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Bilan octobre 2021 : Chine, hybrides et électriques

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Bilan Chine NEV - Wuling Hongguang Mini EV

En octobre, le marché du véhicule électrique recule un peu, avec une part de marché qui descend à 16,8% par rapport à septembre dernier, mais quand même plus de 300 000 unités écoulées. Les marques chinoises sont à la parade, mais on note la montée en puissance de Volkswagen.

  • Part de marché à 16,8%
  • 324 000 unités sur le mois, 2,3 millions en 10 mois

La Wuling Hongguang Mini EV continue à dominer le marché : 12% des ventes à elle seule, et plus de 300 000 unités sur 10 mois. La question n’est aujourd’hui plus de savoir si elle sera la plus vendue en Chine, mais si elle passera les 400 000 unités, et si elle sera l’électrique la plus vendue dans le monde cette année…

BYD continue aussi à profiter à fond de la croissance des ventes d’électriques et récolte ce qu’il a semé depuis plusieurs années déjà. Près de 90% de ses ventes sont réalisées avec des électriques ou des hybrides rechargeables, et BYD est devenu première marque chinoise sur le marché total en octobre, devant Geely. Avec aussi à la clef une fortune tirée des subventions du gouvernement du programme de réduction des émissions de CO2. On trouve trois BYD dans le Top10, et 6 dans le Top20.

Les marques chinoises sont dans l’ensemble largement majoritaires, avec 87% de part de marché… Bien sûr, tout n’est pas rose. Si les start-ups s’en sortent plutôt bien, les grands groupes sont à la peine, à l’instar de BAIC, Changan, Chery ou Geely. Dongfeng s’en sort un peu mieux depuis quelques temps, profitant du lancement de la Fengshen / Aeolus EX1 (alias Renault Kwid EV) sur le segment porteur de la petite citadine électrique ultra-économique, dans la foulée de la Wuling Hongguang Mini EV. Segment qui voit aussi grimper de nouvelles marques comme Pocco, Letin ou Lingbao.

Le Top10 par marques ou par modèles est presque uniquement chinois. Seules exceptions, Tesla, qui a mise ce mois-ci l’accent sur le Model Y dans sa montée en cadence, et Volkswagen. La gamme ID commence à réaliser quelques volumes, mais aucun modèle ne pointe dans le Top20, puisque les ventes des ID.4 ou ID.6 sont partagées entre les deux coentreprises.

Quant aux autres marques étrangères, elles font de la figuration : 102 unités pour tout Stellantis, 199 pour Renault-Nissan, grâce à une marque locale (EVEasy), 8% des BMW, seulement 3,5% pour Mercedes et moins de 1% pour Audi. GM ne figure bien que grâce à Wuling, moins de 3% du groupe Honda et 1,4% pour Toyota, y compris dans les deux cas des modèles en fait issus de la gamme de GAC…

Sur les 16,77% de NEV, les électriques représentent l’essentiel, soit environ 15%. A peine 1% pour les hybrides rechargeables, et 0,5 pour les modèles à prolongateur d’autonomie.

Note : Les volumes de Tesla ont été corrigés sur le mois d’octobre et sur les mois précédents pour refléter les volumes de Model 3 et Y vendus en Chine et non pas la production totale de l’usine qui comprenait jusqu’alors aussi les exports.

Les classements

Top20 mensuel par modèles

  1. Wuling Hongguang MINI EV (BEV) (39 128)
  2. BYD Qin Plus (BEV + PHEV) (25 908)
  3. BYD Song (BEV + PHEV) (16 294)
  4. Tesla Model Y (BEV) (13 303)
  5. BYD Han (BEV + PHEV) (11 087)
  6. Roewe Clever (BEV) (9 151)
  7. Ora Good Cat (BEV) (7 845)
  8. Aion S (BEV) (7 819)
  9. Leading Ideal One (REEV) (7 649)
  10. Chery eQ1 (BEV) (7 433)
  11. BYD Tang (BEV + PHEV) (6 862)
  12. BYD Yuan (BEV) (6 507)
  13. Changan Benben EV (BEV) (6 386)
  14. Xpeng P7 (BEV) (6 044)
  15. BYD Dolphin (BEV) (6 018)
  16. Aeolus EX1 (BEV) (5 682)
  17. Pocco Toto (BEV) (5 627)
  18. Sehol E10X (BEV) (5 322)
  19. Neta V (BEV) (5 178)
  20. Aeolus E70 (BEV) (4 322)

Top10 mensuel par marques

  1. BYD (80 003)
  2. Wuling (39 128)
  3. Roewe (14 195)
  4. Tesla (13 725)
  5. Ora (13 235)
  6. Volkswagen (13 197)
  7. Aion (12 064)
  8. Xpeng (10 138)
  9. Pocco (8 654)
  10. Neta (8 107)

