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La VW Golf 8 prise en défaut au test de l’élan

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Le test de l’élan ou de la baïonnette est un redoutable révélateur de la qualité d’un châssis. Et la VW Golf mk8 échoue à le passer au-delà de 69 km/h.

Parmi les testeurs redoutés des constructeurs, il y a les Suédois de Teknikens Värld, et les Espagnols de km77. Ce sont ces derniers qui recalent la Golf 8 à leur test. Pour eux, un véhicule de ce gabarit et de cette classe doit passer le test à 77 km/h. Le résultat est éloquent avec une voiture qui glisse de l’avant et qui est incapable de revenir dans la trajectoire.

Pour rappel, le test de l’élan consiste a faire un évitement puis à revenir dans sa file de conduite à la vitesse la plus élevée possible. C’est typiquement la manœuvre que l’on fait lorsque l’on évite…un élan sur la route. Km77 y rajoute un petit plus en lançant la voiture avec un conducteur qui n’a jamais tenté le test avec cette voiture. En effet, il y peu de chances que vous fassiez des essais dans la vraie vie avant de devoir éviter un objet ou un animal sur la route. Ainsi, on reproduit plus fidèlement la « surprise ».

Si pour ce qui est de l’essai de la VW Golf 8 proprement dit, km77 indique que c’est « une voiture très agréable à conduire, souple et équilibrée en ce qu’elle n’excelle dans aucune facette et ne présente pas de lacunes importantes à noter », la vidéo du test de l’élan est tout autre.

En mode confort, la Golf 8 est incapable de passer le test à 77 km/h. Pire, il faut descendre à 69 km/h pour le réussir. La voiture est chaussée de Bridgestone Turanza T005 et km77 soupçonne les pneus de ne pas être le meilleur choix. En mode sport, le sous-virage est moins prononcé mais là non plus le test ne passe plus au-delà de 70 km/h.

Il n’y a pas beaucoup de voitures qui passent le tests de km77. Le Renault Captur passe par exemple à 75 km/h. Pour un SUV plus haut perché qu’une berline compacte comme la Golf c’est pas mal. La Peugeot 208 ou la Renault Clio, elles, passent à 77 km/h. Pour comparaison, une Tesla Model 3, pourtant plus lourde qu’une Golf 8 passe le test à 83 km/h. Même une Fiat Tipo 5 portes réussit le test à 74 km/h.

Chez Teknikens Värld, la Golf 8 n’a pas encore été testée, mais en 2019, une Volkswagen Golf TSI 150 DSG GT (mk7 donc) a été recalée au test avec une vitesse max de…65 km/h.

Notre avis, par leblogauto.com

Décidément cette Golf mk8 accumule les soucis de « jeunesse ». Après un lancement éclipsé par la présentation de l’ID.3, après avoir vu sa production suspendue pour un souci sur le bouton d’appel d’urgence, voilà que la Golf 8 n’est pas à la fête avec le test de l’élan.

Cela ne devrait pas trop affecter ses ventes même si la compacte ne devrait pas remonter au-dessus des 450 000 ventes en Europe sur un an. Là, c’est plutôt l’érosion du segment qui joue. Il est loin le temps des 600 000 Golf en Europe par an (2001/2002).

Source et illustration : km77

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107 Commentaires sur "La VW Golf 8 prise en défaut au test de l’élan"

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Disil
Invité

C qd même plus ce que c était fofaguen…vivement le tt électrique et le nouveau b id 3. J ai bon ??

SGL
Invité

Elle fait un résultat plus mauvais que la 7 ?
… Ils bossent pour régresser chez VW ?

bentafrit
Invité

vive les golf 4

Philippe
Invité

Heu, justement la Golf 4 était loin d’être une référence côté chassis : Amortissement aux abonnés absents, sous virage chronique… Bref, vraiment pas l’apogée.

Kaizer Sauzée
Invité

Deutsche qualitat qu’on vous dit…

twruit
Invité

c’est un résultat consternant, pour cette banale golf au faciès triste à pleurer, et quand à son leadership européen il tient surtout du fait que pour 15000 golf vendues par mois en allemagne, plus gros marché européen, seulement 3000 sont vendues à des particuliers, les autres sont pour beaucoup des avantages accordés a des salariés, en salaire déguisé donc un succès automatique pour la golf, puisque dans les autres pays européens , ces pratiques sont rares.

Chris
Invité
Bonjour je vous rappelle juste un salarier chez Volkswagen tourne à 4000 € par mois j’habite à côté de Mulhouse un petit ouvrier chez PSA Peugeot à un salaire a 1600 € et pourtant une Volkswagen coûte pas spécialement plus cher la vie est moins cher en Allemagne c’est pour ça que tous les jours tous les Français vont faire les courses en Allemagne j’ai travaillé pendant 5 ans à Peugeot Mulhouse quand j’ai vu le salaire j’ai dû partir en Allemagne au moins il respecte leur ouvriers et les salaire, depuis ça fait 25 ans que je travaille pour… Lire la suite >>
Guallaume
Invité

Fiabilité golf 7 : http://www.fiches-auto.fr/fiabilite-volkswagen/fiabilite-358-pannes-volkswagen-golf-vii.php
panne de turbo en deuxième position, j’ai un ami garagiste toutes marques (je sais qu’il ne faut pas généraliser un cas particulier), qui, il y a environ 5 ans avait toute une collection de voitures à réparer, équipé de 1.2 et 1.6 Tdi avec le turbo HS. Je m’en rappelle, car à l’époque je m’était étonné qu’il ai autant de Volkswagen sur son parking.

