Sur le grand marché des petits Kei Cars, la personnalisation joue un rôle majeur dans le marketing des divers constructeurs. Pour la Stella, point de version STi, la puissance de ces engins étant limitée à 64 ch. Avec la Revesta c'est plutôt l'aspect rétro à la japonaise qui est mis en jeu...
Sur le grand marché des petits Kei Cars, la personnalisation joue un rôle majeur dans le marketing des divers constructeurs. Pour la Stella, point de version STi, la puissance de ces engins étant limitée à 64 ch. Avec la Revesta c'est plutôt l'aspect rétro à la japonaise qui est mis en jeu...
Sans aller jusqu'aux productions de Mitsuoka, la Revesta joue dans la même cour que les Daihatsu Mira Gino (Trevis en Europe). La recette est simple, des chromes partout où on peut en mettre : calandre surchargée entrées d'air inférieures, bas de hayon, fausses sorties d'air du bouclier, jantes... L'intérieur est plus simple est se passe du faux bois de la Gino...
Avec ce nouveau modèle, la Stella devient clairement le coeur de la gamme des Kei de Subaru, avec la version normale Stella, sportive Stalle Custom, et chic Stella Revesta... Ce qui ne change toutefois rien à la carrière des R1, R2 et Pleo, car sur ce marché très particulier, abondance de biens de nuit pas.
Sur le grand marché des petits Kei Cars, la personnalisation joue un rôle majeur dans le marketing des divers constructeurs. Pour la Stella, point de version STi, la puissance de ces engins étant limitée à 64 ch. Avec la Revesta c'est plutôt l'aspect rétro à la japonaise qui est mis en jeu...
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