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Bilan septembre 2020: France

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Peugeot 208, reine du marché français
208, voiture la plus vendue en France

Le mois de septembre 2019 avait été marqué par une augmentation technique de plus de 16% du marché français. Sans surprise il décroit cette année, et confirme une tendance baissière qui devrait se solder par 500 000 immatriculations de moins en 2020.
Septembre a été un bon mois pour Peugeot. La marque progresse, bien aidée une 208 en tête des ventes dans l’hexagone. Le lion place 4 modèles parmi les 8 plus vendus en France. A contrario, le reste du groupe PSA est à la peine. Citroën sous les 10% de part de marché et DS sous les 1%. Opel semble ne pouvoir compter que sur sa seule Corsa. Elle fait 55% des immatriculations du Blitz.

Les temps restent difficiles pour Renault. La faute aux gloires d’hier, Scénic et Kadjar, plus qu’aux Clio et Captur qui regrimpent dans le Top 10. La Twingo fait un bon mois, loin devant toutes les petites urbaines de la concurrence. Dacia affiche une insolente santé, que la Sandero III devrait renforcer, et Alpine se maintien, dans un niveau de vente, il est vrai, faible. Nissan va mieux, et semble pouvoir se maintenir à 2% du marché.

Du côté des marques étrangères, Toyota progresse. La marque le doit à l’hybride à l’Aygo, 100% thermique, qui dépasse la Yaris. La Puma, un tiers des ventes, fait les beaux jours de Ford, alors que le groupe Hyundai reste bien orienté. Alfa Romeo et Jeep reviennent aux affaires, mais chez Fiat, l’effet Panda s’essouffle. Skoda est toujours la marque en forme du groupe Volkswagen, dont les ventes progressaient de…47% à la même période l’an dernier et qui réalise dans ce contexte un bon mois avec +1,7%. On notera que Volkswagen, 5ème marque la plus vendue en France, n’a aucun des ses modèles parmi les 20 plus vendus dans l’hexagone.
Si Volvo fait un mauvais mois, le groupe Tata continue lui à perdre du terrain. La marque Jaguar s’effondre.

Les motorisations 100% essence et 100% électrique sont en légère baisse, alors que celles hybrides progressent. Même s’il semble devoir vivré caché, le Diesel est stable depuis un an, et s’arroge toujours près d’un tiers du marché.

Les classements

Top 20 mensuel par modèles en volume

  1. Peugeot 208 (8 751)
  2. Peugeot 2008 (8 015)
  3. Dacia Sandero (7 276)
  4. Renault Clio V (7 235)
  5. Renault Captur (7 191)
  6. Citroën C3 (6 557)
  7. Peugeot 3008 (5 166)
  8. Peugeot 308 (4 690)
  9. Renault Twingo (4 655)
  10. Dacia Duster (3 818)
  11. Renault Megane (3 078)
  12. Citroën C3 Aircross (2 916)
  13. Renault Zoé (2 878)
  14. Citroën C5 Aircross (2 758)
  15. Opel Corsa (2 440)
  16. Toyota Aygo (2 174)
  17. Ford Puma (2 074)
  18. Peugeot 5008 (2 068)
  19. Renault Kadjar (1 650)
  20. Fiat 500 (1 998)

Top 10 mensuel par marques

  1. Peugeot (32 308) 19,20%
  2. Renault (30 636) 18,20%
  3. Citroën (16 779) 9,97%
  4. Dacia (12 320) 7,32%
  5. Volkswagen (9 272) 5,51%
  6. Toyota (8 484) 5,04%
  7. Ford (6 160) 3,66%
  8. Mercedes ( 5 303) 3,15%
  9. Fiat (4 885) 2,90%
  10. Opel (4 430) 2,63%

