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Bilan septembre 2019 : Norvège

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Bilan Norvège - Tesla Model 3

Avec une hausse de 26,5% des ventes de voitures électriques, ces dernières représentent en septembre plus de la moitié des immatriculations. La Tesla Model 3 reprend la tête et représente à elle seule une voiture sur 8 vendue en Norvège en 2019.

  • 11 157 immatriculations en septembre 2019 (+5,1%)
  • Baisse de 0,8% sur 9 mois

21% des ventes en Norvège en septembre ont concerné la Tesla Model 3, et 12,5% depuis le début de l’année. Elle domine donc toujours d’une tête le marché, et la marque Tesla également : 24,8% de part de marché en septembre, 15,1% sur l’année.

Toyota semble le seul à réaliser des volumes conséquents avec des modèles non électriques, mais hybrides. Le succès des Rav4 ou Yaris poussent la croissance des hybrides, dont ils représentent 50% des ventes.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Tesla Model 3 (2 342)
  2. Volkswagen Golf (661)
  3. Nissan Leaf (585)
  4. Audi eTron (476)
  5. Toyota Rav4 (424)
  6. BMW i3 (398)
  7. Hyundai Kona (387)
  8. Tesla Model X (317)
  9. Mitsubishi Outlander (252)
  10. Toyota Yaris (217)

Top10 mensuel par marques

  1. Tesla (2 762)
  2. Toyota (1 196)
  3. Volkswagen (1 019)
  4. BMW (716)
  5. Nissan (675)
  6. Volvo (668)
  7. Hyundai (632)
  8. Audi (546)
  9. Skoda (366)
  10. Mercedes (312)

Les tableaux

Sept. 2019 Sept. 2018
Diesel 12,4% 12,4%
Essence 10,3% 16,1%
Hybrides 12,6% 11,2%
Hybrides rechargeables 10,2% 14,9%
Electriques 54,5% 45,3%
Pile à combustible 0,0% 0,0%
Emissions ce CO2 moyennes 47 g/km 55 g/km

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67 Commentaires sur "Bilan septembre 2019 : Norvège"

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SGL
Invité

Zoe tu es là !?
… Pas encore, vivement la nouvelle !

wizz
Membre

parce que la Clio thermique n’est pas très taxée (par rapport à un Q5 ou Classe S thermique…)

Greg
Invité

Manquent des bilans ytd et non simplement mensuels…

carlito
Invité

Comment expliquer l’absence de la Zoe? Manque de concession, désamour de la marque?

SGL
Invité

Certainement un peu de tout
Pas assez haut de gamme aussi, l’e-208 aura peut-être plus de chance (elle fait plus premium)
Il faut espérer que la nouvelle, plus cossue, charme mieux.

Mon message précède, en réponse à une attaque, elle-même effacé, pourrait être également effacé !?
Et n’est aucunement une réponse à @carlito 😉
C’est un coup à semer la zizanie.

Klogul
Invité

on voit la meconnaissance technique du produit ici… la norvege a un reseau specifique de terre IT qui n est pas franchement compatible avec le kameleon.

D ou la quasi non presence de la zoe

SGL
Invité

Merci @Klogul pour l’info.
Ça sert aussi à ça, un blog. 😉
Cela ne me rassure pas pour le marketing de chez Renault !

Klogul
Invité

mais bon il y aura une phase 2 en norvege mais la phase 1 n etait pas prete

wizz
Membre

la ZOE norvégienne est différente (parce que si c’était incompatible, alors elle serait inutilisable en Norvège et donc zéro vente)

la ZOE norvégienne a été modifiée pour ce marché, où Renault avait tout de suite inclus wallbox (spécifique à ce pays) et batterie dans le prix de l’achat, contrairement au reste de l’Europe

Thibaut Emme
Admin

Il n’y a pas qu’en Norvège où la batterie était incluse.
Au Royaume Uni, mais aussi Pays-Bas et d’autres pays on pouvait acheter la batterie.

wizz
Membre

thibaut
aujourd’hui, oui, la batterie est proposée à l’achat dans divers pays. MAIS AU DEBUT, dans ces pays, la batterie n’était qu’en location, comme en France

et au Norvège, dès le début de la commercialisation, la ZOE était directement vendue avec wallbox et batterie

Thibaut Emme
Admin

En 2012 oui. De mémoire aux Pays-bas c’était dispo en 2016 (2 ans avant la France) et pour la Norvège ce fut en 2014 avec le lancement de la voiture là-bas (avec la wallbox incluse) :
https://www.leblogauto.com/2014/04/la-renault-zoe-enfin-en-norvege-et-avec-sa-batterie.html

pat d pau
Invité

les 5,2 Millions de Norvegien ont fait plié renault…. quand 60 millions de francais eux n’etaient pas ecouter par l’Ex-regie… La Classe !!