Et concernant PSA, moi aussi j’aimerai pouvoir diriger une boite en possédant 12.2% de celle-ci, c’est quand plus économique que d’être obligé d’acheter plus de la moitié des parts.

Fred
Invité

Tu devrais en parler à Bolloré qui dirige Vivdendi avec 20% des parts…

Guallaume
Invité

Il détient même, enfin le groupe Bolloré, 27.06% du capital, et c’est le premier actionnaire de Vivendi, le deuxième étant la Société Générale avec 5.29%.
Ce n’est vrai que si on oublie les petits actionnaires qui possèdent 59.99% du capital, et qui ont voté pour que M. Bolloré dirige le groupe Vivendi.

Karuk
Invité

Dongfeng est actionnaire 12,23% du groupe PSA .

Kaizer Sauzée
Invité

Hé Chris, t’as vu la vierge ???
4000 € pour les ouvriers d’usine chez VW… Faut arrêter d’écrire n’importe quoi.

Ant oine
Invité

Crois tu réellement a ce que tu racontes…. Un ouvrier allemands serait mieux payé qu’un ingé moyen PSA…. Crédibilité 0

CDA
Membre

Tu racontes n’importe quoi…
Il y a des écarts de salaires, oui. Mais pas dans les proportions que tu donnes.
Et tu généralises à l’ensemble de la population, sauf que c’est totalement faux. Fais quelques recherches, tu verras que dans certains secteurs français et allemands gagnent la même chose. Et dans d’autres domaines, c’est même l’inverse. Sans compter que les salaires allemands peuvent varier de manière signifcative entre l’Ouest et l’Est.
Mais bon, c’est plus facile de généraliser, resortir les préjugés et critiquer.

SAM
Invité

Bon elle ne se retourne pas!
C’est de la polémique pour de la polémique.
Ce genre de bad buzz sincèrement je ne le souhaite à aucun constructeur.

Kaizer Sauzée
Invité

J’entends encore les pro teutonnes qui se réjouissaient et qui tiraient à boulets rouges sur la Mégane qui avait aussi raté cet exercice il y a quelques longues années.
Alors on ne va pas se gêner cette fois ci.

SAM
Invité

Et il faut faire pareil?

c Saucee
Invité

Ne demande a un mecano viré de chez VAG d etre objectif…. on connait sa mauvaise foi légendaire. C est un peu Juste Lebland de LBA.

zeboss
Invité
descendre du pied d’estal à priori ça gène SAM. J’imagine la longueur du post s’il s’agissait d’une 308 ou d’une C4 ! pour mémoire : diéselgate : VW bug électronique lourd conduisant à l’arrêt de prod : vw golf 8 lancement en grande pompe d’un VE révolutionnaire ID3, 20/30000 véhicules sur parking parce que non aboutis ratages en série et réguliers du test de l’élan, correspondant à un évitement simple : toutes plateformes EQB du goupe VW Donc ok, VW sait faire des véhicules, arrêtons juste de les pardonner parce que gros et puissants… Pour mémo, la Mercedes A première… Lire la suite >>
SAM
Invité

@zeboss. Alors j’en serai malade si c’était une 308 ou une C4. Je n’aime pas le principe qui veut que quand une auto est survireuse … on en fasse un bad buzz et que les vautours s’en réjouissent. Comme indiqué je le souhaite à aucun constructeur!

zeboss
Invité
bad buzz : à une époque pas si lointaine, VW nous gratifiait d’un slogan « Das Auto », littéralement la référence dans la catégorie automobile, fort modestement. Il n’y a pas si longtemps, le PDG du groupe VW proposait gentiment au monde libre que sa plateforme électrique EQB soient LA référence à partager. Donc le monde renvoit à son PDG l’exemple qui prouve que n’est pas DAS AUTO qui veut et n’est pas le Maitre à penser. Les Français sont souvent arrogants de part le monde, les Allemands le sont aussi souvent mais avec les résultats en plus, donc arrogants en se… Lire la suite >>
Brieg
Invité

C’était sur la Mégane 1 bas de gamme non? Et ils avaient corrigé le tir…si c’est la plateforme chez VW, ça craint.

miké
Invité

ah oui, quand on met factuelement en lumière que la référence est une bouse, c’est de la polémique pour la polémique… Entre ça et les pbs d’electronique….

Philippe
Invité
Clairement pas de la polémique pour de la polémique : Un voiture citée comme référence dans sa catégorie se fait méchamment retoquer à un test standard. Il suffit de voir les mecs de POA sur Youtube en mode « J’ai le slip tendu » dès qu’ils sont au volant d’une allemande pour se rendre compte à quel point l’imaginaire puissant qu’ont réussi à se forger les allemands biaise le feeling qui est exprimé, et surtout, que ce prétendu « feeling » ne repose sur rien : ce test de l’élan le démontre encore. Je vous invite à regarder l’essai de la Golf 8 sur… Lire la suite >>
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