Les tableaux

Sept. 2020Sept. 2019% Sept.PDM Sept. 2020PDM Sept. 2019
BMW3 9984 662-14,24%2,38%2,69%
Mini1 9382 376-18,43%1,15%1,37%
Rolls-Royce110,00%0,00%0,00%
BMW Group5 9377 039-15,66%3,53%4,06%
Mercedes5 3035 450-2,70%3,15%3,14%
Smart180234-23,08%0,11%0,13%
Daimler5 4835 684-3,54%3,26%3,28%
Alfa Romeo26221323,00%0,16%0,12%
Fiat4 8855 348-8,66%2,90%3,08%
Jeep83967224,85%0,50%0,39%
Maserati912-25,00%0,01%0,01%
FCA5 9956 245-4,00%3,56%3,60%
Ferrari2326-11,54%0,01%0,01%
Ford6 1605 9114,21%3,66%3,41%
Cadillac01-100,00%0,00%0,00%
Chevrolet02-100,00%0,00%0,00%
GM03-100,00%0,00%0,00%
Honda667696-4,17%0,40%0,40%
Hyundai3 3373 528-5,41%1,98%2,03%
Kia3 6603 5423,33%2,17%2,04%
Hyundai-Kia6 9977 070-1,03%4,16%4,08%
Jaguar66272-75,74%0,04%0,16%
Land Rover359555-35,32%0,21%0,32%
JLR425827-48,61%0,25%0,48%
Mazda1 1791 191-1,01%0,70%0,69%
MG4000,02%0,00%
Citroën16 77918 710-10,32%9,97%10,79%
DS1 5992 142-25,35%0,95%1,23%
Opel4 4306 488-31,72%2,63%3,74%
Peugeot32 30830 2816,69%19,20%17,46%
PSA55 11657 621-4,35%32,75%33,22%
Infiniti000,00%0,00%
Nissan3 0932 73812,97%1,84%1,58%
– Groupe Nissan3 0932 73812,97%1,84%1,58%
Mitsubishi40130631,05%0,24%0,18%
Alpine4243-2,33%0,02%0,02%
Dacia12 3209 13434,88%7,32%5,27%
Renault30 63636 487-16,04%18,20%21,04%
– Groupe Renault42 99845 664-5,84%25,55%26,33%
Renault-Nissan46 49248 708-4,55%27,63%28,08%
Ssangyong161060,00%0,01%0,01%
Subaru11922,22%0,01%0,01%
Suzuki2 2491 20786,33%1,34%0,70%
Tesla1 2671 1658,76%0,75%0,67%
Lexus442481-8,11%0,26%0,28%
Toyota8 4848 0155,85%5,04%4,62%
Toyota Group8 9268 4965,06%5,30%4,90%
Audi4 3383 10739,62%2,58%1,79%
Porsche272370-26,49%0,16%0,21%
Seat2 8622 968-3,57%1,70%1,71%
Skoda3 0833 0421,35%1,83%1,75%
Volkswagen9 27210 001-7,29%5,51%5,77%
Autres1017-41,18%0,01%0,01%
VW Group19 83719 5051,70%11,79%11,25%
Volvo1 4332 009-28,67%0,85%1,16%
Autres Français400,00%0,00%
Autres étrangers342161,90%0,02%0,01%
TOTAL168 291173 443-2,97%

