par La rédaction

La DDC disponible chez FIAT en 2009.

La DDC ( ne pas confondre avec le CCM) de FIAT, c'est la future bote robotise double embrayage du groupe. Depuis que VW a ouvert la voie avec sa DSG (bientt 7 rapports), tous les grands constructeurs s'y mettent: Ford, BMW, Mitsubishi et maintenant, FIAT.

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La DDC ( ne pas confondre avec le CCM) de FIAT, c'est la future bote robotise double embrayage du groupe. Depuis que VW a ouvert la voie avec sa DSG (bientt 7 rapports), tous les grands constructeurs s'y mettent: Ford, BMW, Mitsubishi et maintenant, FIAT.

Les avantages des botes doubles embrayages sont aujourd'hui largement connus. Rapidit et conomie sont gnralement au rendez-vous en plus d'un trs bon confort d'utilisation. Tout comme la nouvelle gnration de DSG, la DDC de FIAT utilise deux embrayages " sec" (Dual Dry Clutch), une solution technologique plus lgre que l'embrayage immerg dans l'huile, mais avec seulement 6 rapports contre 7 la nouvelle DSG.

Capable de transmettre jusqu' 345Nm, cette bote sera d'abord propose dans la Grande Punto et la Bravo. Elle arrivera plus tard chez Alfa Romeo et Lancia, sur les modles quivalents (149, Delta...).

Issue de la famille C635, cette DDC sera prsente par FIAT en septembre 2009 pour une commercialisation dans la foule. Cette nouvelle famille de transmission comprendra galement une bote manuelle (juin 2009) et une bote robotise simple embrayage prvue pour 2010.

Cette famille C635 sera produite dans l'usine FIAT de Verrone (province de Biella). Avec un investissement de 500 millions d'euros, cette usine pourra produire jusqu' 800.000 transmissions par an.

Source: Autoblog.

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Pour résumer

La DDC ( ne pas confondre avec le CCM) de FIAT, c'est la future bote robotise double embrayage du groupe. Depuis que VW a ouvert la voie avec sa DSG (bientt 7 rapports), tous les grands constructeurs s'y mettent: Ford, BMW, Mitsubishi et maintenant, FIAT.

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