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La future Insignia lira des panneaux !
Les dirigeants de la marque Opel avaient depuis longtemps annoncé que le modèle successeur de la Vectra jouirait de diverses avancées technologiques. La nouveauté se nomme Opel Eye (en option au départ), l’oeil Opel comme traduction simpliste, et pourra aussi bien déchiffrer les panneaux de limitations de vitesses que prévenir le conducteur en cas de franchissement de la ligne délimitant la route utilisée. Précisions.
En partenariat avec l’entreprise Hella, spécialisée dans le champ de l’innovation automobile, les ingénieurs Opel ont développé une technologie globale, “Front Camera System” pouvant prendre jusqu’à 30 images par seconde et positionné à l’arrière du rétro intérieur, capable de lire tous les panneaux de limitations de vitesse ainsi que les interdictions de doubler à une distance de cent mètres en cas de temps clair. La signification du panneau ainsi décrypté s’affichera quasi instantanément sur l’écran multifonction présent sur la console.
La seconde caractéristique du système repose sur un avertisseur sonore se déclenchant en cas de franchissement soudain de la ligne délimitant la route emprûntée. Le logiciel analyse en effet en temps réel les lignes de la chaussée, grâce à la caméra, en prenant en compte les mouvements de la direction. (En espérant avoir été aussi clair que possible !)
Opel travaille également sur une technologie de communication, nommée V2V, dont l’objectif consisterait à détecter les véhicules présents dans les angles morts. Pas de précision supplémentaire sur cet ultime point. Une certitude : l’Insignia se dévoilera officiellement au salon de Londres !
Ci-dessous une vidéo explicative.
A lire également. Le design de l’Opel Insignia en vidéo, Opel Insignia : premières photos, Opel Insignia : premières photos officielles et L’Opel Insignia vue de l’intérieur.
A voir également.
Galerie faux spyshots Insignia.
Galerie Insignia.
Source : Carscoop.
13 Commentaires »
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C’est bien ce genre d’innovation. Opel montre clairement qu’il veut être à la pointe de la technologie. Quand on connait la fiabilité d’Opel (je parle des modèles de ces dernières années apd 2000), on peut être assez confiant. Pourvu qu’on ne soit pas déçu.
19/06/2008 @ 17:50
big brother is watching you
19/06/2008 @ 18:58
Ca m’a l’air interessant comme système. L’étape d’apres sera sans un vibreur dans le siege (comme dans la C6) qui nous rappele gentiement que l’on est au-dessus de la vitesse ou que l’on roule sur la ligne blanche (ca fait un drole d’effet au début, on se demande ce qui ce passe, puis apres on fait plus gaffe
)
19/06/2008 @ 19:31
Encore un gadget coûteux a la fiabilité aléatoire et au fonctionnement limité a l’état de la signalisation et du marquage au sol.
19/06/2008 @ 19:50
le systeme annonce t’il les bistrots??
19/06/2008 @ 21:38
Non, les bistros, c’est pour la prochaine peugeot 408 !!
19/06/2008 @ 22:06
quelqu’un peut m’expliquer l’intérêt de cette innovation ? ça permet de regarder son tableau de bord au lieu de regarder la route, c’est ça ?
19/06/2008 @ 22:43
kyouk> j’avoue que je suis assez d’accord …
Déjà qu’il faut faire attention à ne pas dépasser les limitations de quelques km/h ( ce qui est difficile quand ces limitations sont de 30 ou 50! ).Et ne me parler pas du régulateur qui est utilisé à tord et à travers (certains l’utilisent en ville…)
Ce systeme a juste une qualité: Toujours indiquer la limitation de vitesse car il arrive de ne plus s’en souvenir. En quelques km d’autoroute, on peut passer de 130-90-110-100-130-….
Reste à voir le prix par rapport à l’utilité.
19/06/2008 @ 23:09
Les suisses vont en raffoler.
19/06/2008 @ 23:14
“Ce systeme a juste une qualité: Toujours indiquer la limitation de vitesse car il arrive de ne plus s’en souvenir. En quelques km d’autoroute, on peut passer de 130-90-110-100-130-….”
@ SLS : Sauf que souvent les vitesses changent sans que des panneaux la précisent. Et on s’en rend compte soit quand ls mettent un rappel (sans indication avant), soit quand on arrive devant un panneau de “contrôle automatique” (les radars, et encore ce n’est pas toujours le cas.)
M’enfin, cette “innovation” me laisse perplexe. On serait donc vraiment C..s pour ne pas savoir conduire une voiture? Tous dans les bus!
20/06/2008 @ 8:12
Fastbear, l’ABS, les Airbags, la Clim, ect…étaient autant de gadgets “inutiles” dont on pouvait douter de la fiabilité il y a quelques années, et qui maintenant sont des composants indispensables d’une voiture moderne au même titre que la direction assistée ou les vitres électriques et dont on ne saurait se passer. alors contentons nous de saluer OPEL qui …pour une fois…innove, et laissons l’avenir nous dira s’ils seront fiables et si leur utilité sera avérée.
20/06/2008 @ 9:11
A quand les vrais innovations?
Opel pourrait peut-être commencer par faire des motorisations moins gourmandes.
Le CDTI est souple et cale difficilement, mais reste le diesel le plus gourmant du marché (à puissance égale). Ne parlons même pas des motorisations essences.
Il est pourtant à noter que Opel s’est vraiment amélioré sur les lignes de ses voitures (Astra…)
20/06/2008 @ 11:49
Avant, je ne cessais de descendre Opel. Trop moche, trop vieillot, trop ci, trop ça ! Je roule en Opel Corsa A tous les jours pour aller bosser, à part la pompe à essence (Bosch) qui a lâché, aucune panne.
Aussi, je mène un entretien assez rigoureux comme le veut le carnet de services. En 150′000 kms, 2 joints de culasse & les ailes arrière qui corrodent beaucoup. Ce fut la maladie Opel jusqu’en 1997-98 !
Lundi passé, j’ai retrouvé ma vieille brouette avec l’avant défoncé. Capot plié, calandre & phares cassés. Le radiateur n’a rien & elle roule toujours.
J’au du mal à m’en défaire car elle est attachante & fiable. Mais je dois m’y faire, rien n’est éternel. Pour sa remplaçante, on verra… pour l’instant elle roule.
Concernant le choix de cette marque, je trouve que c’est assez judicieux car j’en suis content & le prix d’entretien est très intéressant. Les garages Opel ne manquent pas.
23/06/2008 @ 10:12