Cumul annuel

YTD 2020YTD 2019% Var.PDM 2020PDM 2019
BMW30 38938 947-21,97%2,60%2,37%
Mini14 82119 452-23,81%1,27%1,19%
Rolls-Royce9650,00%0,00%0,00%
BMW Group45 21958 405-22,58%3,88%3,56%
Mercedes34 61248 974-29,33%2,97%2,98%
Smart1 0388 194-87,33%0,09%0,50%
Daimler35 65057 168-37,64%3,06%3,48%
Alfa Romeo1 3772 628-47,60%0,12%0,16%
Fiat29 85854 682-45,40%2,56%3,33%
Jeep3 9548 875-55,45%0,34%0,54%
Maserati39258-84,88%0,00%0,02%
FCA35 22866 444-46,98%3,02%4,05%
Ferrari172232-25,86%0,01%0,01%
Ford41 02658 702-30,11%3,52%3,58%
Cadillac012-100,00%0,00%0,00%
Chevrolet148-97,92%0,00%0,00%
GM160-98,33%0,00%0,00%
Honda3 9166 163-36,46%0,34%0,38%
Hyundai25 81829 062-11,16%2,21%1,77%
Kia28 04033 197-15,53%2,40%2,02%
Hyundai-Kia53 85862 259-13,49%4,62%3,79%
Jaguar352 565-98,64%0,00%0,16%
Land Rover3 0275 335-43,26%0,26%0,33%
JLR3 9627 900-49,85%0,34%0,48%
Mazda6 3938 970-28,73%0,55%0,55%
MG43700,04%0,00%
Citroën117 572178 547-34,15%10,08%10,88%
DS15 79519 487-18,95%1,35%1,19%
Opel32 36055 655-41,86%2,77%3,39%
Peugeot211 952285 030-25,64%18,17%17,37%
PSA377 679538 719-29,89%32,37%32,82%
Infiniti1157-99,36%0,00%0,01%
Nissan23 96730 875-22,37%2,05%1,88%
– Groupe Nissan23 96831 032-22,76%2,05%1,89%
Mitsubishi3 9415 271-25,23%0,34%0,32%
Alpine3802 497-84,78%0,03%0,15%
Dacia71 985103 560-30,49%6,17%6,31%
Renault224 395300 106-25,23%19,23%18,28%
– Groupe Renault296 760406 163-26,94%25,44%24,75%
Renault-Nissan324 669442 466-26,62%27,83%26,96%
Ssangyong6387-27,59%0,01%0,01%
Subaru72275-73,82%0,01%0,02%
Suzuki14 47424 664-41,32%1,24%1,50%
Tesla5 6945 5442,71%0,49%0,34%
Lexus4 0715 093-20,07%0,35%0,31%
Toyota65 96475 717-12,88%5,65%4,61%
Toyota Group70 03580 810-13,33%6,00%4,92%
Audi30 13641 906-28,09%2,58%2,55%
Porsche2 9973 173-5,55%0,26%0,19%
Seat20 01227 242-26,54%1,72%1,66%
Skoda20 56025 819-20,37%1,76%1,57%
Volkswagen63 376108 828-41,76%5,43%6,63%
Autres90174-48,28%0,01%0,01%
VW Group137 171207 142-33,78%11,76%12,62%
Volvo10 80314 909-27,54%0,93%0,91%
Autres Français48105-54,29%0,00%0,01%
Autres étrangers130344-62,21%0,01%0,02%
TOTAL1 166 7001 641 367-28,92%

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99 Commentaires sur "Bilan septembre 2020: France"

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SAM
Invité
Les offres Peugeot 2.1.0 n’ont pas eu beaucoup d’effets pour ce mois de septembre au final. Je voyais Peugeot écouler autour de 36 000 autos et compenser avec septembre 2020, les « petites » ventes du mois de juin 2020. La marque au Lion avait une carte à jouer en ce mois de septembre considérant que nouvelle Golf démarre, que Mégane est en restylage et que Captur Hybride (895 ventes) et Clio Hybride commencent. Ou les ventes du Lion ont eu comme effet de torpiller DS et Citroën sur les ventes faites aux professionnels et administrations ?!? (question ouverte tant DS chute… Lire la suite >>
SAM
Invité

