et, enfin, des améliorations en terme de protection de nos automobiles.
  
  Ce sujet est une excellente preuve que les chiffres, on leur fait dire ce qu’on veut.
spoon dit :

3 août 2012 à 13:48

ui ui vive la société sclérosée de vieux, hyper sécurisée et morbide, vive l’aliénation et l’inquisition de tout poil (tabac, écologie, sécurité routière, bouffe….) vive le language façon coincé du cul à la française, politiquement correct

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- Pierre-Laurent Ribault dit :
  
  3 août 2012 à 14:15
  
  En parlant de langage, Spoon, il faudrait voir à le surveiller. Dans politiquement correct il y a « correct », comme dans « tenue correcte exigée ». Le débraillé, dans l’expression comme dans l’apparence, ça va cinq minutes. A bon entendeur salut.
ZISSOU dit :

3 août 2012 à 13:57

Tout est fait pour nous sauver la vie car nous ne payons des impôts et ne consommons que vivants. Et puis il faut rentabiliser les études qu’on nous a payé. C’est logique, après pour les solutions, chacun se débrouille comme y peut…

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leelabradaauto dit :

3 août 2012 à 19:15

il suffit d’imaginer, les conducteurs d’aujourd’hui, qui ont eu le permis hier, dans des voitures d’aujourd’hui sans limitations de vitesses. Oui c’est certain qu’on aurait un retour à bcp d’accidents. Les radars ne sont pas la solution mais ils tempèrent qq’uns, n’emp^chent pas les fous de rouler drogués, sans permis entre les tournées d’apéros non plus. Le plus gros du travail EST A FAIRE; CE N EST PAS LE SUJET, mais il faudrait apprendre aux conducteurs certaines limites, qui, sans les connaitre, franchissent allégrement encore, et ce malgré les radars. Donc nous aurons encore des morts sur les routes. La pédagogie est à développer.

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Collectif des sans-permis dit :

3 septembre 2012 à 21:07

Les robots ?
Ils sauvent peut-être des vies, mais ils en tuent aussi. Je n’ai jamais tant vu de colle-au-cul, de queues de poisson et de dépassement dangereux (avec 2 km/h d’écart) que depuis que les robots flasheurs ont pris le contrôle des humains. Le statisticien s’en fout, des humains. Seuls comptent ses petits ratios (et sa petite carrière). Mensonges, foutus mensonges, et puis les statistiques…
Mais surtout : 4000 morts « sur les routes » par an, comptabilisés tous les mois à l’unité près ? 12000 suicidés par an, chiffre très approximatif et sous évalué, publié une fois par an en catimini, uniquement parce que les instances internationales le demandent. Plus un nombre totalement indéfini de meurtres, car (trop) nombreux sont les suicidants qui ne veulent pas « partir seul ». Le suicide tue ! 20000 ? 25000 ? 30000 par an ? Visiblement, notre statisticien s’en fiche, car il ne peut pas bâtir un plan de carrière là dessus. Ou bien, c’est le service d’à coté…

Le rapport avec le sujet ? il est double :
D’abord, combien de soit-disant accidents mortels sont en fait des suicides déguisés ? 100 ? 500 ? 1000 ? notre statisticien-moralisateur n’est sait rien… Il pourrait « mettre un gendarme dans chaque voiture », ça n’y changerait rien ! Ou plus exactement, ça ferait un mort de plus.
Et puis, les millions de points, les centaines de milliers de permis « grillés », point après point, tous les ans, cela fait autant d’honnêtes gens dont on fait, du jour au lendemain, des délinquants (le salaud ! il n’a pas vu que la limitation passait de 90 à 70 sur 50 m !) et des déclassés sociaux. Ce ne sont pas cela que l’on met en avant (on préfère les « beaux cas médiatiques »), mais ce sont eux la « viande à statistique ». Le statisticien rapproche nombre de permis et variations à l’unité près du nombre de morts (quand la variation est trop faible, il l’exprime en pourcentage). Mais combien de morts par suicide pour chaque millier de permis enlevés, à cause de « la sécurité » ? Ce ratio passionne moins, on dirait… « C’est un autre service, un autre ministère, et je m’en lave les mains (et je suis poli) ». En somme, la sécurité tue aussi, mais c’est pour notre bien, et nous n’avons pas à le savoir.

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