En octobre, le marché du véhicule électrique recule un peu, avec une part de marché qui descend à 16,8% par rapport à septembre dernier, mais quand même plus de 300 000 unités écoulées. Les marques chinoises sont à la parade, mais on note la montée en puissance de Volkswagen.
Auteur/autrice : Gautier Bottet
Le marché chinois reste encore dans le rouge en octobre. Mais la progression des ventes de véhicules électriques ne se dément pas, et profite largement aux constructeurs locaux. La part des marques chinoises a ainsi atteint la barre des 50%.
Nio arrive en Europe, et déjà commencé à déployer ses fameuses stations d’échange de batterie en Norvège. Le déploiement sera renforcé dès l’année prochaine grâce à un nouveau partenariat avec Shell. Nio vise 5 000 stations dans le monde en 2025, dont 1 000 hors de Chine.
GM a Cadillac, Ford a Lincoln… et Chrysler a eu Imperial. Après avoir été un modèle haut de gamme, Imperial est devenue une vraie marque en 1955. Mais les ventes n’ont jamais été au beau fixe, et la marque a disparu dans les années 70. Plusieurs tentatives de relance ont échoué dans les années 80, 90 et 2000…
Malgré les efforts des organisateurs, et l’engagement de nombreux constructeurs, la prochaine édition du salon de Bruxelles est annulée. Le salon est officiellement « déplacé vers les concessionnaires » mais n’aura pas lieu au parc des expositions du Heysel.
Audi a dévoilé au salon de Guangzhou un nouveau modèle électrique, l’Audi Q5 eTron. Un modèle qui n’a rien à voir avec le Q5 à essence, et qui sera réservé au marché chinois et viendra enrichir l’offre de la nouvelle coentreprise SAIC-Audi.
Et voici le troisième modèle de Genesis. La marque de Hyundai ajoute en effet une version électrique du GV70 au GV60 et à la eG80. Présentée au salon de Guangzhou, elle montre que Genesis a aussi des ambitions sur le marché chinois.
On attendait la nouvelle marque de Greatwall au salon de Guangzhou : Saloon. Une nouvelle marque électrique qui doit forcément se distinguer de Ora. Et avec la Saloon Mecha Dragon on n’est pas déçu du voyage du côté de la différence.
La décision n’est pas une surprise, elle fait que confirmer un état de fait. Chrysler quitte (à nouveau) l’Australie. La marque cesse également la production de véhicules avec conduite à droite.
Xpeng a le vent en poupe : première start-up sur son marché national le mois dernier lancement en Europe du SUV G3 et de la berline P7… Au salon de Guangzhou, il nous présente son quatrième modèle qui devrait aussi être le plus haut en gamme. Le Xpeng G9 devrait être commercialisé en fin d’année prochaine, en Chine… et en Europe.