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Le SUV électrique DFSK Seres 3 arrive en Europe

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DFSK Seres 3 (2020)

De façon prudente, Dongfeng avance ses pions sur le marché européen. Un nouveau modèle arrive, pour un nouveau pays. C’est à présent le SUV électrique Seres 3 qui va partir à la conquête de l’Allemagne. Les 200 premiers exemplaires sont en route.

  • Extension de la marque Seres de Sokon Motors
  • Premier modèle électrique de Dongfeng vendu en Europe

Au salon de Shanghai l’année dernière, Sokon Motors présentait trois nouveaux modèles électriques. Le SF5 et le SF7 sous sa marque Seres (ex-SF Motors), ainsi que le E3 sous la marque Fengguang partagée avec Dongfeng. C’est ce dernier qui débarque en Europe via la marque DFSK (Dongfeng Sokon). Il reprend au passage le nom de Seres. Les 200 exemplaires sont en route pour le premier pays de commercialisation, l’Allemagne.

Le Seres 3 est un SUV compact de 4m39 de long et 1m85 de large, sur un empattement de 2m66. Il est doté d’un moteur électrique de 120 kW / 300 nm. Avec sa batterie de 52,6 kWh, il accuse 1690 kg sur la balance. Son autonomie est pour le moment annoncée à 405 km en cycle NEDC, soit autour de 300 km en cycle WLTP. Il est annoncé à 32 500 euros hors aides.

Notons que le même modèle est disponible en Chine avec un prolongateur d’autonomie, mais aussi en version essence sous le nom de Fengon 500.

Notre avis, par leblogauto.com

Et un nouveau modèle électrique chinois qui débarque en Europe. Tous ne réussiront pas, mais sur le nombre… Cette offre vient se placer directement à des modèles clef du marché, comme par exemple un Kia e-Niro (100 kW / 39,2 kWh / 34 400€)… Le constructeur dispose en outre en embuscade de ses SF5 et SF7 pour monter en gamme si besoin.

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44 Commentaires sur "Le SUV électrique DFSK Seres 3 arrive en Europe"

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vedra
Invité

Avoir un modèle, c’est bien, mais vendu et entretenu par quel réseau ?

Mwouais
Invité

Rowenta, Whirlpool et zanussi

Mwouais
Invité

Autant de -…!
A croire que les admirateurs des VE n’ont pas d’humour (ou pas le même).

zeboss
Invité

En même temps, un VE est plus proche d’un chauffage par échangeur à pompe à chaleur couplé à des panneaux solaires que d’un aspirateur…

wizz
Membre
Ce sera surement un réseau « sans domicile fixe ». Par exemple lorsque Ford commercialise la Mustang en Europe, alors légalement, toute personne peut amener sa Mustang dans n’importe quel garage Ford pour faire entretenir sa Mustang. A charge pour Ford de former tout son réseau, ou partiellement mais en prenant à ses frais le rapatriement vers les garages ayant été formés. J’ai cité Ford en Europe parce que son réseau est dense, et rassure le propriétaire, ou le futur propriétaire Inversement, PSA pourrait débarquer en solo aux USA. Ce sera pareil. Mais si PSA n’a pas un nombre de concessions suffisants,… Lire la suite >>
Michel
Invité

PSA peut s’appuyer sur le reseau de FCA suite à la fusion dans STELLANTIS.
Il est possible de créer des PEUGEOT (ou CITROEN DS ?) corners dans certains garages, c’est plus facile pour couvrir rapidement un territoire

wizz
Membre

tout à fait michel

mais c’était un exemple, que j’avais bien précisé « se lancer en solo », pour illustrer la différence entre avoir un réseau physique de distribution et d’entretien avec un réseau virtuel (mais transparent pour le client)

Bizaro
Invité

Il y a plein de garage multimarques.

wizz
Membre

ce n’est pas le problème avec les garages multi-marques dont un nouveau constructeur pourrait passer un accord de distribution et d’entretien

le problème pour un nouveau constructeur, c’est de se demander s’il pourra retirer rapidement ses marrons du feu pour limiter les dégats, ou s’il sera lié à ce marché par des obligations légales pendant les 15 prochaines années lorsque la première voiture sera vendue…

zeboss
Invité
@wizz :des Chinois s’occuper des obligations légales durant 15 ans ??? lol. Chez eux les marques apparaissent et disparaissent tous les ans. Je serais curieux de savoir comment ils réparent les carrosseries en cas de chocs 5 ans après la disparition de la marque, il y a sans doute des stocks de pièces produites en trop mais comment sont elles accessibles ? Et sinon en Europe je serais curieux de connaitre quel réseau multi marque ou de réparation indépendant est capable de gérer un véhicule électrique… Il faut déjà des techniciens habilités VE et d’après les centres de formations, ça… Lire la suite >>
wizz
Membre

homologuer une voiture, ce n’est pas uniquement faire des crashtests

être autorisé à vendre des voitures, ça ne consiste pas uniquement à acheter un batiment pour en faire une boutique

