par La rédaction

Essai Ford GT: en route

J'aborde les premiers kilomtres au volant de la GT avec une certaine apprhension. On a beau tre titulaire d'une licence de pilote FFSA, mais quand 550 chevaux sont prts partir au grand galop dans votre dos, a impressionne. Aprs tout, ce n'est pas tous les jours qu'un bloggeur se voit confi un bolide valant plus de 150 000 EURO... moins que a ne soit pour le blog auto. Apres que mes dents se soient desserres, je commence pousser un peu l'engin. Le plus impressionnant sur cette GT nouveau format est le passage d'un comportement de cruiser amricain en dessous des 2500 tours celui de pur-sang des plus galopants ds que l'on enfonce l'acclrateur! Le compresseur se met alors siffler de manire presque stridente et les 650 Nm de couple vous plaquent au sige, avant que le troupeau des 550 chevaux sauvages vous transporte des acclrations stratosphriques!

Zapping Le Blogauto Essai de la Megane e tech

J'aborde les premiers kilomtres au volant de la GT avec une certaine apprhension. On a beau tre titulaire d'une licence de pilote FFSA, mais quand 550 chevaux sont prts partir au grand galop dans votre dos, a impressionne. Aprs tout, ce n'est pas tous les jours qu'un bloggeur se voit confi un bolide valant plus de 150 000 EURO... moins que a ne soit pour le blog auto. Apres que mes dents se soient desserres, je commence pousser un peu l'engin. Le plus impressionnant sur cette GT nouveau format est le passage d'un comportement de cruiser amricain en dessous des 2500 tours celui de pur-sang des plus galopants ds que l'on enfonce l'acclrateur! Le compresseur se met alors siffler de manire presque stridente et les 650 Nm de couple vous plaquent au sige, avant que le troupeau des 550 chevaux sauvages vous transporte des acclrations stratosphriques!

Wauouh! Trop top! Allez, je me repaye une acclration du mme genre en enquillant la trois! Bam et a continue! Et tout a avec une facilit dconcertante pour le conducteur, car le levier de vitesses de la bote transaxle est d'une prcision remarquable et la tenue de cap se fait quasiment toute seule. Encore une fois, ce n'est pas la peine d'essayer de faire pareil avec une 512 ou une 911 Turbo premire gnration, si vous n'tes pas un as du contre-braquage. Cette Ford GT reprsente vraiment le summum de tout ce que j'ai conduit ce jour. Elle est capable d'avaler les 400 m DA en moins de 12 secondes et vous pouvez aussi la prter maman pour aller chercher les petits pains! Bon, on fini notre super essai par un tour du circuit du Mans, histoire de lui faire retrouver le terrain de chasse de ses anctres. mercredi pour la conclusion de cet essai vraiment exceptionnel!

Pour vous faire patienter d'ici l, voici une petite vido de mes premiers tours de roue Download ford_gt_lba_1.mov

Lire aussi: Ford GT Loder, Essai Ford GT: premires impressions , Essai: Ford GT 2005

Pour résumer

J'aborde les premiers kilomtres au volant de la GT avec une certaine apprhension. On a beau tre titulaire d'une licence de pilote FFSA, mais quand 550 chevaux sont prts partir au grand galop dans votre dos, a impressionne. Aprs tout, ce n'est pas tous les jours qu'un bloggeur se voit confi un bolide valant plus de 150 000 EURO... moins que a ne soit pour le blog auto. Apres que mes dents se soient desserres, je commence pousser un peu l'engin. Le plus impressionnant sur cette GT nouveau format est le passage d'un comportement de cruiser amricain en dessous des 2500 tours celui de pur-sang des plus galopants ds que l'on enfonce l'acclrateur! Le compresseur se met alors siffler de manire presque stridente et les 650 Nm de couple vous plaquent au sige, avant que le troupeau des 550 chevaux sauvages vous transporte des acclrations stratosphriques!

La rédaction
Rédacteur
La rédaction

La quotidienne

Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.