par La rédaction

Essai Volkswagen Eos 2.0 FSI (1)

VW na jamais eu peur de proposer des cabriolets dans sa gamme. Mme sil a attendu longtemps avant de se laisser sduire par le coup-cabriolet, il a eu le bon ton de travailler avec mticulosit pour lEos. Si elle a un nom bien elle cest que cette voiture nest pas une Golf cabrio. Non, cest un modle de la gamme part entire. Dailleurs, si on reconnat les traits de famille, on trouve bien peu de choses de parfaitement similaires.

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Dans la mythologie grecque, Eos est la desse de laurore. Elle est aussi la mre des vents Zphyr, Bore et Notos ainsi que ltoile du matin et des Astres. Selon les Anciens, la desse Eos jaillissait tous les matins des profondeurs de la mer aux rnes de son chariot afin d'apporter la lumire du jour l'humanit. Autant dire quelle personnifie bien la vie ciel ouvert. Dans la mythologie automobile, Eos est plutt la fille de la Golf et de la Passat. Elle personnifie le premier coup cabriolet de VW. Une marque qui a attendu un peu avant de se lancer dans la bataille des CC. Mais qui propose un toit original baptis CSC conu par la socit Webasto matre en la matire. Du point de vue de la cinmatique, les efforts sont transmis par un mcanisme six articulations pesant 22 kg.

Le toit de lEos ne se contente pas de se ranger dans le coffre lorsque les cieux sont clments. Il peut aussi jouer le rle de toit ouvrant. Et, si vraiment le temps est trop maussade, il est en verre histoire de quand mme profiter du spectacle cleste. Volkswagen explique dans son dossier que le toit CSC (Coup-, Schiebe- und Cabrioletdach que lon traduit littralement par toit de coup, toit coulissant et toit de cabriolet) est compos de cinq parties. En appuyant sur la commande entre les siges avant, commence la danse du toit. Tout dabord, la premire partie - le toit ouvrant - glisse vers larrire. Puis la lunette arrire se soulve et savance pour laisser passer, sous elle, la premire partie. Ensuite, les couvercles de logement de toit et du coffre basculent vers larrire. ce moment, les deux premiers lments reculent. En mme temps, les montants de pavillon se dsolidarisent du cadre de pare-brise pour basculer vers l'arrire en effectuant un mouvement en Z. Le toit ouvrant et la lunette disparaissent alors compltement l'arrire. Enfin, les montants de toit coulissent dans des cavits spcialement prvues cet effet, hauteur des vitres latrales arrire. Un ballet qui prend 25 secondes environ. Concrtement, au premier essai, jai t surpris par la commande que jai instinctivement manipule a contrario. Et lors de la sance photo, la personne charge de la manipulation a aussi eu tendance appuyer alors quil fallait pousser, et vice-versa. Mais une fois le processus bien ancr, on peut samuser passer de coup cabriolet. Lautomatisme rendant lopration nettement plus simple et confortable que sur la Karmann Ghia illustrant cet article. Le XXIe sicle a du bon parfois.

Niveau gabarit, l'Eos mesure 4,41 m de long, 1,79 m de large et 1,44 m de haut avec un empattement de Golf de 2,58 m. Grce au toit CSC, le montant de pare-brise ne recule pas trop dans lhabitacle. Ds lors, il est assez simple dy accder lavant. Pour larrire, il faut faire un peu de gymnastique malgr les siges avant Easy-Entry commande lectrique. Mais, ce nest pas souvent le cas pour un coup cabriolet, les places larrire sont suffisamment gnreuses pour accueillir des adultes. Confirmation puisque durant cet essai, nous avons parcouru plus de 200 km trois adultes, toit ferm, sans que celui derrire ne se plaigne dun quelconque inconfort. Ct pratique, Volkswagen a choisi une solution de sparateur efficace et originale pour passer du volume de chargement du coup celui du cabriolet. Plutt que la toile que lon tire, on a une coque rigide. Quand le toit est ferm, cet lment peut tre relev ou dpos. Mais il doit imprativement tre relev pour que le toit puisse fonctionner.

Lintrieur de lEos est typique de VW : austre, efficace et mticuleusement assembl. On a, pour lhiver, un vrai coup avec un coffre de 380 litres disposant dune trappe skis. Toit mis, lAllemande garde une silhouette lgante. En t, le coffre, toit ouvert, passe 205 l. Mais dcouverte, lEos accrot encore son charme. Pour les autres saisons, il est dommage que le coupe-vent ne soit pas propos de srie. Reste alors le toit ouvrant.

suivre LEos sur la route.

Merci M. De Neys pour la sance photos avec la Karmann Ghia

Photos : Olivier Duquesne & VW

Sites constructeur : France - Belgique

Pour résumer

VW na jamais eu peur de proposer des cabriolets dans sa gamme. Mme sil a attendu longtemps avant de se laisser sduire par le coup-cabriolet, il a eu le bon ton de travailler avec mticulosit pour lEos. Si elle a un nom bien elle cest que cette voiture nest pas une Golf cabrio. Non, cest un modle de la gamme part entire. Dailleurs, si on reconnat les traits de famille, on trouve bien peu de choses de parfaitement similaires.

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