Bizaro
Invité
Je répond à la question : « Avoir un modèle, c’est bien, mais vendu et entretenu par quel réseau ? » Les garages multi-marques sont ma réponse. Et entretenir une voiture chinoise ne doit pas être beaucoup plus compliquée que d’entretenir une voiture européenne pour n’importe quel garage concessionnaire ou centre d’entretien. Fournir des pièces détachées sur 10ans depuis la Chine pour entretenir des voitures vendues en Europe, ça va le faire… La Chine sait exporter et l’Europe sait importer, surtout quand le client européen paye. Subaru, Mitsubishi, &cie survivent comme ça depuis des décennies. Et pour se désengager : GM a… Lire la suite >>
wizz
Membre
tu peux te retirer du marché, mais tu dois toujours assumer les obligations légales, comme l’entretien, disponibilité des pièces, du personnel formé, etc… Ce sera via des garages multimarques, soit. Mais ça a un cout aussi. Les obligations sont un fardeau pour le constructeur, spécialement lorsque le nombre de véhicules est faible. Par exemple, GM a produit et mis en leasing un nombre limité de ses EV1. A la fin, GM avait arrêté le projet. Certains clients étaient prêts à racheter la voiture, mais GM avait refusé (alors que la logique aurait été de les vendre, et de bénéficier un… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

Notre voiture est tellement fiable et peu chère qu’elle n’a pas besoin de réseau de SAV.
Quand j’achète une fourchette je ne me pose pas la question de savoir qui pourra me la réparer. C’est fiable et sinon je change.
C’est de l’humour mais c’est bien vers ce principe que l’on court.

NBLL
Invité

Super, maintenant que les chinois ont foutu le bordel dans le monde avec leur virus militarisé, aidons les à détruire ce qui nous reste d’industrie en achetant leurs VE… Au moins on saura pourquoi nos enfants n’auront pas d’avenir!!!

HEB
Invité

Alors donc on se tape leur coronavirus, ils apportent aucune aide et nous pointe du doigt et maintenant on devrait acheter leur voitures… NON merci #BoycottChina

beniot9888
Invité

Je ne boycotterai pas la Chine, je trouve ça puéril. Mais j’espère que nous saurons proposer des produits aussi compétitifs, voir plus.
Boycoter, c’est du protectionnisme à 2 balles. Je préfèrerais qu’on encourage à faire mieux qu’eux.

wizz
Membre
Ce n’est pas aussi simple benoit. Faire mieux n’est pas toujours suffisant, pas toujours valable. Il y a des cas où c’est vrai, et d’autres cas non. Je vais prendre 2 cas extrêmes -il y a des domaines où la sécurité prime, où un problème ne se pardonne pas. Un avion avec un taux de défaillance de 0.01% face à un autre à 0.00001%, ça change tout dans l’acceptation des gens. Ce sera un peu plus cher, peut-être meme le double, mais ça marchera -puis il y a des domaines où en cas de défaillance, les gens diront « bon. Je… Lire la suite >>
HEB
Invité

On peut très bien proposer mieux, mais la chine dispose d’un énorme marché et fait du chiffre rapidement. Je travail dans l’automobile avec la chine la plupart des véhicules sont étudiés et dessiné par des étrangers / européens. Mais il est difficile de travailler avec les chinois aucune étique et bien souvient ils ne payent pas les projets… ils veulent voir mais pas payer donc à notre tour de rendre la monnaie de leur pièce

wizz
Membre

faire MIEUX, on sait le faire

faire MIEUX ET à un FAIBLE COUT, on ne sait pas le faire

wizz
Membre

enfin si, on sait le faire : sur le montant de ton salaire, déplacer la virgule vers la gauche

Mwouais
Invité

@Wizz : une fois encore, quel est l’effet du salaire de conception jusqu’à livraison d’une voiture de 35.000€ ? (qui a coût’de fabrication de 50% et dont 8% -10% est la main-d’oeuvre ? Une voiture est produite en moins de 24 h et encore moins en MO).