Je veux dire plutôt : « J’ai du mal à croire que Renault pourra vendre plus de 7 000 Captur au mois septembre 2021 et que Peugeot sera en mesure de vendre plus de 8 000 2008 en septembre 2021. »

zeboss
Invité
ton suv électrique c’est pour 2022.. RE ! sinon au lieu d’avoir le nez sur les chiffres d’immatriculations, faudrait plutôt ceux des commandes… délais de livraison : entre 4 et 6 mois sur 208/2008 en fonction des finitions, ceux du 3008phII s’annoncent aussi très longs (Sochaux remet en place les 3*8 + VSD sur la ligne II) et soulage la ligne I (308) mais + 250 personnes quand même après la reprise en septembre (+1000 entre Sochaux et Mulhouse) soit 2200 véhicules jours en novembre. Sachant que l’usine ne produit pas que pour la France et que l’export ne se… Lire la suite >>
wizz
Membre

En tant que bon tacticien, Tavares se doit de livrer rapidement les pays où il n’est pas dominateur, où il doit se battre pour bien s’implanter, pour gagner une nouvelle clientèle, pour être mieux vu, mieux considéré. Pour PSA, la France est un marché déjà conquis, et il peut se permettre de faire des choses qu’il ne ferait pas sur d’autres marchés. Donc s’il y a une forte demande ailleurs, il se pourrait que la clientèle soit « sacrifiée », avec un délai plus long.

SAM
Invité

– 33% pour Peugeot en Espagne au mois de septembre 2020 (-16% pour Citroën, -48% pour Opel). Je vous rassure Renault (-33%) ne fait pas mieux mais la « magie » du marché français ne fera pas tout (et les sur-immatriculations des Captur et 2008 en France n’ont corrigé que les pourcentages généraux). D’autant plus qu’en Espagne avec Santander, PSA Finance (à 50% propriété de Santander) avait son second « marché acquis ».

wizz
Membre

faut voir comment se comporte le marché espagnol, et relativiser les résultats de PSA sur ce marché (une fois déduite des évènements exceptionnels)

zeboss
Invité

et d’ajouter aussi que PSa (et Renault en partie) ont eu leurs sites de production plus touchés par la Covid19 en France et en Espagne, ce qui a été moins le cas en Europe de l’est d’où proviennent moult VW ou Hyundai…

SAM
Invité

Renault doit sortir deux SUVs sur 2021/2022, le premier de taille Captur a comme nom de code BCB, le second de la taille du Kadjar a comme non de code interne HCC. L’Argus a lâché ce jour, que c’est en 2022 pour le premier de taille du Captur mais personne ne sait sauf Renault et l’évolution du marché en 2021.

Darkargos
Invité

Au moins on aura compris que Zeboss est soit concessionnaire soit au commerce chez Peugeot pour être aussi rencardé sur les délais de livraison de la marque au lion. Une hirondelle ne fait pas le printemps et les ventes France ne sont pas les ventes monde. Vivement le bilan européen de septembre, la Chine et l’Amérique du Sud. Rira bien qui rira le dernier.

zeboss
Invité

l’avantage avec toi c’est que tes posts s’autodétruisent d’eux mêmes…
Je suis très rencardé en effet, d’une part j’ai une flotte à agrandir, des véhicules en renouvellement et d’autre part je lis la presse spécialisée industrie…
Ce qui n’est pas le cas de tout le monde ici quand je lis les tombereaux d’inexactitudes basées sur les ressentis perso et non la réalité….

retrouvé le retour
Invité

La voiture de Viviane est toujours une Pijott en panne avec un moteur chinois installé en douce sur dérogation et une assurance constructeur qui n’utilise pas un grand groupe allemand et donc qui n’est vraiment pas un aigle. renouvelle beau merle, gonfle, enfle et surtout regarde bien les voitures louées qui te reviennent en masse. Il va falloir ponctionner beaucoup d’impots pour te subventionner.

