Automobiles, droits de douane et cycle de Doha
Aujourdhui, les véhicules importés, de Corée ou des Etats Unis par exemple, sont taxés à hauteur de 10% lorsquils rentrent dans lespace communautaire Européen. 5 ans après la signature des accords en cours de finalisation à Genève, dans le cadre du cycle de Doha, cette taxe sera ramenée à 4%.
Réciprocité oblige, les pays émergents devront faire de même. Car l’Inde, pour ne citer qu’elle, taxe les importations à 105%. Elle doit logiquement abaisser les droits à 18%, dans les 10 ans suivant la signature de laccord.
Cependant, les pays émergents ont un Joker, et peuvent exclurent 12% à 14% des lignes tarifaires. En clair, retirer des accords certains produits. Et lInde a fait savoir que lautomobile en ferait partieLACEA, Association des Constructeurs Européens dAutomobiles, qui sinquiète déjà dune baisse prévisionnelle moyenne de 500 à 800 euros des voitures coréennes et japonaises, salarme de voir lInde et demain dautres pays utiliser leur Joker pour lautomobile. Au-delà de la légitime anxiété que génère la nouvelle, on a le sentiment que les constructeurs européens, implantés en Chine et finalement peu inquiétés par leurs balbutiements hasardeux, redoutent bien plus le charismatique Ratan Tata
Via Autoactu
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frederic.E 
Bernard Fournol 
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