Lexique

  • NEV : New Energy Vehicle, véhicule nouvelles énergies (BEV + PHEV + FCEV + REEV)
  • BEV : Battery Electric Vehicle, véhicule électrique avec batterie
  • HEV : Hybrid Electric Vehicle, véhicule hybride
  • PHEV : Plug-In Electric Vehicle, véhicule hybride rechargeable
  • REEV : Range extended Electric Vehicle, véhicule électrique avec prolongateur d’autonomie
  • FCEV : Fuel Cell Electric Vehicle, véhicule électrique avec pile à combustible

Les tableaux

NEV Oct. 2021TOTAL Oct. 2021% NEV Oct.PDM NEV Oct.PDM Totale Oct. 2021
Aiways4444100,00%0,01%0,00%
Arcfox834834100,00%0,26%0,04%
BAW000,00%0,00%
BAW Beijing02 4400,00%0,00%0,13%
Beijing04 1210,00%0,00%0,21%
Bisu000,00%0,00%
BJEV1 6341 634100,00%0,50%0,08%
Changhe108611,63%0,00%0,00%
Foton09420,00%0,00%0,05%
Huansu000,00%0,00%
Senova000,00%0,00%
BAIC1 64410 05716,35%0,51%0,52%
BMW4 26852 7098,10%1,32%2,72%
Borgward000,00%0,00%
Jinbei000,00%0,00%
SWM02 3300,00%0,00%0,12%
Zhonghua000,00%0,00%
Brilliance02 3300,00%0,00%0,12%
BYD80 00388 89889,99%24,65%4,59%
Changan6 38682 4027,75%1,97%4,26%
Ossan019 7430,00%0,00%1,02%
Changan6 386102 1456,25%1,97%5,28%
Chery7 73362 85112,30%2,38%3,25%
Exeed05 0420,00%0,00%0,26%
Jetour011 1360,00%0,00%0,58%
Karry0820,00%0,00%0,00%
Chery7 73379 1119,77%2,38%4,09%
Cowin01 7410,00%0,00%0,09%
Mercedes-Benz1 98256 5803,50%0,61%2,92%
– Beijing-Daimler1 98253 0203,74%0,61%2,74%
– Fujian-Daimler03 5600,00%0,00%0,18%
Denza (avec BYD)370370100,00%0,11%0,02%
Daimler2 35256 9504,13%0,72%2,94%
Dayun591591100,00%0,18%0,03%
DearCC000,00%0,00%
Fengguang2911 5930,25%0,01%0,60%
Fengxing1 63611 61914,08%0,50%0,60%
Fengshen10 00422 18745,09%3,08%1,15%
Fukang691691100,00%0,21%0,04%
DF-Zengzhou000,00%0,00%
Venucia2 3688 74227,09%0,73%0,45%
Voyah798798100,00%0,25%0,04%
Dongfeng15 52655 63027,91%4,78%2,88%
Dorcen000,00%0,00%
Bestune2416 6323,63%0,07%0,34%
Senia000,00%0,00%
Haima2052 5747,96%0,06%0,13%
Hongqi3 50735 00910,02%1,08%1,81%
FAW3 95344 2158,94%1,22%2,29%
Ford6826 3230,26%0,02%1,36%
– Changan-Ford6822 4470,30%0,02%1,16%
– JMC-Ford03 8760,00%0,00%0,20%
Lincoln06 7130,00%0,00%0,35%
Ford6833 0360,21%0,02%1,71%
Keyton090,00%0,00%0,00%
Soueast03200,00%0,00%0,02%
Fujian Auto03290,00%0,00%0,02%
Aion12 06412 064100,00%3,72%0,62%
Trumpchi035 3120,00%0,00%1,83%
GAIC12 06447 37625,46%3,72%2,45%
Geely2 89386 2903,35%0,89%4,46%
Geometry3 4033 403100,00%1,05%0,18%
Lifan523523100,00%0,16%0,03%
Lynk&Co2 11422 9309,22%0,65%1,19%
Maple832832100,00%0,26%0,04%
Volvo1 2439 20413,50%0,38%0,48%
Zeekr199199100,00%0,06%0,01%
Geely11 008123 3818,92%3,39%6,38%
Baojun3 00530 8279,75%0,93%1,59%
Buick64182 1030,78%0,20%4,24%
Cadillac021 5000,00%0,00%1,11%
Chevrolet028 4040,00%0,00%1,47%
Wuling39 12893 60941,80%12,06%4,84%
GM42 774256 44316,68%13,18%13,25%
GreatWall000,00%0,00%
Haval062 5930,00%0,00%3,24%
Ora13 23513 235100,00%4,08%0,68%
