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Véhicule électrique France : +116% en octobre !

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Renault Zoe marché électrique France

Un marché qui double d’une année sur l’autre, c’est énorme. Au mois d’octobre, il s’est vendu plus de deux fois plus de véhicules électriques qu’en 2019.

Selon les chiffres compilés par l’Avere, le marché du véhicule électrique particulier dépasse les 10 000 unités immatriculées. 10 043 exactement. Cela représente +129% par rapport à octobre 2019. Concernant les véhicules utilitaires légers électriques, 940 ont été immatriculés, soit +36%. Cela tempère un peu la hausse globale qui reste tout de même de 116% entre octobre 2020 et octobre 2019 soit 10 985 VE.

Sur ces 10 043 VE particuliers, la reine Renault Zoe conserve son sceptre avec 2 507 unités soit une petite croissance de +29%. Elle est talonnée par la Peugeot e-208 avec 1988 unités. On arrive bientôt à une année pleine de ventes pour la Peugeot et on pourra enfin comparer ses performances commerciales avec la Renault. Derrière ce duo, la Renault Twingo Z.E. fait son entrée avec 678 unités, à égalité avec le Kia e-Niro (+168%). Pour la petite Renault, il faudra voir sur les prochains mois si c’est l’effet précommandes qui joue sur ce total ou si cela va continuer sur cette lancée.

Le PHEV va dépasser le VE en France

Longtemps 2de du marché en France, la Nissan Leaf (181 immatriculations) se fait largement dépasser par le Hyundai Kona (627 unités), le VW ID.3 qui commence sa carrière (524), le Peugeot e-2008 lui aussi (460) et même la Mini Cooper SE (425) ou l’Opel Corsa-ve (316). Du côté des VULE, le Renault Kangoo Z.E. reste devant avec 431 unités vendues. Il devance la Renault Zoe (102), et la Peugeot e-208 (71) en version commerciale.

Depuis le début de 2020, 80 609 véhicules électriques particuliers ont été immatriculés soit une hausse de 132% ! Les VULE frôlent les 6 500 immatriculations (6 497) en légère baisse de 3%. Globalement, avec 87 106 VE immatriculés, le marché progresse de 109% sur les 10 premiers mois de l’année.

Une chose importante à noter, l’hybride rechargeable, ou PHEV, va bientôt dépasser le véhicule électrique en France. Partis de plus loin, mais connaissant un +400% en octobre, les PHEV font jeu égal avec le VE en : 10 214 immatriculations le mois dernier. Il faut dire que PHEV comme VE bénéficient d’un bonus, ou a minima d’absence de malus et que pour les constructeurs, ils participent à la baisse des moyennes d’émissions de CO2 des modèles vendus (cf. loi CAFE).

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56 Commentaires sur "Véhicule électrique France : +116% en octobre !"

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SGL
Invité

Pas un petit tableau !? 🙁

Invité

Encore un fan d’Excel !

Bizaro
Invité

Beaucoup de nouveaux VE à mettre en concession.

Toujours étonné de ne pas croiser plus de Kona electric ou de e-Niro.

SGL
Invité

Ils cartonnent !
4 ème et 5 ème … Mieux que la Leaf, mais ça coûte quand même environ 40 k€ !
Et il faut pouvoir les brancher la nuit…

SGL
Invité

Je constate avec satisfaction que le DS3 E-Tense n’est pas loin juste derrière, et fait des chiffres plutôt correcte vu la situation !
…ça fera plaisir à qqu’un 😀

Bizaro
Invité

DS-3-Crossback-E-Tense la seule électrique de Peugeot-Citroën-DS-Opel faite en France.