Invité

D’un autre côté, les « super offres Peugeot des 210 ans », quand on y regarde de plus prêt, n’ont rien d’exceptionnelles. Car une fois pris en comptes les différentes aides d’Etat et le fait que Peugeot n’a cessé d’augmenter ses tarifs depuis le début de l’année, et bien en fait, il ne reste plus grand chose des dites « super offres »

SAM
Invité

D’autres sites annoncent 8 751 Peugeot 208 vendues (7 521 208 pour 1 230 e-208) si on additionne vos chiffres (208+2008+3008+308+5008) on arrive à 32 690 Peugeot écoulées sans les autres modèles de la marque …

gigi4lm
Invité

La « vielle » Sandero a encore de beaux restes en 3eme position devant la Clio V.
Dacia risque faire un carton avec le nouveau modèle.

SGL
Invité

Peugeot devant Renault globalement… et Citroën devant Dacia… Et DS devant Alpine.
On a une idée claire de qui est le « patron » en France !
N’est-ce pas @SAM 😉
Luca à du pain sur la planche… et je crois en lui.

SAM
Invité

@SGL. 2021 va vous faire mentir et 2022 vous ramènera à des réalités! 😉

SGL
Invité

Mais tant mieux @SAM, mais en attendant, on n’en est loin !
Je ne fais qu’un constat que pour le mois de septembre.
J’espère que Luca de Meo va reverser la vapeur pour les années suivantes.

SAM
Invité

Renault Team Rugby dès début octobre pour dire au revoir au diesel. Puis Renault E Ways à partir du 15 octobre avec Spring, Zandar et toute la gamme électrique, hybride et hybride rechargeable. Le gars est bon en marketing. Il a commencé niveau communication et il s’appuie sur le plan produits laissé par Goshn qui était conscient qu’il fallait rectifier le tir.

zeboss
Invité
@SAM : zandar c’est 2022, à priori. Renault a bien placé la Clio hybride, la Mégane itou. Le problème c’est pour moi le désign fadasse extérieur et surtout le côté peu valorisant intérieur qu’on retrouve sur toute la gamme. Mettre des plastiques moussés comme en 2005 partout c’est bien mais avoir le même tableau de bord de camionnette de la Clio à Talisman, désolé ça ne le fait pas. Et en haut de tableau, comme par hasard, Koléos, Talisman, et Espace font un bide total alors qu’à une époque la Safrane ou l’Espace envahissait les parkings des entreprises… C’est par… Lire la suite >>
Invité
« Je ne fais qu’un constat que pour le mois de septembre. » : Sauf que … – « Peugeot devant Renault … en cumulant les venets de VT et VE de ses modèles pour faire croire qu’ils vendent plus que leurs concurrents au losange – « Citroën devant Dacia » … alors que Dacia est parti de rien il y a 10 ans ! Dacia a une progression du même acabit qu’Hyundai/Kia, en fait, et ce, malgré son image de marque « low cost » pas très flatteuse pour certains – « DS devant Alpine » … alors que DS a trois modèles plutôt « généralistes (une berline et… Lire la suite >>
zeboss
Invité
pour info; lucas de Meo cite souvent Tavares et sa politique de montée en gamme, donc pas sur que la course à l’immat façon braderie soit encore en place dans 6 mois. Le problème c’est que booster la Clio ou le Captur niveau tarif comme ça du jour au lendemain, sans rien de neuf, ça ne le fera pas… lancer la K0 façon Dacio Spring à marge raplapla n’est pas non plus gage de gros bénefs en vue. Donc va falloir une certaines patience pour voir remonter les ventes et les marges.. Disons 2022, pour moi, si le marché ne… Lire la suite >>
SAM
Invité

Si Fusion FCA-PSA se fait, je milite pour que Citroën soit racheté par Renault! Un rêve.

Invité

Pour ma part, c’est Lancia que j’aurais aimé voir racheter par quelqu’un suite à l’abandon par Marchionne … même Renault !

retrouvé le retour
Invité

Pourquoi pas un estranger

beniot9888
Invité

DS et Alpine ne me paraissent aucunement comparable. C’est comme comparer les ventes de Mini et de Lamborghini.

SGL
Invité

Pour le moment… Pour le moment.
Bien que dans les tranches de prix, c’est déjà comparable.
Alors dans l’avenir !?

