Genève 2007: Diesel Honda

Le constructeur japonais présente à Genève son système original de réduction des émissions d’oxydes d’azote.Une voiture équipée de ce moteur Diesel ainsi filtré, aux émissions similaires à celles dune mécanique à essence “sera vendue dici deux ans aux Etats Unis” a affirmé le patron de la firme Takeo Fukui. Contrairement au système Bluetec germanique, pas dinjection durée ici. Cest le pot catalytique qui génère lammoniac nécessaire à la conversion des oxydes dAzote (les NOx) en azote (N2). Un dispositif rendu nécessaire par la norme “Tier2 Bin5″ américaine qui exigera en 2010 des émissions de NOx inférieures à 40mg/km. A titre de comparaison, on parle de 180mg pour la norme Euro5 à venir en 2009 et de 70mg pour lEuro6 de 2014
Larrivée de ce Diesel en Europe est à létude.

Source Honda

Par Bernard Fournol le 7 mars 2007
Dans : Eco techno | Général | Honda | Motorisation | Nouvelles technologies | Salon de Genève

2 commentaires »

1

totot
Y’a pas confusion avec le CO2 dans l’article…?
7 mars 2007 à 17:51
2

Nullos
@totot, non puisqu’on parle des Nox..
Et le diesoul de Subaru c’est quoi ses caractéristiques?
Sinon, Honda qui avec sa Civic était le seul constructeur à passer les premières normes Californiennes sans catalyseur…
ils sont toujours très forts pour la dépolution.
7 mars 2007 à 18:28

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