Honda Civic Type R, Mazda RX8, Alfa Romeo Brera et désormais Ford Focus ST : la liste des victimes collatérales de la prochaine mise en œuvre des normes EuroV * s'allonge. La dernière en date est, serait, donc visiblement la Ford Focus ST animée par un 5 cylindres 2.5 Turbo trop polluant pour satisfaire à ces exigences et pour lequel le constructeur à l'ovale bleu ne compterait visiblement pas travailler sur une évolution.

Mais, car il y a un mais, une nouvelle Ford Focus ST serait attendue dans les allées du Mondial de Paris. Le 5 cylindres 2.5 Turbo en moins remplacé par un 2.0 turbo de la famille EcoBoost (S-Max, Galaxy ou Mondeo) qui libérerait 250 ch et 350 Nm (6,7 l /100 km à 185 g/km de CO2 comme données anticipées) :  vraiment pas la même chose nous sommes d'accord.

* Normes EuroV :

Émissions provenant des voitures diesel :

* monoxyde de carbone : 500 mg/km;

* particules : 5 mg/km (soit une réduction de 80% des émissions par rapport à la norme Euro 4);

* oxydes d’azote (NOx) : 180 mg/km (soit une réduction de plus de 20% des émissions par rapport à la norme Euro 4);

* émissions combinées d’hydrocarbures et d’oxydes d’azote : 230 mg/km.

Émissions provenant des voitures à essence ou fonctionnant au gaz naturel ou au GPL :

* monoxyde de carbone : 1000 mg/km;

* hydrocarbures non méthaniques : 68 mg/km;

* hydrocarbures totaux : 100 mg/km;

* oxydes d’azote (NOx) : 60 mg/km (soit une réduction de 25% des émissions par rapport à la norme Euro 4);

* particules (uniquement pour les voitures à essence à injection directe fonctionnant en mélange pauvre) : 5 mg/km (introduction d’une limite qui n’existait pas selon la norme Euro 4).

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Source : EGMCartech.