Cadillac bascule doucement vers l'électrique. Après le Lyriq, voici l'Escalade IQ. Un bon gros SUV 100% électrique. Comme quoi, thermique ou électrique, la démesure est toujours de bon ton aux USA.
Esthétiquement, ce nouvel Escalade IQ 2025 diffère de la version thermique. Mais, l'esprit reste le même. 5,70 m de long, pour 3,46 m d'empattement, et surtout 1,934 m de haut ! Et la garde au sol n'est "que" de 17,5 cm soit moins que celle d'un Qashqai par exemple.
Esthétiquement, la face avant garde les traits "classiques" des Cadillac. Les feux sont verticaux et encadrent une calandre noire massive. La face avant est très verticale et amène sur un capot horizontal. C'est "brutal" dans le trait. La ligne de caisse est horizontale, aucune volonté de dynamiser le profil ici qui doit faire "solide". Le montant arrière est épais et sans vitre. La visibilité de 3/4 arrière ne doit pas être géniale. L'arrière de son côté est aussi vertical avec deux feux verticaux assez imposants, qui sont complétés par de fins feux de part et d'autre de la lunette arrière.
L'intérieur est un salon de cinéma ! Une immense dalle composée de plusieurs écrans va d'une portière à l'autre sur une planche de bord linéaire. L'immense console centrale a son propre écran et sépare bien conducteur et passager. Classique dans ce segment. A l'arrière, la place semble royale au second rang (merci l'empattement) et le confort du même acabit. Deux écrans, console centrale, etc. Mais, il y a aussi une troisième rangée pour les familles nombreuses.
Techniquement, il est "too much" aussi cet Escalade IQ. Déjà, les 4 roues sont directrices. Il tourne dans un cercle de 12 m "seulement". A haute vitesse, cela stabilise le gros bébé dans les grands virages. Mais, surtout, il a un mode crabe comme le Hummer électrique. Il peut rouler en diagonale ce qui doit aider à se garer ou sortir d'un emplacement un peu étroit.
Il dispose de deux moteurs à aimant permanent qui totalisent 680 chevaux avec une possibilité de pic à 750 chevaux. Le couple est de 834 Nm et peut atteindre 1064 Nm. Il faut bien cela même si le poids du véhicule n'est pas précisé officiellement. Cela permet un 0 à 96 km/h (60 mph) en moins de 5 secondes selon les estimations de Cadillac. Et une capacité à tracter (juge de paix aux USA) de 8000 pounds (soit 3628 kg environ).
La batterie Ultium de 24 modules (Lithium-ion NCMA cathode, blended graphite anode) a une capacité de 200 kWh ! Oui 200... Plus de trois fois celle de la Renault Megane E-Tech 60 par exemple, ou plus de deux fois une Tesla Model 3. Cela offre 450 miles d'autonomie sur une charge, soit plus de 724 km selon le constructeur. Cela donnerait environ 28 kWh/100 km. La batterie fonctionne sous 800 volts et le Cadillac Escalade IQ est compatible V2L. Il peut alimenter des objets électriques.
L'Escalade IQ est bardé d'électronique, comme il se doit avec des freinages d'urgence dans différentes situations, une vision 360° HD pour à la fois la sécurité, mais aussi se garer plus "facilement", park assist, mais aussi détection des angles morts active (avec coup de volant au besoin), etc. Surtout, Cadillac est fière de présenter le Super Cruise, le mode d'assistance à la conduite autonomisée "vraiment sans les mains".
Pour finir dans le "too much", on a des roues de 24 pouces, un coffre avant de 340 litres, l'écran intérieur de 55 pouces incurvé, toit panoramique (fixe), 40 hauts-parleurs AKG (si on prend le rang deux en "Executive"), etc. Quant au prix, Cadillac l'estime à partir de 130 000 dollars. Mais comme son nom l'indique, le Cadillac Escalade IQ 2025 n'est pas pour tout de suite, il faudra encore patienter un an.
Autonomie
Cadillac-estimated range1 | 450 miles (724+ km) |
BATTERIE :
Type: | Rechargeable energy storage system comprising multiple linked modules |
Battery Chemistry: | Lithium-ion NCMA cathode, blended graphite anode |
Battery Rated Energy: | 200 kWh |
MOTEURS ELECTRIQUES :
System: | 2 drive units with 1 motor each |
Motor: | Permanent magnet, bar wound |
Power1: | 680 hp / 505 kW – Normal Mode |
Torque1: (lb-ft / Nm): | 615 lb-ft / 834 Nm – Normal Mode |
Final Drive Ratio (:1): | 13.26:1 – front |
CHASSIS & SUSPENSIONS
Front and Rear Suspension: | Short-Long Arm (SLA) suspension with air springs and MagneRide dampers. Balanced ride and handling with premium isolation. |
Steering Type: | Front: Rack & Pinion Electric Power Steering; |
Turning Circle, Curb-to-Curb (ft. / m): | 39.4 / 12 |
Brake Type: | 4-wheel disc with DuraLife™ Rotors |
Brake Rotor Size OD: | 13.98 / 355 (front) |
Wheels: | 24-inch alloy |
Tires: | LT275/50R24 |
DIMENSIONS EXTERIEURES
Wheelbase (in. / mm): | 136.2 / 3460 |
Overall Length (in. / mm): | 224.3 / 5697 |
Overall Width (in. / mm): | 94.1 / 2389 (with mirrors) |
Overall Height (in. / mm): | 76.1 / 1934 |
Track Width (in. / mm): | Front: 68.7 / 1745 |
Ground Clearance (in. / mm): | 6.9 / 175 |
DIMENSIONS INTERIEURES
Headroom (in. / mm): | 1st row: 43.5 / 1106 |
Legroom (in. / mm): | 1st row: 45.2 / 1148 |
Shoulder Room (in. / mm): | 1st row: 65.4 / 1662 |
Hip Room (in. / mm): | 1st row: 61.1 / 1551 |
VOLUMES
EPA Passenger Volume | 1st row: 1841 |
Cargo Volume1 | 119.2 / 3374 (second and third rows folded) |
eTrunk Volume1 | 12.2 / 345.4 |
Max Trailering Capacity2 | 8000 / 3628 |
Le Cadillac Escalade, énorme SUV américain, passera à l'électrique l'an prochain. Le constructeur dévoile son Escalade IQ qui joue clairement la carte de la démesure. 200 kWh de capacité de batterie, jusqu'à 750 chevaux et un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.
Côté intérieur, on pourra le commander avec un rang 2 "Executive" pour PDG soucieux de l'environnement...enfin de leur environnement intérieur.
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