Un petit calcul donne le juste prix. L’effet volume et achat du marché chinois est l’avantage économique (et oui, les composants sont donc moins chers individuellement).

zeboss
Invité
@mwouais : il y a une erreur commune faite à chaque comparaison de prix, si oui la Mo d’un véhicule entre pour une fraction théorique du prix global, on parle souvent de la MO d’assemblage du véhicule mais il faut aussi comprendre la chaine de production : en Chine, même si le gvt fait des efforts, les règles sanitaires, environnement, santé, congés payés, n’ont rien à voir avec le Monde occidental, les taxes locales les impôts aussi, la Chine ne vit que sur la croissance exponentielle de son économie, produire toujours plus en mettant la main sur les richesses mondiales… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Fallait lire aussi la parenthèse au bas de mon texte.
C’était plus court que de me répondre.

zeboss
Invité

tu parles effet volume…

HEB
Invité

Nous travaillons avec différents pays pour développer des platform et le style de véhicules. La chine est le seul pays avec qui nous avons des conflits, ils copient et s’approprie la moindre innovation. Difficile ensuite de récupérer les efforts et pertes car les procès et avocat sont trop coûteux. Ce pays a une politique extrêmement agressive.

wizz
Membre

tu aurais dit « nous avons travaillé avec la Chine…. », alors je comprendrai

mais là, c’est « nous travaillons avec la Chine… », là, c’est difficile à comprendre

Bizaro
Invité
J’ai même envie de dire que faire MOINS CHER pour beaucoup de consommateurs c’est déjà faire MIEUX en soit. Les chinois sont capables de remplacer n’importe quel emploi français, il n’y a aucun problème avec cela, sauf pour les racistes. Je propose donc, qu’on fasse délocaliser tous les emplois, et que la Chine paye les retraites françaises, au taux chinois évidemment. Et aussi toutes les autres prestations que l’on est habitué à avoir. Finalement un gouvernement chinois à la tête de la France, ainsi que des intermittents du spectacle chinois, des journalistes chinois, fonctionnaires, etc… seraient tous aussi efficaces que… Lire la suite >>
Bizaro
Invité

J’ai sûrement tord, mais pour s’installer en Europe, ça n’est pas plus simple de s’implanter sur les marchés très ouverts, qui n’ont pas d’industrie automobile domestique?

L’Allemagne avec 200 exemplaires à écouler vu la taille du marché c’est faisable, mais après…

wizz
Membre

pour eux, être en Allemagne, c’est du benchmarking, un test en grandeur nature (par rapport à la réaction des gens). Le but n’est pas de vendre 200 véhicules en Europe, parce qu’il suffirait d’ouvrir une concession en Bulgarie, ou en Islande…

Bizaro
Invité

Justement, est ce que tous le marchés européens fonctionnent comme l’Allemagne? Non. Parcontre l’Allemagne est un gros marché automobile et d’automobile à forte valeur. Un gros fruit bien juteux. Et une vitrine mondiale.

HEB
Invité

Sérieux trop de coronavirus on veut plus rien de se pays!!

wizz
Membre

HEB
Et donc à partir de maintenant, on ne devrait plus te voir sur leblogauto, mais aussi disparaitre des réseaux sociaux : ordinateurs et téléphones sont tous du made in China, de « se » pays

HEB
Invité

Vraiment tt. Même « ce » virus vient de « ce » pays et tout le monde en subit les conséquences

Mwouais
Invité

Ça fait des années que je ne mange plus de paellas. Un ancêtre n’a pas supporté la grippe espagnole.

Puis tu as la théorie du complot et de ce que le virus est américain et lâché là bas pour affaiblir la Chine dans ses relations commerciales. Plus plausible que le pangolin ? J’en sais rien.

HEB
Invité

Vu la situation dans le monde et les US il est certain que ce virus de ne vient pas de eux.

Amazon
Invité

Sérieusement…. j’ai aussi entendu dire que les USA sont dirigés par des lézards. Etudes très sérieuse russe, publié dans les meilleures revues scientifiques
https://www.afrique-asie.fr/etude-scientifique-obama-est-un-lezard-venu-de-l-espace/

Mwouais
Invité

C’est vrai ? Des lézards ! Ça fait froid dans le dos.

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