Coup de tonnerre sur le marché américain. La pénurie de semi-conducteurs semble couter sa 1ère place historique à GM. Pire ce n’est pas son dauphin habituel qui va la lui prendre, mais Toyota… Le constructeur japonais se place 1ère marque et 1er groupe au 3ème trimestre, et au cumul depuis le début de l’année.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Les ambitions de Foxconn dans l’automobile se concrétisent peu à peu, et sa première usine d’assemblage sera aux Etats-Unis. Le groupe chinois vient ainsi d’acquérir l’usine de Lordstown Motors qui deviendra son client. Le site assemblera aussi à l’horizon 2024 un modèle pour le compte de Fisker.
Le marché chinois reste orienté à la baisse, mais cela ne concerne pas les véhicules électriques. Les ventes ont ainsi passé la barre des 300 000 unités en août, soit plus de 20,1% du marché.
Le marché chinois continue sur sa trajectoire au mois d’août : moins bon qu’en 2019 et 2020, mais une part des véhicules électriques qui continue à progresser. Elle passe à présent au dessus des 20%, avec pour la première fois un véhicule électrique en tête des ventes.
Alors que son petit coupé électrique à 3 roues a vu sa production retardée, le petit constructeur estonien Nobe présente son second véhicule. Le Nobe 500 sera un petit pick-up, toujours électrique, et toujours doté d’un style rétro à souhait.
Lentement, mais surement, Nio avance ses pions en Europe. Après des premières livraisons « expérimentales » en Norvège, l’expansion se fera en 2022 : nouveaux modèles, et nouveaux marchés. Et la start-up chinoise commence à évoquer une production localisée.
Pour le second mois consécutif, le marché automobile japonais est dans le rouge par rapport à l’année dernière, dans un contexte de crise des semi-conducteurs qui pousse les constructeurs à stopper certaines usines pour des périodes plus ou moins longues. Depuis le début de l’année, le volume est en baisse de plus de 12% par rapport à la dernière année avant pandémie.
La plupart des pays européens sont dans le rouge, par rapport à la reprise de l’été dernier, et plus encore par rapport à la dernière année avant pandémie. La comparaison avec 2019 révèle une baisse de près d’un quart des volumes d’immatriculations de véhicules particuliers sur le continent.
Comme tous les marchés, l’Inde fait à présent face à la crise des semi-conducteurs. Le marché reste encore dans le vert en août, mais les constructeurs ont prévu des arrêts de production en septembre.
Après un très bons début d’année, le marché australien est rattrapé par les pénuries. Le marché a ainsi baissé de 5,2% par rapport à 2019 en août et reste de peu en hausse depuis le début de l’année.