par Pierre-Laurent Ribault

Test Toyota Estima V6 : technoparade

Deux semaines aprs l'essai du roi des monospaces europens, voici 10.000 kilomtres de distance celui de son alter ego nippon, le nouveau Toyota Estima. Bien que la venue de celui-ci en Europe ne soit pas encore l'ordre du jour, il est intressant de voir si, partant essentiellement du mme cahier des charges, les ingnieurs de Nagoya arrivent aux mmes conclusions que ceux de Guyancourt. Pour ne pas tre en reste vis--vis du super bus spatial de notre astronaute marseillais, c'est une version V6 toutes options de la nouvelle terreur des meilleures ventes qui a fait l'objet de cette prise en main.

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Deux semaines aprs l'essai du roi des monospaces europens, voici 10.000 kilomtres de distance celui de son alter ego nippon, le nouveau Toyota Estima. Bien que la venue de celui-ci en Europe ne soit pas encore l'ordre du jour, il est intressant de voir si, partant essentiellement du mme cahier des charges, les ingnieurs de Nagoya arrivent aux mmes conclusions que ceux de Guyancourt. Pour ne pas tre en reste vis--vis du super bus spatial de notre astronaute marseillais, c'est une version V6 toutes options de la nouvelle terreur des meilleures ventes qui a fait l'objet de cette prise en main.

Rendez vous compte: depuis son lancement la fin janvier, l'Estima est numro deux des ventes japonaises (hors Kei), avec 10433 exemplaires vendus rien qu'en fvrier derrire la Toyota Corolla. C'est pas mal pour un monospace de sept places, mais pas aberrant vu la popularit de la ligne et le coup au but que constitue l'dition 2006.

En allant prendre livraison de la voiture, la perspective du nouveau V6 3,5 litres de 280 ch qui se cache sous le capot faisait bien sr saliver l'amateur d'automobile, mais le geek colocataire de la bote crnienne montrait tout autant d'impatience l'ide de faire joujou avec tous les systmes lectroniques dont l'Estima en question tait pourvu. De fait, la tlcommande faisant office de carte mains libres qu'on me mit dans les mains donna le ton, avec des boutons pour le verrouillage, le dverrouillage, l'ouverture/fermeture automatique de chaque porte arrire coulissante et du hayon. Avant de cliquer tout va, un rapide tour des 4,8 mtres de longueur, 1,80 mtres de largeur pour 1,73 mtres de hauteur.

L'Estima nouvelle formule, qui est une toute nouvelle voiture, est d'un abord agrable, le traitement "flame surfacing" quelque peu complexe de la gnration prcdente laissant place une carrosserie beaucoup plus simple lire. Simple, mais avec quelques touches subtiles comme l'intgration astucieuse du rail des portes arrires dans la base des vitres latrales, teintes en noir sur le pourtour, montants compris, ce qui a pour effet de gommer en partie le ct minibus invitable de la catgorie. Le nez est quasiment pointu, effet renforc par la prsence d'un blason orn non du sigle Toyota mais d'un E qui accueille une des multiples camras et autres capteurs qui suffiraient fournir les rayons d'un magasin de vido moyen: une camra dans le nez, une dans la malle arrire, une dans le rtroviseur passager, des sonars aux quatre coins et un radar assez imposant dans le bas de la calandre, qui tente d'excuser sa prsence un peu disgracieuse par une inscription rassurante "Precrash Safety". Si c'est pour la bonne cause alors... On verra tous ces ustensiles l'usage un peu plus tard.

Dans l'ensemble, l'Estima confi au Blog Auto montre une cohsion du dessin qui flatte, ce qui n'empchera pourtant pas bon nombre de propritaires d'affubler leur exemplaire de divers kits carrosserie "aro", encourags par le constructeur qui propose toute une panoplie de ces lments dans les concessions, et mme directement dans la gamme via les modles Aeras. Chacun son truc...

Dans le prochain pisode, il sera temps de passer au salon que constitue l'habitacle, et de laisser le V6 faire son numro.

Lire galement:

Test Toyota Estima V6 : technoparade (2)

Toyota Estima







Pour résumer

Deux semaines aprs l'essai du roi des monospaces europens, voici 10.000 kilomtres de distance celui de son alter ego nippon, le nouveau Toyota Estima. Bien que la venue de celui-ci en Europe ne soit pas encore l'ordre du jour, il est intressant de voir si, partant essentiellement du mme cahier des charges, les ingnieurs de Nagoya arrivent aux mmes conclusions que ceux de Guyancourt. Pour ne pas tre en reste vis--vis du super bus spatial de notre astronaute marseillais, c'est une version V6 toutes options de la nouvelle terreur des meilleures ventes qui a fait l'objet de cette prise en main.

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