Avant de lancer la Panamera, Porsche a longuement tâté l’idée d’une vraie 4 places dans la gamme. Dans cette réflexion, on ne peut manquer les évolutions envisagées dans les années 80 sur la base de la 928. Dont cette unique 928-4 offerte à Ferry Porsche pour ses 75 ans en 1984.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Sur le marché chinois toujours morose, les ventes de véhicules électriques sont toujours au beau fixe, avec plus de 350000 unités écoulées en septembre, près de 2 millions depuis le début de l’année, et à nouveau au dessus des 20% de part de marché.
Le plongeon du marché automobile en Chine se poursuit en septembre. Certes par rapport à un mois de septembre 2020 en très fort rebond après le confinement du printemps, mais aussi par rapport à 2019. La crise des composants n’y est pas étrangère, mais les constructeurs locaux semblent moins touchés. Leur part touche un niveau record à 48,55%.
Deux après la berline FXV, Toyota présente au salon de Tokyo 1987 un second concept portant ce nom. Le FXV II est un coupé, qui préfigure en partie la Toyota Soarer Z30, Alias Lexus SC, lancée en 1991.
Troisième mois de baisse en septembre sur le marché automobile japonais, à -34,25%. Le bilan reste encore positif, de peu, sur 9 mois par rapport à 2020, mais est désormais fortement négatif par rapport à 2019. La Toyota Yaris continue à dominer les ventes, mais sa soeur Aqua monte en puissance.
A l’instar de ses compatriotes et rivaux Nio et Xpeng, Weltmeister s’attaque à présent au marché de la berline électrique avec sa M7. Un nouveau modèle qui se caractérise pour l’heure surtout par ses capteurs pour la conduite autonome très visibles.
Avec son fort taux d’immatriculations de véhicules électriques, la Norvège fait figure de laboratoire pour ls constructeurs chinois désireux de venir s’implanter en Europe. Dernier en date ? La marque de luxe Hongqi, du groupe FAW, qui lance son grand SUV e-HS9.
Malgré les craintes sur l’approvisionnement de ce marché uniquement constitué d’imports, les immatriculations en Australie restent encore au beau fixe, avec une hausse de 2,77% en septembre. Le bilan reste encore très légèrement positif par rapport à 2019.
Avec une nouvelle baisse de 22,62% en septembre, le marché russe affiche désormais un trimestre complet dans le rouge. Le bilan est désormais également négatif au cumul en comparaison de l’année 2019. Lada est passé très près d’une relégation sur la seconde marché du podium.
En septembre, le recul des immatriculations s’est accentué sur le continent européen, avec une baisse de 25,18%. La progression sur l’année n’est plus que de 6,93%. Par rapport, ce sont 25% des volumes en moins pour les constructeurs, soit près de 3 millions d’unités.