SGL
Invité

Au niveau de la comptabilité, on vend des Autos, pour les clients la catégorie est importante, d’un point de vue comptable…Qu’est que cela peut bien faire de vendre une berline ou un SUV ou un coupé, Pickup, etc. ?

beniot9888
Invité

Dans ce cas, vendre une voiture ou des raviolis, qu’est-ce ce que ça change ? Au niveau comptable, rien ! Donc on peut les comparer.

zeboss
Invité

@beniot : j’ai connu des comparos plus … fructueux diront nous, mais en effet, j’en connais qui bouffent des raviolis pour se payer leur Bm…
Leader price ou Lidl plutôt que Panzani ?

retrouvé le retour
Invité

Du Lidl ou ED Bio certainement !!! On croit réver tout cela pour des achats de vélo électriques chinois et finir par débaptiser le blogauto en blogvelochinois

SGL
Invité

@beniot9888, je veux bien que l’on fasse le grand écart entre voiture et raviolis… Enfin Porsche à la fin des années 90 a vite fait de passer de la GT au SUV sans trop se poser la question que les autos étaient comparables… et puis des gens qui passent d’une GT à un SUV ça existe et ça ne sera pas la première fois !
Mais dans les deux, GT ou SUV, rien ne les empêche d’acheter des raviolis chez Leader price ou Lidl. 😉

Invité

« Dans ce cas, vendre une voiture ou des raviolis, qu’est-ce ce que ça change ? »

Et ça beniot9888, VW l’a bien compris, eux qui vendent aussi bien des voitures que des … saucisses au curry !

zeboss
Invité

@beniot : non comparables Ds et Alpine ?
attention encore une fois en markéting : prendre 70000€ à un client exige quelque chose de spécial en face.
En effet un Ds7 HYe-tense n’est pas une A110 pour son acheteur, mais s’adresse à la même classe d’acheteurs.
Pas le même usage, mais Alpine n’est pas une marque pour petits jeunes qui se la pète, faut avoir quand même un petit compte en banque, et la LOA sur une A110….
bref c’est une forme de haut de gamme, monoparentale… pour l’heure.

SGL
Invité

@beniot9888, j’ai beaucoup de soucis pour trouver une Mini au prix d’une Lamborghini et inversement !
Par contre, pour Alpine et DS 7 No soucy ! 😉

SGL
Invité

Bravo les Trolls !
Belle démonstration de votre mauvaise fois, et de votre incapacité de démontrer le contraire et de voir la vérité en face !
Allez continuer vos dislikes … Creusez encore !

Will
Invité

J’ai pas noté mais pour le coup je trouve que DS et Alpine n’ont en effet rien à voir.
Et pour le coup j’ai plus confiance en Alpine pour se développer qu’en DS pour arrêter d’être complètement incompréhensible. Et plutôt moches.

wizz
Membre

de la voiture idéale, tu as une vision de coupé sportif

mais pour d’autres personnes, ce n’est pas toujours vrai. Sinon, ça ne vendrait pas autant de SUV

SGL
Invité

@Will
Encore une fois… pour l’acheteur OUI
Pas du point de vue comptable.
En Europe pour les 6 premiers mois
Alpine A110 fait 545 ex contre 2 540 ex -79%
DS7 Crossback fait 11 672 ex contre 15 200 ex -23% …souvent au même prix que l’Alpine.
Comme d’habitude, tout le monde vante les coupés…mais achète massivement que des SUV…

Donc @Will vous serez d’accord pour un SUV Alpine ?