Klogul
Invité

Au vu de la conception du chargeur non isole et du reseau clairement les clients ont du avoir quelques problemes pour que la zoe ne soit plus d interet.

je reitere le chargeur de la phase 1 n etait pas adapte

wizz
Membre
klogul c’est très simple une Clio thermique à 20000€ une ZOE à 20000€ une VE au même prix, mais plus contraignant à l’usage, tu achèterais quelle voiture? Maintenant, je taxe fortement les thermiques une Clio thermique à 30000€ une ZOE à 20000€ une VE plus contraignant à l’usage, mais 10000€ moins chère, tu achèterais quelle voiture? . Même chose, mais 2 segments au-dessus un Q5 thermique à 50000€ un e-tron à 50000€ une VE au même prix, mais plus contraignant à l’usage, tu achèterais quelle voiture? Maintenant, je taxe fortement les thermiques un Q5 thermique à 75000€ un e-tron à… Lire la suite >>
pat d pau
Invité

Zoe a 20 et Clio a 20… je prends la Zoe.. en norgeve tu peux recharger partout… t’es pas en france avec la Mamie EDF/ETAT/Ex-regie renault..

« absence de taxe à l’importation ou la vente de ces modèles, aucun frais d’immatriculation… et de larges avantages d’usage, comme le péage d’autoroute gratuit, l’accès aux voies de bus, et le stationnement gratuit tout comme la recharge, dans certaines zones urbaines. »

pat d pau
Invité

exak, « pas adapté » ne veut pas dire que ca fonctionne pas.. ca veut dire que ca fonctionne mal.. donc si je suis client, je vais voir la concurrence… c’est normal

amiral_sub
Invité

@wizz: non la zoe norvégienne est la même, mais pour charger à domicile il faut un transformateur d’isolement (prévoir + de 1k€). La mévente de la zoé est à l’image de la méventes des citadines. Seule la yaris intègre le top 10.

Invité

Elle FAIT PLUS premium … en effet, tout est dit là ! Peugeot a tout misé dans le design, mais à quelque peu négliger le reste, à savoir en faire une voiture utilisable au quotidien. Une fois l’effet waou passé, je ne suis pas sur que la prophétie du « elle va battre tout le monde » sera exhaussée, elle a trop de lacunes pour être la première voiture d’une famille

panama
Invité

La première place de la Tesla Model 3 est très simple à expliquer : ce sont des voitures de société (complément de rémunération pour cadres). Et pour le moment la Model 3 n’a pas encore de concurrentes.
La Model X oui, d’où sa raclée monumentale par l’Audi eTron qui vient à peine de sortir. Avertissement très clair : les loueurs vont privilégier les marques gardant historiquement une forte cote.
Les émissions de CO2 sont remarquables. Au moins les Norvégiens auront des centre-ville respirables.

The Stig
Invité

Raclée monumentale… ce qu’il ne faut pas ire…

On en reparle quand l’effet nouveauté sera passé, il vient à peine de sortir… et vu les retours ça va vite retomber.

panama
Invité

Je n’ai pas envie d’échanger avec un ado ou un adulte resté ado. Tu peux aller voir ailleurs ?

The Stig
Invité

Alors déjà, restez correct, et si j’ai envie de vous répondre et vous mettre le nez dans vos erreurs, je ne m’en priverai pas. Que ça vous plaise ou non, c’est endroit est public, si ça vous gêne, libre à vous soit de ne plus commenter, soit de donner des réponses moins aveuglées par votre amour des marques du groupe VAG.

panama
Invité

Alors comportez vous en adulte. Comme je l’ai dit on n’est pas sur Cara ici.

