Juillet 2023, un marché français en hausse de 20%
par Bernard Fournol

Juillet 2023, un marché français en hausse de 20%

Avec près de 20% de progression, le marché français est toujours en forte hausse, confirmant une tendance amorcée il y a un an. Mais les fortunes sont diverses. Beaucoup progressent, d'autres comme Stellantis, Daimler ou Hyundai piétinent.

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Le groupe Stellantis et plus particulièrement ses deux locomotives hexagonales, Peugeot et Citroën ne sont pas dans le rythme. Le groupe chute de 7% dans un marché qui progresse de près de 20%. Les parts de marché fondent à vue d'oeil, le lion perdant près de 4 points sur le mois et 2 sur l'année. Seuls DS et Alfa Roméo font mieux que l'ensemble des constructeurs. La Fiat 500, bien aidée par le succès de sa déclinaison électrique rejoint le Top 10 annuel.

Contrairement à Stellantis, le groupe Renault progresse avec vigueur. Qu'il s'agisse d'Alpine de Dacia ou de Renault, au mois comme au cumul, les chiffres sont tous au-dessus de la moyenne. La part de marché de Dacia dépasse désormais les 9%, la marque confortant sa 3ème place, derrière Renault, qui repasse en tête et dépasse Peugeot.

Toujours en net retrait par rapport à 2019, sauf Hyundai

Volkswagen affiche des résultats flatteurs. Le groupe a effet immatriculé en juillet près de 6 400 véhicules de plus que l'an passé! Un record. Toutes les marques contribuent à l'effort collectif, avec une mention particulière pour Cupra qui triple la mise.

Nissan continue à remonter la pente, tout comme Suzuki, Land Rover ou Lexus. Ford se rapproche peu à peu de la tendance annuelle, Mercedes revient à sa part de marché habituelle de 3% alors que Toyota capitalise. Tesla qui immatricule plus de 2700 voitures et MG la moitié font partie de ces entrants post-Covid qui restent en forte progression sur l'année.

Les motorisations 100% thermiques, Essence, Gasoil, Super Ethanol et GPL font toujours plus de 55% des ventes. Un chiffre en léger repli, comme celui des ventes des 100% électriques - qui s'explique par un mois creux chez Tesla-. L'embelli du mois profite essentiellement aux hybrides.

Si on compare janvier à juillet 2023 par rapport aux mêmes mois de 2019, Stellantis recule de 499 390 immatriculations à 294 552 soit -41% ! Le groupe Renault passe lui de 333 346 à 258 797 soit -22,4%. Le groupe V.W. de son côté recule de 169 617 unités à 138 799, soit -18,2%. Le groupe Hundai progresse en passant de 50 386 véhicules immatriculés à 57 478 soit +14% ! Le marché dans sa globalité recule de 24% entre 2019 et 2023.

Top 10 marques

  1. Renault
  2. Peugeot
  3. Dacia
  4. Volkswagen
  5. Citroën
  6. Toyota
  7. Kia
  8. BMW
  9. Hyundai
  10. Audi

Top 10 modèles - Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2023 - Parts de marché

  1. RENAULT CLIO V - 55 803- 5,5%
  2. PEUGEOT 208 II - 52 077 -5,1%
  3. DACIA SANDERO 3 - 40 613 -4,0%
  4. CITROEN C3 III - 34 043 - 3,3%
  5. PEUGEOT 2008 II - 31 486 - 3,1%
  6. RENAULT CAPTUR II - 29 752 - 2,9%
  7. PEUGEOT 308 III - 27 440 -  2,7%
  8. DACIA DUSTER 2 - 19 989 - 2,0%
  9. TESLA MODEL Y - 19 372 - 1,9%
  10. FIAT 500 - 19 131 - 1,9%

Immatriculation particulières juillet 2023

Groupe/Marquejuillet 2023variation en %
STELLANTIS33 374-7,0
ABARTH22 
ALFA ROMEO184-28,1
CITROEN8 406-11,3
DS1 709+11,1
FIAT3 224-9,2
JEEP569+9,2
MASERATI18+20,0
OPEL3 251+8,8
PEUGEOT15 991-8,8
GROUPE RENAULT32 462+30,8
ALPINE305+36,2
DACIA11 695+23,9
RENAULT20 462+35,1
GROUPE TOYOTA8 875+11,9
LEXUS514++
TOYOTA8 361+7,6
AUTRES54 235+39,3
TOTAL128 946+19,9

Immatriculations véhicules particuliers janvier à juillet 2023

Groupe/Marquejan-juil 2023jan-juil 2022Variation
TOTAL MARCHE1 018 723879 527+15,83
STELLANTIS294 552287 098+2,60
ABARTH1320 
ALFA ROMEO2 1901 139+92,27
CITROEN74 99377 120-2,76
DS15 21812 860+18,34
FIAT23 02823 398-1,58
JEEP3 9973 904+2,38
MASERATI8249+67,35
OPEL25 51322 880+11,51
PEUGEOT149 399145 748+2,51
GROUPE RENAULT258 797217 491+18,99
ALPINE1 3571 168+16,18
DACIA92 25874 128+24,46
RENAULT165 177142 167+16,19
MOBILIZE528-82,14
GROUPE VOLKSWAGEN138 799109 605+26,64
AUDI27 98924 157+15,86
BENTLEY3456-39,29
BUGATTI12-50,00
CUPRA7 8944 004+97,15
LAMBORGHINI5065-23,08
PORSCHE1 7791 705+4,34
SEAT11 0369 140+20,74
SKODA20 14416 819+19,77
VOLKSWAGEN69 87253 657+30,22
GROUPE B.M.W47 08239 155+20,25
B.M.W.31 51925 045+25,85
MINI15 56014 108+10,29
ROLLS ROYCE32+50,00
GROUPE TOYOTA61 81353 375+15,81
LEXUS2 6791 903+40,78
TOYOTA59 13451 472+14,89
GROUPE FORD29 83126 800+11,31
FORD29 83126 800+11,31
GROUPE NISSAN21 94516 259+34,97
NISSAN21 94516 259+34,97
GROUPE DAIMLER26 42527 622-4,33
MERCEDES25 60526 858-4,67
SMART820764+7,33
GROUPE HYUNDAI57 47855 149+4,22
HYUNDAI29 01628 740+0,96
KIA28 46226 409+7,77
GROUPE GEELY8 4676 910+22,53
VOLVO8 4676 910+22,53
GROUPE TATA4 6272 879+60,72
JAGUAR578671-13,86
LAND ROVER4 0492 208+83,38
GROUPE SUZUKI11 8469 884+19,85
SUZUKI11 8469 884+19,85
GROUPE MITSUBISHI1 5671 373+14,13
MITSUBISHI1 5671 373+14,13
TESLA29 89711 820+152,94
AUTRES25 73014 109+82,37

 

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Pour résumer

Depuis un an, le marché français a retrouvé une belle vigueur. Mais les cartes de l'après crise sanitaire sont redistribuées. La part croissante des motorisations électrifiés profite particulièrement aux nouveaux et met à mal la place de certains ténors

Bernard Fournol
Rédacteur
Bernard Fournol

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