Wey015 8040,00%0,00%0,82%
GreatWall13 23591 63214,44%4,08%4,74%
Hanteng000,00%0,00%
Henrey200200100,00%0,06%0,01%
HiPhiN/AN/A
Acura03940,00%0,00%0,02%
Ciimo849849100,00%0,26%0,04%
Everus300300100,00%0,09%0,02%
GAC-Honda NEV4949100,00%0,02%0,00%
Honda1 395140 1021,00%0,43%7,24%
– Dongfeng-Honda1 39565 4322,13%0,43%3,38%
– GAC-Honda074 6700,00%0,00%3,86%
Honda3 988141 6942,81%1,23%7,32%
Hyundai39625 7551,54%0,12%1,33%
Kia17313 6871,26%0,05%0,71%
Hyundai-Kia56939 4421,44%0,18%2,04%
JAC02 1330,00%0,00%0,11%
Sol5 8769 76360,19%1,81%0,50%
JAC5 87611 89649,39%1,81%0,61%
Jaguar01 1100,00%0,00%0,06%
Land Rover253 2060,78%0,01%0,17%
JLR254 3160,58%0,01%0,22%
Lark Auto01500,00%0,00%0,01%
Leading Ideal7 6497 649100,00%2,36%0,40%
Leap Motor3 6543 654100,00%1,13%0,19%
Leopaard000,00%0,00%
Levdeo / Letin4 1074 107100,00%1,27%0,21%
Yema1961 64211,94%0,06%0,08%
Levdeo4 3035 74974,85%1,33%0,30%
Lingbao3 6863 686100,00%1,14%0,19%
Mazda1216 0030,07%0,00%0,83%
– Changan-Mazda1216 0030,07%0,00%0,83%
– FAW-Mazda000,00%0,00%
Neta8 1078 107100,00%2,50%0,42%
Hycan2121100,00%0,01%0,00%
Nio3 6673 667100,00%1,13%0,19%
Nio3 6883 688100,00%1,14%0,19%
Pocco8 6548 654100,00%2,67%0,45%
Qoros000,00%0,00%
Mitsubishi06 7000,00%0,00%0,35%
QiZhi (GAC-Mitsubishi)000,00%0,00%
Groupe Mitsubishi06 7000,00%0,00%0,35%
Infiniti01 3070,00%0,00%0,07%
Nissan080 1560,00%0,00%4,14%
Groupe Nissan081 4630,00%0,00%4,21%
Huasong000,00%0,00%
Jinbei000,00%0,00%
JMEV199199100,00%0,06%0,01%
Renault
Groupe Renault199199100,00%0,06%0,01%
Renault-Nissan19988 3620,23%0,06%4,57%
Maxus3254 6906,93%0,10%0,24%
MG5 31450 32610,56%1,64%2,60%
R4 5764 576100,00%1,41%0,24%
Roewe14 19546 70030,40%4,37%2,41%
SAIC24 410106 29222,97%7,52%5,49%
Seres2 4092 409100,00%0,74%0,12%
Skyworth610610100,00%0,19%0,03%
SRM01 0330,00%0,00%0,05%
Citroen195 3710,35%0,01%0,28%
DS01600,00%0,00%0,01%
Jeep342 1711,57%0,01%0,11%
Peugeot494 0021,22%0,02%0,21%
FCA682 1713,13%0,02%0,11%
PSA349 5330,36%0,01%0,49%
Stellantis10211 7040,87%0,03%0,60%
Suzuki06690,00%0,00%0,03%
Tesla13 72513 725100,00%4,23%0,71%
Toyota1 739133 1701,31%0,54%6,88%
– FAW-Toyota72772 2981,01%0,22%3,74%
– GAC-Toyota1 01260 8721,66%0,31%3,15%
GAC-Toyota NEV128128100,00%0,04%0,01%
Toyota1 867133 2981,40%0,58%6,89%
Audi37037 6510,98%0,11%1,95%
Jetta016 1360,00%0,00%0,83%
Skoda07 6010,00%0,00%0,39%
Volkswagen13 197197 4966,68%4,07%10,21%
– FAW-Volkswagen5 62485 0966,61%1,73%4,40%
– SAIC-Volkswagen7 573112 4006,74%2,33%5,81%
VW Group13 567258 8845,24%4,18%13,38%
VGV07230,00%0,00%0,04%
Enranger000,00%0,00%
Weichai Group07230,00%0,00%0,04%
Weltmeister5 0255 025100,00%1,55%0,26%
Xpeng10 13810 138100,00%3,12%0,52%
Yudo322322100,00%0,10%0,02%
Zedrive110110100,00%0,03%0,01%
TOTAL324 5441 934 81016,77%

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9 Commentaires sur "Bilan octobre 2021 : Chine, hybrides et électriques"