Bizaro
Invité
Sauf que les deux coréens sont déjà sortis il y a longtemps, comparé au DS qui pointe tout juste le bout de son nez sur le marché. D’ailleurs le Hyundai vient d’être présenté avec un restylage de mi carrière. Il est d’ailleurs très important et bien réussi, car il élimine totalement la fausse calandre. Et malgré les années les deux cousins ont toujours des caractéristiques techniques et une efficience qui peuvent faire rougir les nouveaux venus. DS-3-Crossback-E-Tense et Mx-30 en premier lieu. Logiquement, depuis le temps qu’ils font un carton, je devrais en voir plus souvent. Il doit avoir des… Lire la suite >>
SGL
Invité

On peut les confondre avec les versions thermiques… les VE ne font que 3 % des ventes que récemment…ça fait peu de VE dans le parc automobile Français.
Les Coréens ont plus d’expérience dans les VE, mais nous pouvons encore les rattraper, on a des champions dans le matériel électrique, mais peu d’expérience dans la VE.

Bizaro
Invité
A partir du moment où c’est marqué derrière e-niro et kona-electric, que devant la calandre n’a rien avoir car dans les deux cas elle sont bien closes, difficile de les confondre avec des thermiques. Des Zoé on en voit pas mal, des Tesla aussi, d’autant plus que les années s’accumulent. Selon carsalesbase : En 2018 Hyundai Kona EV 3563 exemplaires dans toute l’Europe forcément c’est la première année donc pas de miracle. En 2018 38740 Leaf En 2018 c’est 37782 Zoé. En 2018 c’est presque 30000 Tesla X+S En 2018 18.018 I3 En 2019 pour sa première année complète le… Lire la suite >>
SGL
Invité

Pour le DS3 E-Tense, la production a souffert terriblement de la crise de la Covid-19, tandis que les Coréens, on reprit le travaille à fond avec plusieurs mois d’avance.
Bon après le DS3 E-Tense est aussi très cher et plus petit.

Bizaro
Invité

Ah oui et la Renault Zoé fabriquée à Flins (France) qui cartonne plus que jamais n’a pas subit le covid-19 en 2020?

Concernant le DS3xBack en vente lui depuis la toute fin2018,
Les ventes DS3xback toutes motorisations confondues 2019 17 828ex et en 2020 on restera sous les 20 000ex. pour toute l’Europe.

De sont coté en Europe le Kona toutes motorisations confondues en 2019 c’est 105 030 ex
Pour 2020 on devrait dépasser les 100 000ex.

Et cela avec ou sans covid-19 ayant impacté la France en 2020 mais pas en 2019.

SGL
Invité

@Bizaro je lis
https://carsalesbase.com/europe-ds3-crossback/
en 2018 : 143 DS3 CB … je pense que c’est de la pré-série.
en janvier 2020 2.407 ex contre 124 ex en 2019
en février 2020 2.331 ex contre 147 ex en 2019
en mars 2021, la Covid-19 commence les ventes tombent à 640 ex et seront toujours sous les chiffres de 2019 sauf un peu en été, la période où il a eu un début de retour à la normale.
En novembre, la 2e vague du Covid arrive et rebelote, on freine ou on arrête les chaînes.

SGL
Invité

Le Kona, s’adresse aux familles, les DS3 CB plus premium s’adresse aux couples sans enfants ou qu’un seul.
Avec le Kona, on est dans le bon rapport qualité-prix pratique… le DS3 CB pas du tout.

Bizaro
Invité
Oui je ne prends pas 2018, j’ai pris en année pleine de vente du ds3xback pour une meilleure comparaison. Notons aussi que le ds3crossbacketense (pouaaa quel nom) a commencé ces ventes seulement cette année 2020. « Avec le Kona, on est dans le bon rapport qualité-prix pratique… le DS3 CB pas du tout. » Tout à fait, est si on prend la version électrique en 40 ou 64kwh il est aussi très efficient. D’où mon étonnement que depuis 2018 il ne soit pas plus présent dans le paysage automobile français. Il suffit de comparé au Tesla Model 3 ou au Nissan Leaf2… Lire la suite >>
Bizaro
Invité

en 2019 pas de covid et pourtant ds3xback made in France vs hyundai kona made in « jesaispasjenesaispasregardé ».
en 2020 covid est pourtant ds3xback made in France vs zoe made in France

Il n’y a pas que le covid n’a pas impacté uniquement le ds3xback tout de même, je pense qu’il y a d’autres critères.

