La Golf Tdi hybride est morte, vive la Tfsi hybride !
Voici une news à prendre avec des pincettes, mais selon Auto Motor und Sport, la Golf Tdi hybride présentée à Genève, et annoncée comme futur modèle de série, vient donc de décéder prématurément. Lautopsie a révélé un surcoût insurmontable pour sa mise production, qui aurait engendré un prix de vente trop élevé. Néanmoins VW semble avoir un plan H, comme Hybride Tfsi pour la Golf VI
A priori ce nest donc que ces dernières semaines que les ingénieurs Volkswagen ont conclu à limpossibilité de vendre à un prix raisonnable cette Golf Tdi hybride. Sur le papier elle avait pourtant de quoi plaire avec lalliance de son petit 1,2L 3 cylindres de 75ch, dun moteur électrique et dun pack de batteries Nimh.
Elle annonçait une consommation chamellesque de 3,4L/100km et des émissions de CO2 de 89g/km. Elle était de plus dotée dune boite de vitesse DSG à sept rapports ce qui était aussi un plus (et un coût certain).
Heureusement VW na pas jeté le bébé avec leau du bain et le projet dune Golf VI hybride verra bien le jour avec lassociation dun 1,4L Tfsi 4 cylindres et dun moteur électrique.
Mais ici encore moins de détails, même si on sait par avance que la consommation dessence sera moins à son avantage, mais sera vraisemblablement toujours très intéressante. Le point le plus positif restera bien sûr les émissions de NOX et dhydrocarbures non brûlés, qui elles seront par contre au grand avantage de cette hybride essence
Sources : Auto Motor und Sport, The Truth about Cars, Autobloggreen.
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23 commentaires »
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Interessant, du downsizing et du full hybride.
23 avril 2008 à 21:432
Il y a pas comme une redondance dans la derniére phrase ?
23 avril 2008 à 21:463
Tout a fait, merci mamy8furax
23 avril 2008 à 21:524
donc peugeot avait quand meme raisoon de renoncer sur le hdi hybride autre que sur les voitures “premium” si ont peut dire qu’ils font du premium
23 avril 2008 à 22:075
Ah les effets d’annonces et la réalité…. La prius a encore de beaux jours devant elle, dommage quand même, un peu de concurence ne fait pas de mal.
23 avril 2008 à 22:18Il est vrai que le surcout du diesel (~2000) et de l’hybride (~5000) vont avoir du mal a se justifier mais à mon avis la fiabilité doit jouer un rôle dans l’histoire car vu le nombre de fois que le moteur démarre et s’arrête dans la prius, je ne donne pas une longue vie à un moteur diesel.
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Sans commentaire mais j’en pense pas moins
23 avril 2008 à 22:497
Le moteur diesel sera intéréssant en hybride s’il tourne pour recharger la baterie et pas dans un fonctionnement comme la prius ou il entraine les roues.
24 avril 2008 à 8:27J’ai des photos prises par valéo lors de leurs essais pour les start/stop sur gros Diesel BMW, vous auriez vu l’usure de la denture du démarreur ! ca fait peur
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C’est marrant cette fois-ci il n’y a personne pour venir critiquer volkswagene t dire que les allemands font mieux… Finalement Peugeot ne sont ppeut être pas si nuls ? Non impossible c’est une marque Française. Aller volks, continue à faire te sgolfs pourries qui révolutionnent leurs moteurs autant que leur style…
24 avril 2008 à 8:339
@ jr > Je dirais surtout que PSA a eu tort de fanfaronner il y a 2-3 ans avec leur 307/C4 hdi hybrides et d’avoir autant dénigrer la Prius et son système essence hybride.
24 avril 2008 à 8:38A mon avis, l’hybridation diesel n’est pas une question de coût mais de faisabilité technique.
Je m’explique : la Prius est vendue 23.000 euros (prime 2.000 incluse). Si le surcout du diesel par rapport à une essence est de 2.000 euros comme certains le disent, ca porte le prix à 25.000 euros. Compte tenu que PSA a bien insisté sur le fait que leur solution permettait de réutiliser un certain nombre d’organe (embrayage, boite de vitesse…), ce qui permettait de faire baisser les coûts (en théorie selon moi), ca aurait du faire une 308/C4 hdi hybride dans les 24.000 euros.
Pour rappel, y’a des C4 hdi à quasi 30.000 euros. C’était donc à mon avis tout à fait vendable.
Je déduis de cela que la question du prix n’est pas la raison principale, mais que c’est de l’ordre technique.
Et je ne comprends pas pourquoi PSA, qui dit maitriser l’hybridation, n’en fait pas des versions essence si c’est moins difficile et moins cher à faire, comme VW si l’on croit cette news.
Je pense que malheureusement, PSA s’est enfermé tout seul dans “le diesel hybride y’a que ca de bien - le reste c’est nul”. S’ils restent dans ce qui a l’air d’être une impasse aujourd’hui, ils n’en sortiront pas avant de nombreuses années.
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@Axone n’oublie que VW, contrairement a PSA, vend sur le marché américain donc ils ont un plus grand intérêt a faire des essences
24 avril 2008 à 9:14Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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