Will
Invité
Oui bien sûr si on ne compare que ces 2 chiffres. Mais sinon tout est différent, donc on joue sur les mots. Il faudrait aussi comparer les investissements, la masse salariale dédiée à chaque marque, etc. Là le bilan purement comptable sera complet. Si De Meo se débrouille bien, avec la F1 Renault/Alpine, en faisant d’Alpine une marque sport comme AMG, en intégrant l’électrique/hybride (sinon ça va pas aller loin vu les normes, mais bon c’est pas moi qui vais pleurer :p), ça me semble pouvoir bien partir. Alors que DS sans Citroen a désormais 6 ans et ? Ben…… Lire la suite >>
SGL
Invité
@Will, ce n’est que votre avis « très » personnel. DS moins classe que les autres… selon vous, au même prix un DS est mieux fini qu’un Volvo dans les études… Attention, j’ai bien dit « au même prix » Après Peugeot devant Renault ce mois-ci … vrai ou faux ? Après Citroën devant Dacia … vrai ou faux ? Après DS devant Alpine vrai ou faux ? Ah oui, Alpine ne propose qu’un modèle et donc n’est pas comparable avec DS qui en a deux !? Alors pourquoi a longueur d’années, ici, on compare les chiffres de DS face… Lire la suite >>
Will
Invité
T’as (ouais fait chier le vouvoiement) des actions DS pour être aussi investi dans la défense de la marque ? « 2 poids 2 mesures », c’est pas la question, je donne mon avis sur la comparaison DS et Alpine. Et y’a peut-être que 2 modèles mais il y a aussi la DS4 et la DS5 qui n’ont pas franchement cartonné (si ça l’avait fait ils n’auraient peut-être même pas séparé DS de citroen d’ailleurs), et les 4S, 5LS et 6, qu’il vaut mieux oublier. « Après Peugeot devant Renault ce mois-ci … vrai ou faux ? Après Citroën devant Dacia … vrai… Lire la suite >>
SGL
Invité

Ok @Will, j’ai compris et merci pour TA réponse complète 😉
Beaucoup de choses que je partage.

Will
Invité

Ok 🙂

Invité

Mince, mais moi qui croyais que PSA, contrairement au vilain petit canard Renault, qui n’aurait finalement rien compris au marché) ne privilégiait pas les VOLUMES mais les MARGES. Bein en fait … si : derrière les discours de Tavares, PSA fait comme les autres : les volumes d’abords.
Cela fait comme quand Tavares jurait qu’il ne voulait pas privilégiés les VE car « les VE, c’est le mal », avant de faire une grande offensive sur … les VE !
En fait, Tavares pourrait facilement se recycler en politique, si un jour l’industrie ne lui sourit plus !

wizz
Membre
Tavares pointait du doigt qu’une voiture électrique n’est pas forcement beaucoup plus vertueuse si on doit tenir compte de tous les paramètres, spécialement si on est dans un cas défavorable. Il voulait aussi connaitre la volonté du pouvoir politique sur le long terme, sachant qu’ils changent de direction aussi souvent que le vent change de direction (celui des électeurs ou futurs électeurs). Ensuite, s’il faut, si c’est intéressant, alors il fera les investissements nécessaires, comme tout PDG ayant la tête sur les épaules Par exemple, la voiture électrique nécessite beaucoup de matières nobles et qui parfois sont couteuses à l’extraction,… Lire la suite >>
wizz
Membre
….et si on lit les derniers articles, force de constater que Tavares a bien joué son rôle, du lobbying auprès du gouvernement -un super bonus pour les voitures électriques, avec une limite max éliminant les Tesla, les Taycan et autres. Cela permet aussi de garder du budget pour les autres. -un super malus, et étalé sur plusieurs années, qui va faire mal aux voitures thermiques classiques (et pas asthmatiques) Et pile poil, comme par hasard, c’est cette année que PSA a lancé son offensive dans la VE, avec une large offre. Idem aussi pour les PHEV. Et la conséquence est… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Bravo Jaguar !

Une stratégie calquée sur Lancia ou sur Rover ?

Quelle tristesse.

Enfin, quand on voit le peu d’intérêt pour les marques à Fortes personnalités…. Alfa, Maserati, BMW même, …

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