Idemitsu Kosa, la 2e entreprise de raffinage de pétrole et minière japonaise, se prépare à fabriquer et à vendre un véhicule électrique avec Tajima. Les fans de Moto GP la connaissent peut-être en tant que sponsor du team Honda LCR. L’entreprise gère aussi plus de 6000 stations-service à travers tout l’archipel nippon.
Des monstres de l’Unlimited à la micro EV
Pour ce faire, Idemitsu Kosan travaille avec le constructeur Tajima Motor pour développer un EV compact. « Monster » Tajima est bien connu des amateurs de rallye et de course de côte, puisqu’il a fait le bonheur de Pikes Peak durant de longues années, avec 9 victoires dans la fameuse catégorie « Unlimited » qui autorisait tous les excès, sur des bolides délirants tels que le Suzuki Escudo Pikes Peak (les vétérans de Gran Turismo s’en souviennent). Mais le temps des monstres à pétrole est révolu !
Nobuhiro Tajima est aussi à la tête de Tajima Motors Corporation qui est présente aussi bien dans le tuning, la distribution en concessions que les services automobiles. En 2017, Tajima a acquis SIM-Drive Corporation, un pionnier dans le domaine du développement de voitures électriques qui a conçu une plate-forme EV compacte avec des moteurs électriques implantés dans les roues. En décembre 2018, Tajima l’a intégré à sa division de véhicules électriques et a créé TAJIMA EV Corporation. La branche R&D spécialisée dans la motorisation électrique développe plusieurs projets, avec en tête de proue le prototype électrique de course E-Runner qui a été développé en partenariat avec Rimac Automobili.
Dans le cas de ce projet avec Idemitsu, il s’agit d’une sorte de « Ami-like » de 2,5 mètres de long et 1,3 mètre de large, pouvant accueillir quatre personnes, avec une vitesse maximale de 60 Km/h et un prix cible d’environ 14 000 dollars. Le véhicule serait aussi destiné à l’autopartage. L’autonomie est annoncée à 120 kilomètres. Pour l’instant, les informations techniques sont encore limitées. Le véhicule électrique pourra se recharger à l’aide de prises domestiques standard au Japon, ce qui prendra environ huit heures.
Reconversion progressive
Le véhicule baptisé « Idemitsu Tajima EV » représente les efforts d’Idemitsu pour se diversifier, tandis que la société tente de réduire sa dépendance aux combustibles fossiles dont la demande va, à terme, chuter. Le PDG d’Idemitsu Kosan, Kito Shunichi, a déclaré: « Notre société continuera à poursuivre sa mission d’entreprise consistant à fournir des ressources énergétiques stables, mais également à développer de nouveaux domaines pour ses activités futures(…)Nous pensons qu’il y a environ 1 million de demandes potentielles pour les véhicules électriques ultracompacts car ils sont plus sûrs que les vélos ou les petites motos et plus faciles à conduire que les mini-véhicules conventionnels», «Nous sommes à une époque où les types d’énergie et de mobilité se diversifient», a-t-il précisé. «Nous devons approcher l’objectif de neutralité carbone 2050 en tant qu’acteur principal.»
La joint-venture commencera la production dans l’usine de Tajima Motor Corp, dans la préfecture de Shizuoka. Une installation dédiée devrait être construite ultérieurement.
Images : NHK et Tajima
Poster un Commentaire
18 Commentaires sur "Idemitsu et « Monster » Tajima vont produire un micro EV"
peut on penser qu’une Citroen AMI en version 80km/h, avec davantage de capacité (gros coffre ou 4 places), ça couterait un même ordre de grandeur de prix…..
…..et donc à toutes ces personnes qui disaient qu’il manquerait une version à 80km/h à l’AMI : en acheterez vous si ça couterait +12000€….
pourquoi vouloir 4 places??? (ou un plus gros coffre)
c’était l’argument (ps: bidon) de certains ici, pour dire que l’AMI n’était pas assez bien, ne permet pas à maman d’amener 2 enfants, ou ne permet pas de faire ses courses, que Citroen aurait dû mieux concevoir son véhicule, etc…
idem aussi pour la limite de 45km/h, troooooop lent, aurait été mieux avec 80km/h
etc…
bref, en rajoutant plus de places et/ou plus de coffre, plus de vitesse, plus d’autonomie, plus lourde, alors peu à peu, ça devient….beaucoup plus cher. Et je serai sûr que les même détracteurs auraient alors dit « trop cher….. »
4 place et du coffre et 225 km on aura la chinoise Dacia Spring 🙂 Pour 11 k€ bonus déduit.
tout à fait thibaut
à force de rajouter un peu ici, un peu là, alors le petit quadricycle finit par devenir….une voiture
L’histoire des voitures de plus en plus grosses est assez relative quand on voit la taille habituelle des voitures des années 20 (1920).
Bon, c’est biaisé, je l’accorde.
https://www.leblogauto.com/2021/01/essai-de-la-citroen-ami-lelectrique-tres-trop-urbaine.html
https://www.leblogauto.com/2021/02/rappel-corriger-defauts-citroen-ami.html
j’ai pris les 2 derniers articles sur le Citroen AMI, où certaines personnes « auraient conçu autrement », en plus vite, ou en plus de place, ou en plus de coffre pour un succès plus qu’assuré….mais sans jamais se dire que tout cela finira par couter plus cher.
et donc cet article ci, cette Idemitsu, une AMI like en plus de capacité, plus vite….et beaucoup plus cher. Attendons l’avis de ces personnes….
La MIA 4 places existait !
http://blogpeda.ac-poitiers.fr/lp2i-si/files/2013/05/mia-4-places.jpg
Pourquoi la « même » moins chère et mieux ne marcherait pas ?
La Spring coûtera combien sans primes ?
La Spring sera Made in China
De plus entre 6 k€ et 12 k€ … Il y a de la marge…il y a 7 et 8 et 9 et 10 et 11 k€ de quoi faire une large gamme qui aura 80 à 90 d’éléments commun et qui toucheront un panel de clients qui seront 10 fois plus nombreux qu’un simple véhicule limité à 45 kmh.
Il n’y a que 600 € entre un Scenic « court » et le Grand Scénic … 600 €.
6,6 k€ pour une AMI 4 places après la prime !?
Il n’y a que 700 € entre une Twizy 45 et une Twizy 80 … 700 €
7,3 k€ pour une AMI 4 places 80 km/h !?
Nous sommes encore très loin des 11 k€ estimé de la future Spring !!!
400 millions d’euros pour la Clio 4 … Je trouve que ce n’est pas beaucoup.
Mais je crois que la Clio 3 a été faite pour faciliter sa succession par des évolutions et faire des variantes…Comme la Modus et la Micra.
Une voiture… Ou la 1re d’une famille 100 % nouvelle, c’est 1 à 1,5 milliards €
Un lien intéressant
« Combien coûte le développement d’une plate-forme commune dans l’automobile ? »
https://www.usinenouvelle.com/article/combien-coute-le-developpement-d-une-plate-forme-commune-dans-l-automobile.N337684
https://www.google.com/search?q=idemitsu+honda+civic&tbm=isch&hl=fr&tbs=isz:l&prmd=isnv&rlz=1C9BKJA_enFR879FR879&sa=X&ved=2ahUKEwjf_MCSj_nuAhVdMRoKHY_jAuEQ258EegQIARAY&biw=768&bih=909#imgrc=rHeByFzYLmteDM
J’en avais une !!!
👍👍👍👍
On oublie l’offre de Aixan. Un petit truck électrique (méga e truck) que fait mieux.
Qui fait mieux