SGL
Invité

Mais @Bizaro, 😉 Il faut se poser les bonnes questions, Kona et Niro EV sont fabriqués principalement en Corée du Sud
Et… « Lutte contre le Covid-19 : les leçons sud-coréenne et japonais »
https://www.lemonde.fr/idees/article/2020/10/19/lutte-contre-le-covid-19-les-lecons-sud-coreenne-et-japonaise_6056519_3232.html
Même la Chine n’est pas trop « gênée » par le coronavirus… Contrairement à nous
Difficile de suivre quand les usines ferment.

Bizaro
Invité
Ben justement ma question est pourquoi on ne voit pas plus de Kona electric en France. Je ne vois pas en quoi le fait que la Corée arrive très bien à faire des voitures durant le covid aide à comprendre. Et pour la n’ième fois La Zoé qui explose ses propres chiffres de ventes est fabriquée en France en 2020 (période de covid-19). Le ds3xback ne peut pas faire reposer ces faibles ventes uniquement sur le covid. le ds3xback traditionnel se vendait déjà 5 fois moins en 2019 ( période non covid) que le Niro traditionnel. le ds3xback est arrivée… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ben, il faudrait faire fabriquer les DS3 CB chez Renault !?
C’est s’est déjà vue sur certains constructeurs de fabriquer le modèle d’un concurrent dans l’histoire de l’aviation.
« le ds3xback est arrivée fin 2018, logiquement 2019 aurait du être un feu d’artifice au dernier trimestre. »
Ben justement, il a fait ses meilleurs scores sans la version VE !
Après, cela reste un premium cher, pas un généraliste à succès comme le Captur, cela ne peut pas faire des chiffres record.
Mais au vu de la situation, ce n’est pas si mauvais.

Mwouais
Invité

dS3 un un un un….premium ?

Tu es amusant SGL 😉

SGL
Invité

Ben si l’on ne doit pas qualifier le DS3 CB de premium avec son prix et son intérieur supérieur aux Mini Countryman et Audi Q2, faudrait-il considérer ces dernières comme des low-cost !?
https://www.automobile-magazine.fr/tous-les-essais/article/28208-essai-avis-et-mesures-du-ds-3-crossback-puretech-100
Ça ne peut être premium parce que c’est Français ?

Mwouais
Invité

Ce qui est assez amusant est que tous les essais de Kona ou Niro indiquent que ce sont quasiment les meilleures électriques du moment (après, il faut aimer les SUV) …et les gens d’acheter à côté. Fou, non ?

(Meilleures pour leur rapport efficacité/prix/performances globales)

AXSPORT
Invité

Imaginons sans les aides….
🤣🤣🤣🤣

wizz
Membre

Imaginons aussi avec un malus au poids…

Invité

Encore que, le fameux « malus au poids », ce n’est pas les VE qui vont en pâtir le plus ! Les plus grosses perdantes seront les hybrides, car là, elles ont tout : moteur thermique + réservoir + moteur électrique + batteries !

wizz
Membre
Les hybrides ont une petite batterie, juste de quoi faire une cinquantaine de km. Ce qui n’est pas le cas d’une voiture élect qui devrait faire autant de km Le moteur élect d’une hybride n’a pas à être aussi gros et puissant que celui d’une voiture full électrique. Une PHEV est en mode élect à faible vitesse, et bascule en thermique à vitesse élevée Financièrement oui, une PHEV cumule les couts. Mais en terme de poids, ce n’est pas tant que ça. 1 litre de carburant a autant d’énergie brute que 10kWh d’électricité Après le rendement du moteur thermique, alors… Lire la suite >>
SGL
Invité

Progressivement, les aides vont disparaître d’ici 2025 certainement…

bzep
Invité

Certes mais en 2025 les VE seront au prix des thermiques.

SGL
Invité
Bizaro
Invité

Et même surtout sans le malus sur les thermiques, car les aides de 6000€ vont devenir ridiculement basses et anecdotiques face aux 20000€ puis 50000€ de malus.

