La future Insignia lira des panneaux !
Les dirigeants de la marque Opel avaient depuis longtemps annoncé que le modèle successeur de la Vectra jouirait de diverses avancées technologiques. La nouveauté se nomme Opel Eye (en option au départ), l’oeil Opel comme traduction simpliste, et pourra aussi bien déchiffrer les panneaux de limitations de vitesses que prévenir le conducteur en cas de franchissement de la ligne délimitant la route utilisée. Précisions.
En partenariat avec l’entreprise Hella, spécialisée dans le champ de l’innovation automobile, les ingénieurs Opel ont développé une technologie globale, “Front Camera System” pouvant prendre jusqu’à 30 images par seconde et positionné à l’arrière du rétro intérieur, capable de lire tous les panneaux de limitations de vitesse ainsi que les interdictions de doubler à une distance de cent mètres en cas de temps clair. La signification du panneau ainsi décrypté s’affichera quasi instantanément sur l’écran multifonction présent sur la console.
La seconde caractéristique du système repose sur un avertisseur sonore se déclenchant en cas de franchissement soudain de la ligne délimitant la route emprûntée. Le logiciel analyse en effet en temps réel les lignes de la chaussée, grâce à la caméra, en prenant en compte les mouvements de la direction. (En espérant avoir été aussi clair que possible !)
Opel travaille également sur une technologie de communication, nommée V2V, dont l’objectif consisterait à détecter les véhicules présents dans les angles morts. Pas de précision supplémentaire sur cet ultime point. Une certitude : l’Insignia se dévoilera officiellement au salon de Londres !
Ci-dessous une vidéo explicative.
A lire également. Le design de l’Opel Insignia en vidéo, Opel Insignia : premières photos, Opel Insignia : premières photos officielles et L’Opel Insignia vue de l’intérieur.
A voir également.
Galerie faux spyshots Insignia.
Galerie Insignia.
Source : Carscoop.
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13 commentaires »
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1
C’est bien ce genre d’innovation. Opel montre clairement qu’il veut être à la pointe de la technologie. Quand on connait la fiabilité d’Opel (je parle des modèles de ces dernières années apd 2000), on peut être assez confiant. Pourvu qu’on ne soit pas déçu.
19 juin 2008 à 17:502
big brother is watching you
19 juin 2008 à 18:583
Ca m’a l’air interessant comme système. L’étape d’apres sera sans un vibreur dans le siege (comme dans la C6) qui nous rappele gentiement que l’on est au-dessus de la vitesse ou que l’on roule sur la ligne blanche (ca fait un drole d’effet au début, on se demande ce qui ce passe, puis apres on fait plus gaffe
)
19 juin 2008 à 19:314
Encore un gadget coûteux a la fiabilité aléatoire et au fonctionnement limité a l’état de la signalisation et du marquage au sol.
19 juin 2008 à 19:505
le systeme annonce t’il les bistrots??
19 juin 2008 à 21:386
Non, les bistros, c’est pour la prochaine peugeot 408 !!
19 juin 2008 à 22:067
quelqu’un peut m’expliquer l’intérêt de cette innovation ? ça permet de regarder son tableau de bord au lieu de regarder la route, c’est ça ?
19 juin 2008 à 22:438
kyouk> j’avoue que je suis assez d’accord …
Déjà qu’il faut faire attention à ne pas dépasser les limitations de quelques km/h ( ce qui est difficile quand ces limitations sont de 30 ou 50! ).Et ne me parler pas du régulateur qui est utilisé à tord et à travers (certains l’utilisent en ville…)
Ce systeme a juste une qualité: Toujours indiquer la limitation de vitesse car il arrive de ne plus s’en souvenir. En quelques km d’autoroute, on peut passer de 130-90-110-100-130-….
Reste à voir le prix par rapport à l’utilité.
19 juin 2008 à 23:099
Les suisses vont en raffoler.
19 juin 2008 à 23:1410
“Ce systeme a juste une qualité: Toujours indiquer la limitation de vitesse car il arrive de ne plus sen souvenir. En quelques km dautoroute, on peut passer de 130-90-110-100-130-.”
@ SLS : Sauf que souvent les vitesses changent sans que des panneaux la précisent. Et on s’en rend compte soit quand ls mettent un rappel (sans indication avant), soit quand on arrive devant un panneau de “contrôle automatique” (les radars, et encore ce n’est pas toujours le cas.)
M’enfin, cette “innovation” me laisse perplexe. On serait donc vraiment C..s pour ne pas savoir conduire une voiture? Tous dans les bus!
20 juin 2008 à 8:12Pages : [1] 2 » Voir tous les commentaires
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