The Stig
Invité

Mais comprenez bien : je n’ai aucune leçon à recevoir de votre part ! Donc votre conseil, vous vous le gardez, je n’en ai que faire, soyez-en sûr !

pat d pau
Invité

degage stp. merci

pat d pau
Invité

tu peux parler meilleur tarba ?

amiral_sub
Invité

@panama: les villes respirables c’est surtout parce qu’il y a peu de NOx et PM

wizz
Membre

c’est respirable aussi parce que la plus grande ville, Oslo, n’a que 600000 habitants, que le pays est faiblement peuplé, que l’essentiel des surfaces du pays est de la forêt et non des champs intensement cultivés générateurs de particules et NOx….

amiral_sub
Invité

@wizz: en France on trouve des villes de moins 600.000 habitants qui ne respecent pas les critères de qualité de l’air de l’OMS

mko
Invité

Tiens le diesel ne bouge pas !!!!!!!

SGL
Invité

Oui, mais à 12,4 %, apparemment largement suffisant.
En France, il faudrait 20 % tout au plus…

Thibaut Emme
Admin

@SGL : « il faudrait 20 % tout au plus… » > Pourquoi ce chiffre ?

SGL
Invité
Au doigt mouillé principalement, mais… Par rapport au réel besoin de français, quand ça ne sera pas déformé par le décalage des taxes qui sont trop en faveur au diesel. Et en vue des chiffres de distribution de carburants qui sont encore trop élevés pour le diesel (80 %, là, je n’invente rien) malgré que les ventes des diesels soient tombées à moins de 40 %…. le chemin sera long pour baisser la consommation de diesel à un niveau pas caricatural, malheureusement. (merci 40 ans de taxe qui favorisait le diesel) Et paradoxalement, on consommera du diesel principalement qu’avec des… Lire la suite >>
Thibaut Emme
Admin
@SGL : pourquoi les ventes de carburant diesel restent élevées ? Car ce sont les entreprises et les gros rouleurs qui font le volume. Pas les quidams français (moitié du marché du neuf) qui font 15 ou 20 000 km avec leur diesel. La structure des trajets en France (grand pays avec bcp de km parcourus) fait-elle que l’on peut naïvement espérer 20% de diesel seulement ? Même en supposant que ceux qui peuvent passer à l’essence y passeront, il sera structurellement difficile de tomber en dessous de 30% de diesel en véhicules neufs dont une majorité d’entreprises qui feront… Lire la suite >>
Klogul
Invité

il faudrait commencer par vendre le votre sgl…

SGL
Invité

Non @Klogul, parce que je ne l’utilise jamais en ville (pour ainsi dire) et souvent sur les 3 derniers rapports (4, 5, 6).
C’est bien pour cela que j’ai dit 20 % (entre 10 à 30% à vrai dire.) mon cas est loin d’être la majorité… @Thibaut Emme, nous met en pleine face les lacunes de l’économie français, trop adique au pétrole, et avec des voies ferrées et les canaux fluviaux en sous-exploitation dramatique.
Quand prendront les mesures ? Mesures qui viendront un jour ou l’autre, de toute façon… Mais quelle perte de temps !

amiral_sub
Invité

souvent en 6ie en ville? Mazette ça roule bien par chez vous

SGL
Invité

😀 non justement, parce que je ne suis rarement pas en ville… mais avec ma 309 GTi je passais souvent la 5e sur les boulevards avant.
(elle ne bronchait pas sous les 60)
Avec le HDi c’est maintenant que 1, 2, 3, mais je passe encore les ronds désert (sans du bleu a l’horizon) et dégagé en 3e parfois 😉

SGL
Invité

…et puis @Klogul, dire ça, c’est donner des leçons ! 😉

Klogul
Invité

j applique vos preceptes tel un disciple zele…

ca derange quand on est de l autre cote de l barriere 😁

SGL
Invité

Ok @Klogul, ce n’est pas une question d’être donneur de leçons ou pas aux Français.
C’est plus le principe de prendre du recul et d’analyser notre système économique et nos intérêts communs.
Franchement, les Français n’ont pas des leçons à recevoir, mais bien les gouvernements depuis 40 ans ainsi que les différents lobbies.
Je pense sincèrement que l’on subit beaucoup plus les intérêts des lobbies que nos propres intérêts.
Manger sain, respirer un bon air, défendre l’environnement, ne rapporte pas d’argent, et on subit les conséquences !

Klogul
Invité

arretez a votre discours de bien pensant c est pour faire mieux… A part des taxes pour les autres et la voiture electriques pour les autres je vois pas en quoi cela va changer :

sur les particules d origines allemande
la problematique des pesticides
et

bref vos idees sont assez proche de la politique mene pendant 40ans soit on taxe et on reflechit apres.

