Après les Audi A3 'communes', voici que la marque aux anneaux dévoile les S3 berline et sportback restylées. Surtout, Audi en profite pour revoir le moteur et fournir à la compacte énervée 23 chevaux de plus.
Lorsque l'on prend une Audi S3, le morceau de bravoure est évidemment sous le capot. Ici, le 2.0 TFSI est reconduit, mais dans une version améliorée donc. Il affiche désormais 333 chevaux et 420 Nm de couple. C'est 23 chevaux et 20 Nm de plus que l'itération précédente. Le couple maximal est disponible de 2100 à 5500 trs/min ce qui augure d'une bonne souplesse de conduite. Le 0 à 100 km/h est fait en 4,7 secondes soit 0,1 de moins que la version actuelle.
Audi a revu aussi le comportement du turbo. Il reste préchargé les des faibles ou moyennes accélérations pour être prêt à dépoter à la moindre sollicitation de l'accélérateur. Audi indique aussi que les rapports de boîtes passent en deux fois moins de temps (!) ce qui réduit d'autant les reprises. L'Audi S3 récupère aussi la transmission quattro avec répartiteur de couple de la RS 3. Le répartiteur de couple utilise un embrayage multidisques piloté électroniquement sur chaque arbre de roues.
Audi a également revu les suspensions avec des paliers de triangles de suspension plus rigides, mais aussi de nouveaux roulement de pivots. Cela permet un carrossage des roues plus négatif ce qui accroit la réponse de la direction. Une suspension Sport S avec amortisseurs adaptatifs est disponible en option. Esthétiquement, les Audi S3 sont plus basses de 1,5 cm que les A3 classiques. Toujours pour l'esthétique, les jantes sont en 18 pouces de série, mais il existe des 19 pouces avec des gommes 235/35 de chez Falken.
Enfin, les disques de frein grandissent avec 357 mm de diamètre et 34 mm d'épaisseur (+4 mm). Les étriers double piston sont aussi nouveaux. Avec des plaquettes à la surface de friction agrandie, Audi affirme que le freinage est plus mordant tout en étant plus endurant avec des disques avec une plus grande amplitude thermique.
Côté esthétique, ces nouvelles Audi S3 reprennent les modifications des A3, à savoir une calandre single frame plus plate et aux angles plus marqués. Avec l'absence de cadre, cela renforce le petit côté "méchant" de cette face avant. Les feux sont les mêmes que sur l'A3, avec 4 signatures lumineuses possibles. Le bouclier avant est très sculpté avec deux immenses entrées d'air reliées par un splitter. Quant à l'arrière, il est marqué par l'immense diffuseur qui assoie visuellement la voiture.
Pour les options, on peut choisir une ligne d'échappement avec silencieux en titane et un son plus rauque. De nouvelles finitions métallisées sont disponibles, dont le Vert District, le Bleu Ascari et le Rouge Progressif. Pour la première fois, le Gris Daytona est également disponible en mat. La calandre arbore des "crosses" qui peuvent être noires ou métallisées. L'intérieur aussi est légèrement retouché avec des teintes plus sombres ainsi que des ambiances lumineuses revues.
L'Audi S3 sera disponible chez les concessionnaires au deuxième trimestre 2024 à partir de 63 000 € pour l’Audi S3 Sportback et 63 565 € pour l’Audi S3 Berline. Et ce, sans compter le très gros malus. La version actuelle de la S3 sportback est donnée entre 183 et 187 g/km soit un malus 2024 entre 28 413 € et 37 857 €. Aïe !
Après les Audi A3 "de base", voilà que les S3 berline et sportback ont droit aussi à leur restylage. Esthétiquement, elles récupère les feux avec 4 signatures lumineuses possibles et de nouvelles teintes. C'est surtout sous le capot qu'il faut regarder avec le 2.0 TFSI qui développe 23 chevaux de plus et 20 Nm de couple en plus. De quoi améliorer encore les performances de la compacte énervée.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