Mwouais
Invité

Quelque chose me dit que quand le bonus sera disparu, le malus sera toujours présent

gigi4lm
Invité

@Mwouais, mais quel mauvais esprit ! 😊

wizz
Membre

mwouais
c’est normal
Le Français veut conserver ses acquisitions sociales, et l’Etat français ses acquisitions fiscales…

Mwouais
Invité

l’État garde son rôle de berger et la population son rôle de moutons bêlant. N’ont ils pas même vu que c’était la saison de la tonte qui approchait tout contents de gambader dans les nouveaux pâturages ouverts par le berger.

Zut, plus rien à manger ensuite, ce n’est pas l’avis du berger.

Bizaro
Invité

Pour l’instant si on cumule toute les années de bonus/malus, le système est encore déficitaire. Mais depuis quelques année il comble son déficit. En 2020 Soit le marché fait comme en 2018/2019 et l’état sera globalement bénéficiaire pour la première fois. Soit y aura eut une explosion des ventes des véhicules bonus et il faudra encore durcir le ton.

Mwouais
Invité

@Bizaro, soit on peut ajouter une taxe sur le poids, la couleur ( 😉 ), ou le nombre de surfaces vitrées, le nombre d’inscriptions en allemand ça compte peut être aussi ?

C Ghosn
Invité

une taxe sur le poids de la voiture et une autre taxe sur notre poids ?

Puis une taxe aussi sur notre IMC avec un bonus/malus.

Putain j adore cte pays….

Bizaro
Invité
@Mwouais une taxe sur la surface vitrée ? Oui mais avec une exonération pour le double vitrage ! 😉 La longueur maximale des ceintures de sécurité pour lutter contre l’obésité et le surpoids. Il y a aussi une taxe sur les kits carrosseries sport, car il oblige le conducteur à aller plus vite et à consommer plus. La cours des compte prépare un rapport sur les sièges baquet et les harnais. On peut aussi faire une taxe sur le nombre de rapport de vitesse, et le volume du coffre ainsi que sur la hauteur sous plafond. encontre partie : Faire… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
L’isolation par l’extérieur a ma préférence, quoique les combles soufflés aux graines de sésame ou de quinoa sont un intéressant projet. L’effet de sol généré par les kits sport permet de concevoir des ponts à structure de tablier plus légers, ne pas négliger cet aspect (attention au haubanage cependant qui doit être plus rigide). Mais j’ai toujours pensé qu’avec la persistance rétinienne, il était possible de basculer en intermittences ultracourtes continuelle les feux et gagner encore en énergie. Le strobomatrix laser light j’ai appelé cela. On gagnerait autant à supprimer automatiquement les épileptiques (je ne devrais pas en rire, je… Lire la suite >>
C Ghosn
Invité

Eclairage à la bougie bio, parfumée en option pour les pseudos premiums comme DS.

On pourra faire ainsi des edtions YSL, Chanel , JPG …

twruit
Invité

la zoé s’est vendue à 2500 ex ce mois ci en france, et à plus de 5000 ex en allemagne, ou elle à pris la septieme place tous modèles confondus.historique

Bizaro
Invité

Si cela devient historique,à chaque fois qu’un modèle de voiture prend la septième place d’un classement, alors les manuels d’histoire vont sérieusement s’épaissir.

Pauvres étudiants….

SGL
Invité

Il faut reconnaître que la Zoe double ses ventes régulièrement tous les deux ans depuis sa sortie !
@Bizaro, dans l’histoire de l’automobile… il me semble que c’est vraiment rare !?
Jusqu’à, au moins 2015, on parlait de la Zoe comme un bide commercial… depuis 2018, elle est souvent citée comme un exemple de succès.

wizz
Membre

Il faut aussi dire que l’aide aux voitures électriques en France est montée à 6000€ en 2017…
ça a aidé à booster ses ventes par la suite.

bzep
Invité

Lorsque c’est un VE français qui prend la 7 ème place en Allemagne: OUI c’est historique; désolé !

Scott
Invité

Toujours pas intéressé je vais garder ma 205 diesel

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