SGL
Invité
@Klogul ça fait 40 ans que l’on paye la taxe carbone ? Le français moyen est naturellement écolo dans ses faits et geste ? Le français moyen mettrait naturellement plus cher pour protéger l’environnement ? Les pesticides sont massivement utilisés pour faire « du moins cher. » Le bio plus cher est plus acheté que le non-bio ? Porter la faute aux Allemands est une solution à long terme ? (ils ont aussi 3 X plus d’EnR) En manger beaucoup de viande bovine pas cher, on encourage l’achat massif de soja, qui favorise la déforestation et le changement climatique https://www.sauvonslaforet.org/themes/l-elevage-industriel#start… Lire la suite >>
pat d pau
Invité

vas y prend du recul et saute stp. merci

pat d pau
Invité

exactement ce que tu fais SGL donner des lecons et ne pas te les appliquer..

SGL
Invité

@pat d pau, pardon, mais tu dois être un peu psychorigide. 😯
1- je ne donne pas de leçons… « Contrairement à toi »
2- tu fais ce que tu veux en fonction de ton âme et conscience
Essaye un peu de répondre aux questions que je pose aussi avant de me dire ce que je dois faire ! 😉

Invité

Parler de « doigt mouillé » quand on est sur un sujet parlant essentiellement de voitures électrique … tu sais que tu risque gros, là, SGL ?!? ptdr

SGL
Invité

🙂

wizz
Membre

si « tout le monde » est encouragé à garder son vieux diesel, Essence est hors de prix, les VE ne sont pas données + les contraintes parfois énormes, etc….alors ça veut dire que la vague électrique n’est pas pour tout de suite. N’est ce pas!!!

SGL
Invité

Oui et non@ wizz, pour faire un raz-de-marée de VE, il suffirait que 10 % des ventes soient des VE.
Alors peut-être pas pour 2020, mais vers 2022 !?
… Avec des hausses proches des 100 % par an, on y arrivera sûrement et surtout grâce à l’offre !

wizz
Membre
ce n’est pas parce qu’il y a 2 fois plus d’offres qu’il y aura 2 fois plus de clients Mercedes avait lancé la Smart aux USA Puis Fiat a fait autant avec sa 500 Renault pourrait y aller avec sa Twingo, et PSA avec la 108, et les Japonais avec leur Kei, mais ça ne se vendra pas plus: personne n’en veut ici, chez nous en Europe, si tu veux acheter un minispace urbain, alors tu n’as que la 500L. Si on avait 5 fois plus d’offres, est ce que ça se vendrait 5x plus en Europe? A une certaine… Lire la suite >>
SGL
Invité
Pour la VE … Si ! C’est une question d’offre et de demande. Le segment A est saturé par rapport à la demande. Les VE sont sous représenté par rapport à la VT. D’ailleurs on voit facilement des bizarreries, les i-Miev (et clones) augmentent parfois avec une conception de plus de 10 ans. La BMW i3, ratée d’un point de vue rapport qualité-prix, augmente régulièrement … faute de concurrence. La Model 3 cartonne d’une manière insolente. La Zoe ne remplacera JAMAIS un Twingo ZE ou un Megane ZE. Très peu d’offres dans les petits SUV électrique. « ce n’est pas… Lire la suite >>
pat d pau
Invité

n’importe quoi.. encore a donner des leçons

SGL
Invité

Mais enfin ! @pat d pau
Qui donne des leçons ???? 😯
C’est basé sur des faits (passé et bientôt historique) et sur des prévisions (Aléatoires, certes… Car c’est du futur).
Qu’est-ce qui serait « n’importe quoi » 😯
https://www.largus.fr/dossiers-thematiques/voiture-electrique/calendrier-secret-les-futures-voitures-electriques-jusquen-2022-9581398.html
Pas moins de 50 nouveaux véhicules électriques d’ici à 2023.
Tous les dirigeants des constructrices automobiles sont tous des abrutis à se lancer bêtement dans des voitures électriques qui coûtent des milliards d’investissements en disant « n’y a pas de demande des clients pour les voitures électriques. Aucune » ????

amiral_sub
Invité

la vaguelette est en train de se transformer en tsunami : après la Norvège, c’est la suède et les pays bas qui sont en cours de bascule. La France pourrait suivre

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