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lutin
Invité

Ils ont planifié, travaillé, anticipé et ils ont tout simplement expulser occupé le marché de l’éléctrique et de l’hybride.
Il n’y a pas besoin de pousser vers un achat patriote, leurs marques énergies nouvelles sont à la pointe (cf BYD ou Xpeng)
C’est de la bonne gestion couplé à un état stratège (et on vient leur donner des leçons)

SGL
Invité
Ce n’est pas loin la même politique des 30 glorieuses de la France de 1945 à 1980 …. Avec un flottement de 80 à 2000 puis une soumission aux dictats de l’OMC qui favorise à fond les délocalisations vers l’Asie + les frontières passoires qui avaient pour effet de détruire les dernières industries implantées en France …. Quand l’on reprendra la main pour notre destin à la façon des Chinois ? Dès 1974, on avait intérêt à développer la VE… Les technologies n’étaient pas prêtes, mais vers l’an 2000 des progrès étaient considérables depuis la Renault R5 électrique de 1972.… Lire la suite >>
wizz
Membre
ouais considérable par rapport à la préhistoire, mais toujours insuffisant aux yeux des Français. La preuve: personne n’a acheté ces Clio, Saxo, 106 électriques. La Saxo élect coutait presque 100.000 francs, autant que la version 1.6 SX (c.a.d très loin de la version entrée de gamme). Et de cela, il fallait rajouter le cout de location de la batterie, 600 francs par mois. Et la voiture ne dépassait pas 100km, en roulant sur des oeufs… Pendant presque 10 ans où ces triplettes étaient dispo, il a été vendu environ 15.000 exemplaires (dans toute l’europe?)….dont 10.000 ont été acheté par les… Lire la suite >>
SGL
Invité
En l’absence de politique colbertisme, c’est certain que l’on ne risquait pas d’y arriver Enfin à partir de l’an 2000… Il y a eu Zero effort… à cause de pétrole bon marché ! Sauf quand 2003, le pétrole repart à la hausse forte après la guerre en Irak, et c’est trop tard pour faire quelque chose. Les petits VE bon marché pouvaient être produits en masse dès 2010 avec une volonté politique. L’état et les administrations et sociétés publiques utilisent des centaines de milliers d’autos, avec des incitations au privé, on aurait pu atteindre plus d’un million… Avant même de… Lire la suite >>
Navigator84
Invité

« à cause de pétrole bon marché ! » tout est résumé là. Qui voulait acheter un VE à l’époque qui était au final pas un si bon véhicule que ça quand le litre de diesel était largement en-dessous de l’euro/l ?

wizz
Membre

« Les petits VE bon marché pouvaient être produits en masse dès 2010 avec une volonté politique…. »

SGL
Tu y crois vraiment en écrivant ces phrases?
Combien de personnes, dont toi, ont dit qu’on n’attire pas les mouches avec du vinaigre, et qu’il fallait faire comme Tesla, en se lançant dans le haut de gamme, avant de démocratiser vers le bas plus tard. Parce que la petite VE bon marché, ça aurait été la Mia, ou Think, des voiturettes pour qui une Saxo électrique parait un supercar en comparaison

lutin
Invité

Non tu es dans la carricature et le déni
-Les chinois ont énormément innové, tu te places systématiquement au centre
-Non encore une fois, tu mets tout sur la faute de l’OMC, des chinois, du pétrol et de je ne sais quoi

Mais a tu pensé à ta propre responsabilité, à ceux qui te gouvernent (et donc par là même toi) et éventuellement le fait que des gens bossent mieux et méritent leur succès ?

SGL
Invité
Non @lutin Déjà plusieurs choses à rectifier. Je n’ai jamais dit que les Chinois d’aujourd’hui étaient mauvais sur quoi que ce soit… Contrairement une légende. SI je crains la Chine, c’est JUSTEMENT qu’ils sont très forts… MAIS attention surtout depuis seulement 10 ans environ Par contre… Il ne faut pas sombrer dans l’idée des surhommes… Ils ont copié (comme tout le monde certes) mais à outrance pendant 60 ans. Évidemment, dès 1949, ils étaient proches de Moscou, ils bénéficiaient largement des technos Russes dans l’armement… Qui n’était pas si mauvais pour l’époque, avec des sous-licences d’avions Mig, néanmoins lors du… Lire la suite >>
colin
Invité

« SI je crains la Chine, c’est JUSTEMENT qu’ils sont très forts… MAIS attention surtout depuis seulement 10 ans environ »

Sur les dix derniers siècles, ils ont été pour la majorité d’entre eux la première puissance mondiale et sont à l’origine des inventions majeures de l’humanité (boussole, encre, roue, imprimerie etc)

donc tes 10 ans, je te suggère de rajouter plusieurs zéros et d’avoir du recul historique.

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