Le groupe Stellantis profite modestement de la progression du marché. Pour toutes les marques, à l’exception notable de DS, c’était mieux avant. Citroën est même dans une posture inconfortable. La C3 fait près des 50% des ventes du chevron et semble plus que jamais seule dans la tempête.

Du côté du groupe Renault, Dacia reste le maillon fort, et dépasse les 10 000 immatriculations sur le mois. Le losange affiche lui une progression spectaculaire, mais les chiffres d’il y a 5 ans, 28 000 immatriculations, 18,5% de part de marché, sont encore loin. 

Le groupe Volkswagen calque sa progression sur celle du marché. Skoda est revenu à son meilleur niveau, et la marque Volkswagen voisine avec sa part de marché habituelle. Toyota a retrouvé son niveau de ventes d’avant crise et progresse même significativement comparé à 2018 ou 2019. C’est encore plus vrai pour Hyundai-Kia et Land Rover, alors que BMW se rapproche peu à peu de de cette situation enviée par Ford, Mercedes, Nissan ou même Suzuki, malgré un bon mois d’août pour ce dernier.

Il est vrai que depuis 2018, Tesla ou MG sont entrés dans la danse. La marque américaine est devenue un poids lourd. De son côté, la MG4 fait mieux que les stars d’hier, C4, Mégane ou Golf. A l’évidence, les cartes se redistribuent. 

Côté motorisation, la légère érosion des immatriculations de voitures à moteur Diesel profite aux modèles « full hybrides ». Côté essence, électrique ou même GPL, chacun conserve ses positions.

Top 10 marques

1. Renault
2. Peugeot
3. Dacia
4. Citroën
5. Toyota
6. Volkswagen
7. Tesla
8. BMW
9. Kia
10. Hyundai

Top 10 modèles - Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2023 

1. Renault Clio V 
2. Peugeot 208 II
3. Dacia Sandero 3 
4. Citroën C3 III 
5. Peugeot 2008 II 
6. Renault Captur II
7. Peugeot 308 III 
8. Dacia Duster 2 
9. Tesla Model Y 
10. Fiat 500

Ventes mensuelles par constructeur août 2023

Ventes particulières janvier août 2023 par constructeur