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Genève 2007: Diesel Honda
Le constructeur japonais présente à Genève son système original de réduction des émissions d’oxydes d’azote.Une voiture équipée de ce moteur Diesel ainsi filtré, aux émissions similaires à celles d’une mécanique à essence “sera vendue d’ici deux ans aux Etats Unis” a affirmé le patron de la firme Takeo Fukui. Contrairement au système Bluetec germanique, pas d’injection d’urée ici. C’est le pot catalytique qui génère l’ammoniac nécessaire à la conversion des oxydes d’Azote (les NOx) en azote (N2). Un dispositif rendu nécessaire par la norme “Tier2 Bin5″ américaine qui exigera en 2010 des émissions de NOx inférieures à 40mg/km. A titre de comparaison, on parle de 180mg pour la norme Euro5 à venir en 2009 et de 70mg pour l’Euro6 de 2014…
L’arrivée de ce Diesel en Europe est à l’étude.
Source Honda
Lire aussi Honda passe aux choses sérieuses et Honda 2009, Moteur!
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Y’a pas confusion avec le CO2 dans l’article…?
7/03/2007 @ 17:51
@totot, non puisqu’on parle des Nox..
Et le diesoul de Subaru c’est quoi ses caractéristiques?
Sinon, Honda qui avec sa Civic était le seul constructeur à passer les premières normes Californiennes sans catalyseur…
ils sont toujours très forts pour la dépolution.
7/03/2007 @ 18:28